Índice de propostas

GOSTARIA DE INCORPORAR A PROPOSTA DE ZELADORIA PERMANENTE E INFRAESTRUTURA NA ESTRADA DA BARONESA , TRECHO ENTRE PARQUE DO LAGO E JD NAKAMURA , UMA REGIAO DE AREA VERDE QUE DA PARA FAZER UM CALÇADÃO PARA QUE AS PESSOAS POSSAM FAZER CAMINHADAS E USAR COMO CICLOVIA , POIS DA FORMA QUE ESTA O MATO TEM ADENTRADO A VIA , TORNANDO ESTE PERIMETRO ENTRE PARQUE DO LAGO E JD NAKAMURA PERIGOSO PELA FALTA DE VISIBILIDADE , E NA FALTA DE USO PARA O LOCAL TEM SE TORNADO PONTO VICIADO DE ENTULHO.

Transporte - Melhoria na Renovação de Frotas.

Atualmente a renovação de frotas baseia-se em carrocerias novas utilizando os chassis velhos, gerando vários problemas. Esta prática envolve realizar reparos emergenciais nos chassis que já estão em péssimas condições de uso, classificando-os com qualidade mínima aceitável, e liberando seu uso na via com nova carroceria, porém estes reparos oferecem ao chassis pouco tempo de uso com qualidade mínima aceitável (6 meses), posteriormente causando várias trepidações e barulhos, assim como a redução drástica da vida útil da nova carroceria e da qualidade de serviço, sucateando os ônibus. Os empresários devem realizar a renovação da frota adquirindo carroceria/chassis novos, assim teremos uma ótima qualidade de serviço longínquo, evitando reparos e manutenções desnecessários, bem como a falta de ônibus na via.

Implantação de Infraestrutura Verde, do tipo jardins de chuva, biovaletas, canteiro pluvial, pavimentos permeáveis, caminhos verdes, entre outros. Fazendo uso do "Guia Metodológico Para Implantação de Infraestrutura Verde", criado pelo Instituto de Pesquisas Tecnológicas (IPT) para auxiliar os gestores públicos. (O Guia não coube em anexo, mas é fácil encontrá-lo na internet.)

Tendo isso implementado, prestará serviços ambientais do tipo Cultural ( Recreação, Saúde física e mental, Experiência natural, entre outros) e Regulador ( Aumento da drenagem natural, Diminuição da sobrecarga do sistema de drenagens convencionais, Redução do efeito das ilhas de calor, Melhoria da qualidade do ar, Redução de ruído, entre outros).

MINHA PROSPOSTA É :  A DIFICULDADE MINHA E DE MUITOS QUE RESIDEM NAS IMEDIAÇOES, É FALTA DE SEMÁFAROS NAS TRAVESSAS DAS RUAS QUE SAEM DA AV SAPOPEMBA.

FAZER MÃO ÚNICA NA RUA DR. ARMILLO. CARROS ESTACIONAM DOS DOIS LADOS COMPLICANDO A VIDA DAS PESSOAS.

 COLOCAR SEMÁFAROS NO CRUZAMENTO COM A RUA CAROLINA MARIA DE JESUS. DECORRENTE DE MUITO TRÂNSITO NA AV SAPOPEMBA, A RUA VIROU AVENIDA E OS CRUZAMENTOS ESTÃO PERIGOSOS.

OS MORADORES AQUI PEDE UMA ACADEMIA NA PRAÇA DO PARQUE ZILDA ARNS, ALTURA DO NUMERO 15 DA RUA DR. ARMILLO, E 3 CESTOS PRA LIXO NA PRAÇA.

CONSCIENTIZAR OS MORADORES DA IMPORTÂNCIA DE  MANTER O PARQUE LIMPO DE LIXO E ENTULHOS, E COCO DE CACHORROS.

Urbanização e Regularização Fundiária das Comunidades Futuro Melhor e Sapo

Proponho um projeto de utilização das estruturas das unidades CEU da cidade, para quem em caso de emergências, sejam elas sanitárias, alagamento ou catastrófes, as unidades CEU passem a atender a população, visto que a estrutura e espaço comporta um grande numero de pessoas em área coberta e segura. Vimos com a pandemia, que a estrutura do CEU Agua Azul por exemplo, poderia ter sido utilizado como Hosp. de Campanha, tanto na quadra, teatro, quanto no prédio EMEF, e que nesses casos, ao invés de se contruir Hospitais de Campanhas, o municipio utilize os CEU em primeiro momento. Isso pode se replicar para a disponibilidade dos CEU para a Defesa Civil, Bombeiros, Policia entre outros.

Destinar Recursos para Contrato de Manutenção/Reparo/instalação de Placas de Sinalização de Trânsito e de Sinalização de Solo ( Pintura em Faixas de Pedestres, Divisórias de Pista, Pare, Devagar...). 

Ampliar e requalificar a rede cicloviária da subprefeitura, que ainda é pouca e torna difícil fazer 100% do caminho até o emprego ou estudo de bicicleta

Mais km de ciclovias e ciclofaixas, conectando a infraestrutura existente, os terminais de ônibus, metrô e trem, e conectando às subprefeituras vizinhas. Ciclovias mais largas do que as atuais, permitindo no mínimo que passe uma bicicleta cargueira, para os comércios que empregam a ciclologística, e também por questão de inclusão, permitindo que pais e mães levem as crianças até a escola e outros destinos de bicicleta. Assim os pais pedalam ao lado das crianças, protegendo e impedindo que num desequilíbrio as crianças caiam na faixa de rolamento. A requalificação viária também envolve instalar paraciclos nos locais com muito comércio para atender aos clientes e medidas de acalmamento de tráfego.

Projetar, licitar, licenciar, garantir a fonte de financiamento e construir novos corredores de ônibus; Plano de mobilidade urbana em São Paulo - Perimetral Leste: Corredor Dom João Neri/Corredor iguatemi/Av. Rgueb - 18,2km; Analisar e discutir. Adequar e submeter a crivo público a proposta de construção terminal do Plano de mobilidade no Itaim Paullista/Vila Curuçá (Já existe um projeto básico na SP Urbanismo - SMUL).

PACTO - PROGRAMA DE REABILITACAO MONITORADA.

Um aplicativo que monitora, acompanha e reabilita pessoas com problemas com o uso de drogas.

Permitir o acesso ao tratamento de usuários dependentes químicos através de um aplicativo do qual a pessoa em reabilitação poderá cumprir metas frente a evolução do seu tratamento, permitir que as pessoas em reabilitação sejam informadas sobre consultas, atividades e comparecimento ( Obrigatórios ou não) nos CAPS AD. Permitir que as pessoas em reabilitação solicitem ajuda e sejam atendidas prontamente em uma vídeo chamada, chat ou presencial em um CAPS-AD. Integrar a rede municipal de resultados de exames toxicológicos quando por este solicitado. 

Dado o possível recurso acima viável, solicita-se a correta destinação dos  CAPS AD III Heliópolis, e CAPS AD II Sacomã, para a implementação do projeto piloto.