Criar a interligação do tráfego ( menos de 50m )  de veículos entre os bairros Sol Nascente e Vila Sulina/Sítio Taipas

Justificativas:

1) Hoje rodamos mais de 11km e pagamos pedágio para esse acesso, quando tem acidentes chegamos a demorar em média até 2h para fazer este trajeto.

2) Ter acesso aos cemitérios Gethsemani e Jaraguá sem ter que rodar esses 11km e para que os visitantes desses cemitérios quando passarem do local não tenham que pagar dois pedágios.

3) Evitar acidentes por motorista que passam da entrada e por medo de se perderem tentam voltar de ré.

4) Temos vários bairros que tem distâncias muito maiores e com boa sinalização conseguem fazer esse tipo de acesso, levando inclusive desenvolvimento para o bairro

Ampliação do Plano Emergencial de Calçadas, que precisa atingir todas as vias arteriais e coletoras da subprefeitura. Todas as calçadas precisam ser refeitas seguindo as normas de acessibilidade, devem ter todas as esquinas com a guia rebaixada para a faixa de pedestres, ou com travessia em nível (a chamada lombofaixa), e deve ser instalado piso podotátil em toda a faixa de circulação. As obras do PEC devem promover acalmamento de trânsito, com estreitamento de cruzamentos, e onde houver sobreposição com o Plano Cicloviário, as obras podem ser utilizadas com ampliação para fazer calçadas partilhadas (quando há espaço para pedestres e ciclistas segregado e em nível).

MINHA PROSPOSTA É :  A DIFICULDADE MINHA E DE MUITOS QUE RESIDEM NAS IMEDIAÇOES, É FALTA DE SEMÁFAROS NAS TRAVESSAS DAS RUAS QUE SAEM DA AV SAPOPEMBA.

FAZER MÃO ÚNICA NA RUA DR. ARMILLO. CARROS ESTACIONAM DOS DOIS LADOS COMPLICANDO A VIDA DAS PESSOAS.

 COLOCAR SEMÁFAROS NO CRUZAMENTO COM A RUA CAROLINA MARIA DE JESUS. DECORRENTE DE MUITO TRÂNSITO NA AV SAPOPEMBA, A RUA VIROU AVENIDA E OS CRUZAMENTOS ESTÃO PERIGOSOS.

OS MORADORES AQUI PEDE UMA ACADEMIA NA PRAÇA DO PARQUE ZILDA ARNS, ALTURA DO NUMERO 15 DA RUA DR. ARMILLO, E 3 CESTOS PRA LIXO NA PRAÇA.

CONSCIENTIZAR OS MORADORES DA IMPORTÂNCIA DE  MANTER O PARQUE LIMPO DE LIXO E ENTULHOS, E COCO DE CACHORROS.

Proposta:

Implantar câmeras de segurança dentro dos ônibus de todas as periferias da cidade vinculadas ao projeto City Câmeras

Justificativas:

1) Inibir o crescente numero de assaltos que ocorrem nesse meio de transporte;

2) Facilitar o reconhecimento dos meliantes que praticam esses assaltos para poderem ser punidos ao rigor da lei;

3) Dar aos passageiros uma maior senssação de segurança seja indo trabalhar ou voltando do trabalho;

4) Reconhecer e inibir o numero de assédios sexuais nesse meio de transporte

Alargamento da avenida Ellis Maas em frente a Paróquia Nossa Senhora do Carmo, e colocar camera de monitoramento para inibir passagem de carros nos horários exclusivo para o transporte publico.

Criar uma infraestrutura cicloviária ao longo da Rua Guaraiuva e/ou Rua Ribeiro do Vale, bem como na Rua Ribeirão Claro, fazendo assim uma importante conexão da região do Brooklin com a ciclovia da Av. Helio Pellegrino.

• Novas estacoes de metro

Modelo:

For more than three decades, though, Hong Kong’s MTR Corporation has defied the odds and delivered significant financial and social benefits: excellent transit, new and vibrant neighborhoods, opportunities for real-estate developers and small businesses, and the conservation of open space. The whole system operates on a self-sustaining basis, without the need for direct taxpayer subsidies.

fonte

Recapeamento Av. das Nações Unidas

É um absurdo o nível do asfalto de toda a Av. das Nações Unidas ao abrigo da Subprefeitura de Santo Amaro, a 50km/h falta partir os carros no meio tamanha a quantidade de remendos na via, buracos em vários trechos além da sinalização de solo apagada em vários trechos. É triste pensar que temos esse nível de avenida da principal cidade da América Látina em uma das regiões mais importantes, que está tendo o maior boom imobiliario, mais triste ainda é termos que usar do "orçamento cidadão" para pedir coisas básicas para essa subprefeitura.  #Chega de tapa buraco

Sugiro que a ciclofaixa que está sendo construída ao longo da Av. Aricanduva seja convertida em uma ciclovia, garantindo mais segurança aos ciclistas e ao tráfego em geral, além de incentivar mais pessoas a fazerem uso desta infraestrutura.

Ampliar e requalificar a rede cicloviária da subprefeitura, que ainda é pouca e torna difícil fazer 100% do caminho até o emprego ou estudo de bicicleta

Mais km de ciclovias e ciclofaixas, conectando a infraestrutura existente, os terminais de ônibus, metrô e trem, e conectando às subprefeituras vizinhas. Ciclovias mais largas do que as atuais, permitindo no mínimo que passe uma bicicleta cargueira, para os comércios que empregam a ciclologística, e também por questão de inclusão, permitindo que pais e mães levem as crianças até a escola e outros destinos de bicicleta. Assim os pais pedalam ao lado das crianças, protegendo e impedindo que num desequilíbrio as crianças caiam na faixa de rolamento. A requalificação viária também envolve instalar paraciclos nos locais com muito comércio para atender aos clientes e medidas de acalmamento de tráfego.