Índice de propostas

Eco-Parque Escola: A EMEF Philó Gonçalves dos Santos e a USP elaboraram com os alunos, pais e professores, um projeto de parque-escola. Pedimos a inserção do projeto no orçamento participativo. 

Implantar uma faixa de mão dupla com mais ou menos 50m de extensão ligando os bairros de Sitio Taipas, Vila Sulina e Residencial Sol Nascente, esse acesso estava aprovado no PDE de 2004, porém infelizmente nuca foi implantado esse acesso segregando os moradores desses bairros e também temos dois cemitérios que passam pela mesma dificuldade de acesso.

Criar unidades móveis de atendimento CRAS.

Devido a pandemia as eleições e as mudanças que estes eventos causaram sobrecarregando os equipamentos de assistência social incluindo o CRAS, se faz necessário criamos uma forma de suprir a necessidade das famílias, muitas dependendo totalmente do benefício que foi cortado, suspenso por falta de atualização de cadastro na decorrência dos eventos citados pandemia e eleições entre outros. 

Joaniro Amancio Pereira.

Construir uma marginal desde o km 23,4 ao km 22,3 no sentido interior centro, ligando os bairros Jd. Britânia e Jd. Jaraguá, melhorando o acesso aos equipamentos públicos como (educação) o CEU Anhanguera e (Saúde) AMA/UBS Integrada Pq. Anhanguera no Jd. Britânia. Além disso essa marginal vai dar de frente a um terreno que já é da saúde e que vai possibilitar ao acesso ao futuro equipamento de saúde que pode ser uma UBS ou outro de elevada importância para a população de ambos os bairros!

Solicito a requalificação ambiental dos espaços livres públicos urbanos associados ao sistema viário (bicos, passarelas, canteiros de ruas e avenidas, taludes, áreas sem urbanização, rotatórias, escadarias, áreas verdes, áreas livres, vagas de estacionamentos,  faixas de serviços  destinadas às concessionárias nas calçadas, estacionamentos de edifícios públicos) e que encontram-se sob a zeladoria da subprefeitura e responsabilidade da CET e SMTT por meio da construção de medidas de controle de drenagem urbana (infraestrutura verde, jardins para captação de águas pluviais) visando evitar enchentes e redirecionar as águas pluviais para o lençol freático.

Ações de rua e eventos nas comunidades/contratação artísticas e infraestrutura.

Criação de um comitê cultural com equipamentos que fazem parte da nossa região.

Drenagem, Recapeamento e Pavimentação das ruas no Jardim Pantanal 

Há anos o Jardim Pantanal tem sofrido com enchentes e alagamentos que são causados pelos córregos afluentes do rio Tietê e, principalmente, pela falta de um sistema de drenagem de águas pluviais, sendo assim, é necessário a implementação de tal sistema bem como obras de pavimentação das vias que ainda não são pavimentadas e recapeamento das vias já existentes que são pavimentadas com borra asfáltica. Também é necessária a implementação de guias e sarjetas.  

Proposta enviada pelo Grupo de Trabalho de Mobilidade e Espaços Públicos do Plano de Bairro do Jardim Pantanal.   

Que seja desenvolvido um aplicativo em que o próprio munícipe possa fotografar o motorista infrator no local, constatando a infração para que o motorista seja multado.  Devido à demora da chegada da CET no local, o infrator muitas vezes já saiu do local. 

CRIAR ABRIGOS PARA MORADORES DE RUA. 

O número de moradores de rua tem aumentado desproporcionalmente, e está concentrado no centro de São Paulo, onde abrange duas ou três subprefeitura, a ideia é que seja feito um controle um cadastro desses moradores e que cada Subprefeitura crie seu equipamento de acolhimento. Que seja construído equipamentos em cada Subprefeitura onde ela tenha um morador de rua. Através do C.P.P.P. temos visitado a região os distritos das 32 subprefeitura feito entrevistas com moradores e transeuntes, e é sabido que existe pessoas de 28 subprefeitura morando nas ruas do centro de São Paulo. 

Joaniro Amancio Pereira 

Fundador e presidente do C.P.P.P. 

Conselho de Políticas Públicas Partidárias. 

apoliticaeobrasil@gmail.com 

11 99590-3753 celular. 

Nos pontos de ônibus realizar um trabalho de concretagem e elevar a calçada, como foi realizado na Avenida São Miguel. A maioria dos buracos são no ponto de ônibus devido a frenagem e o peso do ônibus o asfalto não aguenta.