Índice de propostas

PONTOS DE DESCARTES. 

Hoje através de visitas consultas pesquisas feitas pelo C.P.P.P. desde o ano de 2020 conseguimos mapear conhecer muitos locais de descarte de lixo entulho e materiais de construção, e percebemos que apesar do bom trabalho realizado pelas subprefeituras não tem sido suficiente para coibir esses descartes, em algumas subprefeitura esses locais foram extintos de uma área e criado em outra eles migram mudam conforme a prefeitura vá atuando. 

Os Ecopontos não são insuficientes, peguam menos do levam, os carros são poucos comparando com a quantidade descartado, com isso alguns munícipes acabam criando pontos de descarte irregular, porque ele leva seu descarte o caminhão leva metade a outra metade fica, e o caminhão tem um itinerário que precisa ser cumprido. 

Criar mais Ecopontos, e que coloquem mais caminhão, que um caminhão possa refazer o itinerário dos caminhões no outro dia.

Joaniro Amancio Pereira - C.P.P.P joanirocpm@outlook.com 

Retificação das calçadas na região.Maioria das calçadas com desníveis e degraus, há calçadas que são até inclinadas no sentido do imóvel para a rua para que proprietário entre com carro na garagem. Problemas ocorrem tanto nas ruas planas como nas ladeiras.Calçadas são totalmente inacessíveis a cadeira de rodas, carrinhos de bebê e até mesmo perigosas a pedestres. SEADE no ano 2023- 24% da população da subprefeitura são idosos, que tem menor mobilidade, maior risco de quedas. População de 3,9% de crianças de 0 a 4 anos, possíveis utilizadores de carrinhos de bebês e também risco de quedas pela inabilidade de movimentos e coordenação.Não localizei dados sobre população com deficiência. Na legislação a responsabilidade pela manutenção da calçada é do proprietário, na prática estes não estão atentos aos quesitos de acessibilidade/mobilidade.

Transferencia  da sede administratvia da Subprefeitura Freguesia/Brasilandia para territorio de sua jurisdição, como exemplo a Rua da Balsa (antiga sede).

Proposta para requalificação de pontos de ônibus, a maior parte dos pontos de ônibus na região do Sacomã, Heliópolis e São João Clímaco, não tem ponto com cobertura, não adesivo de identificação de itinerário. Aproveitar o ensejo e criar para a cidade uma nova forma de identificação dos pontos de parada, para facilitar a identificação dos pontos por parte dos munícipes.

CALÇADAS 

Nossas CALÇADAS estão sem condições de pessoas com deficiência, cadeirantes, idosos, transitar. Algumas nao tem condições de uso, pra pessoas nenhuma. 

Que possamos padronizar nossas CALÇADAS e que possa ser usado com referência os PCD e cadeirantes...

Joaniro Amancio Pereira 11 99590-3753 

C.P.P.P Conselho de Políticas Públicas Partidárias 

joanirocpm@outlook.com apoliticaeobrasil@gmail.com

Necessidade de RECAPEAMENTO no trecho da Rua Ipanema, nº 540 até a nº 772 (entrada/saída para carga/descarga dos caminhões com destino à manutenção do Hospital Salvalus).

OBS.: 1- trecho com alto tráfego de caminhões, automóveis, ambulâncias e 5 (cinco) linhas de ônibus com ponto final no Metrô Bresser-Mooca. São elas: 3539-10 (Cidade Tiradentes/Metrô Bresser-Mooca), 372F-10 (Univ. São Judas/Metrô Bresser-Mooca), 4071-10 (Conj. Manoel da Nóbrega/Metrô Bresser-Mooca), 373T-10 (Jd. Itápolis/Metrô Bresser-Mooca) e 573A-10 Vila Alpina/Metrô Bresser-Mooca).

ALÇA DE ACESSO DO PONTILHÃO PARA RUA PADRE MANOEL DE CAMPELOCAMPELO

Que seja construído um acesso do pontilhão para a rua pe. Manoel de Campelo, para que os veículos pequenos passem por essa ALÇA.  E que os ônibus possam permanecer sozinhos no trajeto do pontilhão sentido ponto do ônibus. 

Joaniro Amancio Pereira 

Implantação de uma UPA no distrito de Cidade Ademar.

REGULARIZAÇÃO FUNDIÁRIA JARDIM ELIZABETH 2  -  O bairro Jardim Elizabeth 2, localizado no Distrito de São Rafael, jurisdição da Subprefeitura de São Mateus  conta com mais de 13 anos e, atualmente conta com mais de 900 famílias. O Jardim Elizabeth II, possui implantação e fornecimento de  água e esgoto canalizado (regular)  via SABESP, bem comi Iluminação Pública e ligações residências (regulares). Entretanto, o referido bairro  é totalmente desassistido  de  mobilidade urbana e acessibilidade precária de circulação, devido  as más condições das ruas, as quais ainda não possuem CEP. A Unidade Básica de Saúde, Escolas Públicas Estaduais, Municpais e Creches mais proximas ultrapassam a distância de mais de 2km. Consta  Processo protocolado N° CRF SEI 6014.2023/0000 923-4. 

Adicionar orçamento dedicado a uma ampla implantação de dispositivos físicos de acalmamento de tráfego em todas as vias locais e coletoras na subprefeitura (com limite de até 40 km/h), como: 

- faixa de pedestres elevadas ("lombofaixas");

- ampliação de calçadas com redução da largura das faixas veiculares; 

- redução das distâncias de travessias de pedestres;

- redução de raio de curvatura de esquinas; etc.

Controlar as velocidades é a forma mais eficiente de reduzir atropelamentos e mortes no trânsito, além de melhorar a poluição sonora causada por aceleração excessiva.