Índice de propostas

Drenagem, Recapeamento e Pavimentação das ruas no Jardim Pantanal 

Há anos o Jardim Pantanal tem sofrido com enchentes e alagamentos que são causados pelos córregos afluentes do rio Tietê e, principalmente, pela falta de um sistema de drenagem de águas pluviais, sendo assim, é necessário a implementação de tal sistema bem como obras de pavimentação das vias que ainda não são pavimentadas e recapeamento das vias já existentes que são pavimentadas com borra asfáltica. Também é necessária a implementação de guias e sarjetas.  

Proposta enviada pelo Grupo de Trabalho de Mobilidade e Espaços Públicos do Plano de Bairro do Jardim Pantanal.   

Ampliação do numero de vagas creches, educação Infantil, Fundamental I e II.

CALÇADAS 

Nossas CALÇADAS estão sem condições de pessoas com deficiência, cadeirantes, idosos, transitar. Algumas nao tem condições de uso, pra pessoas nenhuma. 

Que possamos padronizar nossas CALÇADAS e que possa ser usado com referência os PCD e cadeirantes...

Joaniro Amancio Pereira 11 99590-3753 

C.P.P.P Conselho de Políticas Públicas Partidárias 

joanirocpm@outlook.com apoliticaeobrasil@gmail.com

Recapear a avenida Dr.Guilherme de Abreu Sodré

A via está com o asfalto muito ruim de ponta a ponta. Avenida com algumas linhas de ônibus e uma feira livre. 

Criação de um novo CRAS para Heliópolis e Cursino (concentração de demanda);

Criação de um decreto fiscalizador que garanta a continuidade dos serviços que estão dando bons indicadores;

Porta a porta agente SUAS: agente SUAS fiscalizando as regras para diminuir a concentração de demanda.

Melhorar a drenagem de água na Av. Adolfo Pinheiro, porque costuma alagar durante as chuvas fortes de verão.

PONTO DE DESCARTES 

Hoje através de visitas consultas pesquisas feitas pelo C.P.P.P. desde o ano de 2020 conseguimos mapear conhecer muitos locais de descarte de lixo entulho e materiais de construção, e percebemos que apesar do bom trabalho realizado pelas subprefeituras não tem sido suficiente para coibir esses descartes, em algumas subprefeitura esses locais foram extintos de uma área e criado em outra eles migram mudam conforme a prefeitura vá atuando. 

Os Ecopontos não são insuficientes, peguam menos do levam, os carros são poucos comparando com a quantidade descartado, com isso alguns munícipes acabam criando pontos de descarte irregular, porque ele leva seu descarte o caminhão leva metade a outra metade fica, e o caminhão tem um itinerário que precisa ser cumprido. 

Criar mais Ecopontos, e que coloquem mais caminhão, que um caminhão possa refazer o itinerário dos caminhões no outro dia.

Joaniro Amancio Pereira - C.P.P.P

Requalificação ambiental dos espaços livres públicos urbanos associados ao sistema viário (bicos, passarelas, canteiros centrais e laterais  de ruas e avenidas, taludes, rotatórias, escadarias, áreas verdes, áreas livres, vagas de estacionamentos rotativos,  faixas de serviços  destinadas às concessionárias nas calçadas, estacionamentos de edifícios públicos) e que encontram-se sob a zeladoria da subprefeitura Butantã e responsabilidade da CET e SMTT  por meio da construção de medidas de controle de drenagem urbana (infraestrutura verde, jardins para captação de águas pluviais) visando evitar enchentes e redirecionar as águas pluviais para o lençol freático. O total das áreas pertencentes ao sistema viário e que podem ser objeto de requalificação ambiental é de 561.510 m².

Habitação para todos. Doação de uma porcentagem das moradias que as construtoras fazem aqui em Pirituba/Jaraguá para sorteio. Os cidadãos que buscam a casa própria, ter uma chance de conseguir realizar seu sonho. Só estão construindo sem parar, deformando a paissagem do bairro com incontáveis edifícios e fora o fato de não estarmos preparados pra esse aumento exponencial dá população no bairro. Vai piorar mais o trânsito por aqui crescendo o tempo de deslocamento para outros locais da cidade. Isso seria uma pequena compensação pelos prejuizos futuros nas áreas urbanas e de Meio Ambiente em Pirituba/Jaraguá.

Adicionar orçamento dedicado a uma ampla implantação de dispositivos físicos de acalmamento de tráfego em todas as vias locais e coletoras na subprefeitura (com limite de até 40 km/h), como: 

- faixa de pedestres elevadas ("lombofaixas");

- ampliação de calçadas com redução da largura das faixas veiculares; 

- redução das distâncias de travessias de pedestres;

- redução de raio de curvatura de esquinas; etc.

Controlar as velocidades é a forma mais eficiente de reduzir atropelamentos e mortes no trânsito, além de melhorar a poluição sonora causada por aceleração excessiva.