Índice de propostas

Instalação de ao menos UM bicicletário tipo U em todas as Unidades Básicas de Saúde (UBS).

Abaixo uma foto dos bicicletários, para ilustrar, da estação Campo Limpo do metrô. "Em forma de U ou semi-círculo, normalmente é uma estrutura reforçada e bem fixada no chão. É frequentemente considerado o melhor tipo de bicicletário, oferece segurança e estabilidade e permite usar trava ulock" 

Não utilizar o bicicletário de roda, pois esse é conhecido como "entorta roda" e não confere estabilidade para a bicicleta, não sendo possível usar trava ulock.

OBS: considerar a instalação do bicicletário em local aos olhos do vigia e do pessoal da UBS, evitando possíveis furtos.

Reorganizaçao das linhas de ônibus

Venho propor que seja realizada uma reorganizaçao nas linhas de ônibus da Região, principalmente aos bairros pertencente a Subprefeitura Vila Maria/ Vila Guilherme/ Vila Medeiros onde irá beneficiar cerca de 750 mil pessoas, além de elevar e trazer desenvolvimento e evolução dos bairros, pois a mobilidade e transporte é importante para o crescimento da Região e além de arrecadar mais dinheiro a Prefeitura e Subprefeitura, Nessa Reorganizaçao deverá ocorrer:

• Criação de Novas Linhas

• Seccionamento de Linhas

• Readequaçao de Linhas

• Corte de Linhas

E toda essa reorganizaçao das linhas deve ser monitorada e auxiliada pelo Conselho Participativo Municipal da Subprefeitura Vila Maria/ Vila Guilherme/ Vila Medeiros, assim junto a SPtrans para trazermos benefícios, desenvolvimento, trabalho para todos

disponibiizar via expressa ( faixa a esquerda ) para quem vem da Zona Norte para a Zona Leste no semafaro de quem desce o viaduto Engenheiro Alberto Badra e desta forma evitar os atuais congestionamentos e riscos de assalto.  tal pratica ja funciona muito bem na avenida das Juntas Provisoarias que carrega o fluxo para a Vila Prudente Avenida Luiz Ignacio da Anhaia Mello . uma faixa livre avalia o trafego e mantem as outras faixas agiardando o verde no semafaro para seguir fluxo sentido Sao Caetano  ! 

Asfaltar ruas : Ex: 25 de Março

Adicionar orçamento dedicado a uma ampla implantação de dispositivos físicos de acalmamento de tráfego em todas as vias locais e coletoras na subprefeitura (com limite de até 40 km/h), como: 

- faixa de pedestres elevadas ("lombofaixas");

- ampliação de calçadas com redução da largura das faixas veiculares; 

- redução das distâncias de travessias de pedestres;

- redução de raio de curvatura de esquinas; etc.

Controlar as velocidades é a forma mais eficiente de reduzir atropelamentos e mortes no trânsito, além de melhorar a poluição sonora causada por aceleração excessiva.

RAMPA DE EMBARQUE E DESEMBARQUE PARA CADEIRANTES, TRANSPORTES COLETIVOS. 

Temos encontrado dificuldades nos transportes coletivos com CADEIRANTES para embarcar e desembarque nos micro ônibus e nos ônibus com elevador, a dificuldade aumenta quando o motorista tem dupla função, dirigir e cobrar passagem, e existem muitos carros com elevador quebrado com mal funcionamento. 

Se faz mas que necessário que sejam rampas manuais iguais as dos ônibus, fácil prática excelente, que a nova frota possa ser composta com esse item. Rampas manuais para cadeirantes. 

Joaniro Amancio Pereira F.U.P.P.P.P.A 

joanirocpm@outlook.com apoliticaeobrasil@gmail.com 

11 99590-3753 C.P.P.P. 

MELHORIAS NO ENTORNO DA PRAÇA PROFESSOR ANTÔNIO RAMOS ( REDESENHO DE RUAS PARA ACALMAR TRÂNSITO )

À exemplo do projeto implantado pala CET na Rua Dr. Cesar X Rua Salete no Bairro de Santana - Zona Norte - SP . Implantação de ilhas e faixas de pedestres para ligação da Praça Professor Antônio Ramos coma as Praças Anna Gutemberg e Afro de Nagô . Implantação de faixa de pedestre na Rua Tenente José Antunes , repintura de faixa de pedestre da Praça Anna Gutemberg , repintura de faixa de pedestre da Praça Afro de Nagô. Para atravessar ao lado da pequena Praça Professor Antônio Ramos ( que se assemelha a uma rotatória ) é preciso andar 20 metros - o que é uma distância muito grande para se percorrer a pé ( sem ter uma faixa de pedestre e ilha - para fazer a travessia em duas etapas ).    

Implantação de calçada na Est. de ligação Chica Luiza com aproximadamente 3,1 km do lado direito sentido bairro Rodovia Anhanguera desde a viaduto que passa por cima da bandeirantes próximo ao n° 1080 até ao viaduto que passa por cima do rodoanel na altura do n° 2755 dessa Est.de ligação Chica Luiza, pois a população está correndo risco de morte por atropelamento, pelos veículos de passeio e veículos de grande porte como ônibus, caminhões e carretas que passam por essa estrada diuturnamente, pois entre esses bairros Vl. Homero, Conj Res. Bandeirantes e Res. Sol Nascente temos uma população de mais ou menos 35000 habitantes que usam a via para ir e vir para o trabalho ou para suas casas e assim pedimos que seja respeitado o artigo 5° da constituição federal, inciso XV de 1988. Proposta aprovada como viável em 2022, mas ainda não executada.

Retificação das calçadas na região.Maioria das calçadas com desníveis e degraus, há calçadas que são até inclinadas no sentido do imóvel para a rua para que proprietário entre com carro na garagem. Problemas ocorrem tanto nas ruas planas como nas ladeiras.Calçadas são totalmente inacessíveis a cadeira de rodas, carrinhos de bebê e até mesmo perigosas a pedestres. SEADE no ano 2023- 24% da população da subprefeitura são idosos, que tem menor mobilidade, maior risco de quedas. População de 3,9% de crianças de 0 a 4 anos, possíveis utilizadores de carrinhos de bebês e também risco de quedas pela inabilidade de movimentos e coordenação.Não localizei dados sobre população com deficiência. Na legislação a responsabilidade pela manutenção da calçada é do proprietário, na prática estes não estão atentos aos quesitos de acessibilidade/mobilidade.

Construir um terminal de ônibus ligando a CPTM, para que em conjunto com outras medidas possamos acabar com o trânsito no centro de Perus,  em hora de pico para percorrer 3 km gasta 1hr e 28Minutos.