Índice de propostas

Por uma São Paulo mais Segura e mais Ágil, inclusive também na nossa periferia da região leste, pedimos constar no orçamento de 2024, verba para elaboração de Projeto de Execução na construção do Terminal de Ônibus na Estação Guilhermina Esperança da linha Vermelha do Metrô, para que os usuários consumidores dos serviços fiquem devidamente protegidos e acomodados, principalmente a população idosa. Vale lembrar que nas Estações Vila Matilde e Partriarca os terminais de ônibus são totalmente cobertos. Por que tanta desigualdade. 

Parceria entre Associação dos Amigos do Alto de Pinheiros e a Cooperativa de Reciclagem, assim diminuindo vetores pelas ruas (Restaurantes e bares). 

REFORMA E REQUALIFICAÇÃO DAS PRAÇAS 

PRAÇA PADRE NELSON JOSÉ SIGRIST (JD STO EDUARDO) com estacionamento transversal , nova iluminação , paisagismo, reforma das quadras,cobertura em ponto de ônibus e seja criado um espaço de convivência.

PRAÇA JARDIM COLORADO ( AV BARREIRA GRANDE ALTURA 981 ) zeladoria , nova iluminação ,paisagismo e espaço de convivência.

CRIAÇÃO DE DEPARTAMENTO DE COMBATE A FOME E AO DESEMPREGO, NA SUBPREFEITURA, QUE FOMENTARÁ A SEGURANÇA ALIMENTAR E NUTRICIONAL, E O DESENVOLVIMENTO ECONOMICO/SOCIAL NO TERRITORIO

Quais as funções desse departamento: 1 - Formação de Cadastro de Pessoas com Vulnerabilidade, na condição de rua ou não, visando a inclusão no sistema de doações de cestas básicas, marmitex e encaminhamento a vagas de empregos e cursos de formação; 2 - Identificar locais para possiveis introduções de Bom Prato ou Restaurantes Comunitários, conforme regras atuais, de introdução desses equipamentos, no Poder Público Municipal; 3 - Na Recolocação profissional do indivíduo com Vulnerabilidade, na condição de rua ou não, onde o Departamento terá a autonomia na busca de empregos no Comercio e Empresas no Geral, localizadas no territorio da Capela do Socorro;

Vide o anexo para mais informações.

Na região do Brooklin principalmente, porém em outros bairros da subprefeitura, temos muitos prédios que soltam a água excedente captada do lençol freatico nas ruas, que posteriormente caem nos bueiros retornando ao sistema pluvial. Ocorre que essa liberação, além de danificar o asfalto pela força da água, mantém as ruas molhadas em 100% do tempo, levando mosquitos para a região e deixando um aspecto péssimo na rua.

Precisamos de novas normas para que essa agua vá direto às galerias, não por cima da rua, porém é mais um problema até então ignorado pela prefeitura tornando a cidade péssima aos pedestres. Além das calçadas péssimas da região, estreitas e cheias de postes, temos que lidar também com pontos molhados pela água levantada pelos carros mesmo em dias sem chuva.

Reformar os equipamentos públicos de lazer para que também os idosos possam utilizar.

Canalização do Córrego da Rapadura

Há décadas exitem projetos e promessas para a canalizaçãodo Córrego da Rapadura. Entre as Rua Bailique e a Rua António Preto, foi feita obra de canalização e parque linear ao longo do córrego, entretanto, após esse trecho o córrego está abandonado. As margens foram invadidas e estão irregularmente ocupadas. 

Certamente a Vila Carrão merece essa atenção.

1- Vila Andrade / Jardim Sul - infraestrutura verde : tipo jardins de chuva, biovaletas, canteiro pluvial, pavimentos permeáveis, caminhos verdes, entre outros ; 

Cuidar das praças e áreas verdes 

Justificativa : 

A infraestrutura verde é uma solução que contribui para o plano dos 17 objetivos de desenvolvimento sustentável (ODS) desenvolvido pela ONU.

11.5 

11.6

11.7

Piscinão na região do SESC Santana. Localização na Av. Nova X Rua Biri. Obs.: Piscina submersa.

Gostaria de solicitar implantação de ciclovias e ciclofaixas aos locais que a subprefeitura atende (Campo Limpo, Capão Redondo e Vila Andrade), com foco principal para as regiões periféricas. Prioridade aos devidos trechos em toda sua extensão: Estrada de Itapecerica, Av. Carlos Lacerda, Av. Carlos Caldeira Filho e Estrada do Campo Limpo (da Vila Prel até Taboão da Serra). Sugestão de redimensionamento das calçadas nos entornos para a implantação na parte central destas vias. O objetivo é trazer o público para este tipo de mobilidade, fazendo com que desafogue o fluxo de pessoas dentro dos transportes urbanos.