Índice de propostas

BAIRRO 100% CICLÁVEL

Criar o primeiro bairro 100% ciclável, implantando em Campos Elíseos ciclovia em todas as ruas, auxiliando na mobilidade da região, na diminuição do trânsito - que irá aumentar com a implantação do Governo Estadual -, diminuindo as emissões de gases do efeito estufa (GEE), criando a "cultura da bike" para trechos curtos e ajudando na revitalização da região ao reformar as vias. Projeto pode ser replicado em outros bairros da cidade.

Esta proposta está alinhada com a META 44 •  Atingir 1.000 quilômetros de malha cicloviária, estimulando uma mobilidade que contribui para a preservação ambiental  e promove qualidade de vida. 

LANCHE PARA CRIANÇAS - UNIDADES DE ATENDIMENTO 

Nas unidades de saúde nas umas nos pronto atendimento, nos AMAS nos CER em todos nossos equipamentos de saúde existem crianças, e muitas delas ficam com fome e passam muito tempo nesses equipamentos. 

nas conferência, nas reuniões de saúde reuniões de conselhos eles costumam servir um kit. nesse kit contém um suco bolacha uma barra de cereal e um lanche pequeno. 

vamos criar um processo sistema para servir esses kits lanches para as crianças nos atendimentos. 

Instituto Surep

Edvan Beraldes 

Implementação de um VIVEIRO DE AVES E PÁSSAROS que foram resgatadas do meio ambiente, dentro das instalações do novo Parque Morumbi Sul. Para visitação aberta dos frequentadores do parque e com educadores ambientais, orientando sobre a necessidade de preservar a natureza e os seres vivos.

Proibir a circulação de ônibus grandes no miolo da Vila Madalena / implantar a circulação ininterrupta de mini ônibus elétricos neste mesmo bairro. A subprefeitura de Pinheiros é muito bem servida de transporte coletivo. Não faz sentido que ônibus gigantescos circulem pelos bairros residenciais como a Vila Madalena, que possui em sua proximidade várias linhas e estações de metrô, bem como avenidas por onde circulam diversas linhas de ônibus. Isso sem falar na rede de ciclovias. Esta medida, se implantada neste bairro, ajudaria a melhorar a circulação dos diversos modais, incentivando as pessoas a andarem à pé e de bicicleta. Também ajudaria a diminuir os níveis de poluição do ar e sonora.

Criação da Casa da Mulher de Ermelino Matarazzo, um centro necessário ao território pelas peculiaridades do estremo leste na questão da Mulher 

Devido aos grandes problemas no fornecimento de energia elétrica em nossa Cidade de São Paulo devido à fiação elétrica não estar aterrada, e visando melhorias no bairro do Belém, solicito o aterramento dos fios de fornecimento de energia, dados e outros fios no Largo São José do Belém, Rua Belém e adjacências, pois são as principais ruas do bairro e sempre sofrem com a falta de fornecimento de energia elétrica, por queda de árvores, roubo de fios entre outros problemas que serão resolvidos com o aterramento dos fios elétricos.

TETO JARDIM - TETO VERDE 

utilização de coberturas verdes surge como uma técnica para suavizar os problemas causados pela urbanização, interferindo de forma significativa no controle ambiental e regulação climática, além de promover uma ampla gama de benefícios às cidades e à sociedade. vantagens do teto-jardim para o conforto térmico e incentivar o seu uso de forma correta em coberturas nos projetos arquitetônicos. Sendo um ótimo artifício suplementar para os cursos de arquitetura e urbanismo, engenharia e sustentabilidade e também para informar e sensibilizar a população em geral.um tipo de cobertura vegetal encontrada sob o telhado de qualquer construção (obras residenciais, comerciais, corporativas ou industriais); e que une o paisagismo à redução de temperatura interna de edificações, ameniza ou controla o efeito estufa, sendo capaz de melhorar a qualidade do ar por meio da fotossíntese e reduzir o escoamento de águas pluviais para as vias públicas, além de deixar o entorno belo e de agradável permanência. O teto-jardim pode ser de vários tipos; e ter várias funções, como de horta, lazer e estética, e ser instalado em coberta de laje ou em cima do madeiramento de uma coberta existente. Porém é importante sempre considerar o peso do teto-jardim na estrutura da construção.

Instituto Surep

DIMINUIR TEMPO DE VIAGEM - TRANSPORTE PÚBLICO COLETIVO.

Criar uma forma de diminuir o tempo de viagem dos ônibus. como fazer isso?

1.) criar mais corredores de ônibus. 

2.) melhorar as saídas dos terminais. (um transporte chega perder até 28 minutos pra sair de dentro do terminal)

3.) melhorar os SEMARAFOS mudar o tempo de acordo com o fluxo. 

4.) Mudar o processo de passagem gratuita (muitos idosos, PCD, mães com crianças, perdemos muito tempo no transporte porque o transporte está vazio mas os idosos as mães com crianças ficam na frente) que seja feito um estudo para que todos desça pela porta dos fundos.

5.) toda empresa que coloque mais ônibus nas horas de pico no sentido do pico. na parte da manhã que o coletivo sai do terminal principal TP, e a tarde que o coletivo esse extra começe n9 TS terminal secundário.

Instituto Surep 

Restaurar as ruas de paralelepípedo dos Predinhos da Hípica Paulista, compreendidas no interior do quadrilátero formado pelas avenidas Pedroso de Morais e Teodoro Sampaio, e as ruas Artur de Azevedo e Fradique Coutinho, pois mais do que não asfaltar é preciso qualificar mão de obra para fazer reparos em ruas de paralelepípedo. Esse trecho de Pinheiros é uma referência histórica para a cidade e pode servir de modelo para outras ruas de paralelepípedo que precisam de conservação. Os Predinhos da Hípica foram construídos em 1948, são tombados  desde 2018, mas suas ruas de paralelepípedo estão em péssimas condições de conservação.

TRANSPORTE COLETIVO VANS.

precisa mudar o formato das vans (lotação) do transporte coletivo, depois que tirou os cobradores a situação gerou uma demanda, aumento do tempo de parada nos pontos de ônibus. ou retorna os cobradores ou cria outra forma formato design dentro dos ônibus. 

na parte da frente das vans coletivas ficam mães com crianças, idosos, PCD, e o transporte fica lotado na oarte da frente e vazio depois da catraca, os idoso mesmo tendo bilhete não passam a catraca, e tem os que usam documentos de identificação. uma sugestão 

nesse estudo precisaria mudar a catraca de lugar, colocar no final da VAN, para não ter acúmulo de pessoas antes da catraca. 

esse acúmulo faz com que os passageiros que vai embarcar percam mais tempo fazendo o transporte ficar mais tempo parado nos pontos. um tempo muito grande. 

Instituto Surep