Índice de propostas

Eu sou a Priscila, moro na região do Jardim dos Eucaliptos a minha proposta é sobre a TEG o Transporte Escolar Gratuito da creche da minha filha o CEI Vovó Mariazinha Rocha.

Minha filha estuda lá o transporte vem buscar porém não busca na porta da minha casa, busca em um ponto específico que não é pertinho e dificulta nos dias de chuva.

Minha proposta é que o transporte suba a estrada até minha residência.

CENTRO DE ACOLHIMENTO 

Criar um centro de acolhimento para moradores de rua, onde o mesmo possa deixar sau carroça de reciclagem e um.local para seu animal. 

esse local será um galpão para tomar banho se alimentar receber orientações trocar de roupas.

nas dependências do galpão um local para colocar uma rede, de dormir com uma cama para seu PET, água e alimentação para o PET.

de manhã tomar café e proceguir seu dia na reciclagem. 

Instituto Surep 

Surep Brasil 

Movimento Surep 

Projeto Amancio.

Walmy STS Perus e Joaniro amancio 1199590.3753. 

CAPACITAÇÃO E EPREENDEDORISMO

Criar nos equipamentos de acolhimento de conivência de apoio aos moradores de rua espaço de capacitação profissional de empreendedorismo.

Para que os moradores de rua tenham condições de se ressocializar na comunidade e se alto sustentar e se manter com dignidade. Para que eles(as) possam realmente voltar a sociedade de igual para igual. 

Instituto Surep 

Movimento SUREP 

Surep Brasil 

Projeto Amancio e Irmã Miriam Mooca. 

Joaniro Amancio 1199590.3753

Proposta para o Plano Plurianual do Município de São Paulo (2026–2029) Implantação da "Casa de Tebas" – Centro de Cultura, Memória e Economia Criativa Afro-brasileira

Área Cultura, Direitos Humanos, Desenvolvimento Econômico, Educação

Localização Sugerida Centro da cidade de São Paulo, preferencialmente na região da Sé

Descrição da Proposta Criação da "Casa de Tebas", um equipamento público voltado à preservação e valorização da memória negra paulistana. Nomeado em homenagem ao arquiteto negro Tebas, símbolo da contribuição africana na construção de São Paulo, o espaço será multidisciplinar e aberto ao público. Incluirá:

• Quitanda com venda de alimentos cultivados em quilombos e territórios tradicionais
• Cafeteria com culinária afro-brasileira
• Loja de artesanato, bijuterias e tecidos africanos e afro-brasileiros
• Espaço de exposições para artistas negros locais e da diáspora africana
• Salas para oficinas de cultura, línguas africanas, música e esportes de matriz africana
• Biblioteca com acervo especializado em cultura negra
• Auditório e livraria para conferências, lançamentos e atividades culturais

A gestão será feita por uma Organização da Sociedade Civil (OSC) em parceria com a Secretaria Municipal de Cultura (SMC) e a Subprefeitura da Sé, garantindo articulação comunitária e sustentabilidade do projeto.

CONTINUA NO ANEXO

Transformar o AMA Capão Redondo em UPA 24horas 

É preciso transformar o AMA Capão Redondo em uma UPA (Unidade de Pronto Atendimento), além de se adiantar em relação a expansão da linha 5 lilás do metro que futuramente irá construir uma nova estação nas imediações do atual prédio do AMA Capão Redondo.

A proposta de transformação visa atender uma necessidade crescente de serviços de urgência e emergência na região, uma vez que o atual AMA Capão Redondo se encontra saturado devido à alta demanda de atendimentos, garantindo assim um atendimento mais ágil e eficaz para a população do Capão Redondo e dos distritos vizinhos como Campo Limpo e Jardim Ângela. O nosso bairro hoje enfrenta desafios significativos no acesso à saúde de qualidade, especialmente no que se refere a atendimentos emergenciais.

COMBATE AO DESCARTE IRREGULAR NO ENCONTRO DAS AV. MIGUEL ESTÉFANO E AV. ABRAÃO DE MORAIS ATRAVÉS DA REQUALFICAÇÃO DO ESPAÇO.

No encontro das Av. Miguel Estéfano e Av. Abraão de Morais existe um espaço verde, sem uso e que tem longo histórico de descarte irregular de lixo. A proposta é consolidar o espaço permitindo uso pela população do entorno, como das moradias populares conhecidos como”singapura”. Não muito distante dali, as áreas verdes foram transformadas e hoje constituem o Parque Linear Vila Guarani; o Bosque Beija Flor, ou a Praça Professor Mário Autuori. A partir da designação desses espaços para o uso de lazer e descanso da população, inclusive de crianças e idosos, o descarte irregular reduz significativamente. A PROPOSTA Em primeiro lugar que se mantenham as árvores e invista em plantio de espécies nativas, integrando o espaços ao corredor verde e corredor de polinização. Ainda poderia ser implementada uma horta urbana, para uso da população dos Singapura. 

Criação de uma pista para caminhada entre as árvores,  equipamentos de exercício para a terceira idade e um parquinho para as crianças. Algumas mesas para piquenique e com wifi livre.

Travessia de pedestres segura, com uma boa demarcação de lombo faixa, rebaixamento das guias para cadeirantes e idosos e, guarda corpo nas calçadas para proteger o pedestre. DRIVE COM IMAGENS E MAPAS

MEDIDAS PARA REDUÇÃO DE VELOCIDADE NA RUA CAMINHA DE AMORIM 

Com vistas a evitar acidentes muito graves que podem ocorrer se nada for feito, são urgentes medidas que visem à diminuição da velocidade na Rua Caminha de Amorim (CEP 05451-020). Para isso, solicitamos que sejam realizados estudos técnicos criteriosos que permitam melhor compreensão do fluxo de veículos na região.

Não obstante algumas tímidas e insuficientes medidas de “traffic calming” adotadas, observamos que houve um aumento expressivo no tráfego de automóveis após a proibição, em gestão anterior, da conversão à esquerda da Rua Heitor Penteado para a Rua Pereira Leite. Essa alteração desviou todo o fluxo para as ruas Cerro Corá, Ibiraçu e, consequentemente, Caminha de Amorim — uma via estreita, com escolas, comércios, buffet infantil e restaurantes - e que não comporta esse volume de veículos. A situação tornou-se perigosa, com registro de atropelamentos, ainda que sem vítimas fatais até o momento. Ressaltamos que, atualmente, a Caminha de Amorim é praticamente a única via de acesso para quem vem da Heitor Penteado em direção ao Alto de Pinheiros e à Praça Panamericana.

NOVA SÃO PAULO + MAIS SUSTENTÁVEL + INCLUSIVA 

vamos acabar com as ruas e avenidas de mão duplas.

A ideia é que nas ruas ou avenidas de mão duplas tenham uma calçada verde sustentável inclusiva dividindo elas.. se não for possível ter essa divisão, que elas sejam mão única, para comportar essa pista inclusiva pra PCDs, ciclistas, pedestres e árvores.

transformar em mão única todas as principais ruas e avenidas, onde uma pista com três faixas vai e outra volta..

agora exemplos de ruas avenidas que já existem essa calçada arborizada vamos adaptar elas para PCDs e ciclistas é a av. Engenheiro Caetano Álvares - Av. Queiroz Filho - Av jaguare - av Teotônio Vilela - av eng. Armando de Arruda Pereira. av Edgar faco. 

Instituto Surep 

Planos regionais | Implantação

Os Planos Regionais das Subprefeituras de São Paulo são instrumentos de planejamento que detalham as diretrizes do Plano Diretor Estratégico para cada região da cidade, articulando políticas setoriais e complementando questões urbanístico-ambientais. Cada subprefeitura tem o seu próprio plano regional, que visa promover o desenvolvimento urbano e ambiental da região.

E atualmente estes planos não tem sido implantados nesta subprefeitura, mesmo se tratando de um planejamento competentemente projetado pelos Arquitetos Urbanistas da SMUL. Onde gratuitamente a Subprefeitura já possui um projeto criado por profissionais capacitados. Demonstrando além de viabilidade de implantação, benefícios para a municipalidade.

Ponto de ônibus inteligente | Plano de contigência

A proposta é transformar os pontos de ônibus em pontos inteligentes. Em consonância com o projeto do novo ponto de ônibus que está sendo criado competentemente pela SPTRANS, se faz necessária a mordernização e adequação, trazendo os pontos de ônibus ao século XXI.

Nesta proposta inclui além da já prevista inclusão de câmeras ligadas ao programa SmartSampa nos pontos de ônibus, também inclui que os painéis digitais possuam a previsão de chegada dos ônibus.

Além disto se faz óbvio a utilização dos indicadores gerados para um planejamento melhor para as linhas de ônibus. Nisto, a implantação de um plano de contingência teria informações suficientes para o seu sucesso. Onde quando os pontos de ônibus estiverem cheios, um ônibus vazio sairia do terminal para que o tempo de espera seja reduzido e assim uma otimização nos serviços.