Índice de propostas

LIXEIRAS - MUNÍCIPE 

Cada residência precisa ter uma lixeira, do tamanho da sua quantidade de lixo, uma lixeira padrão residencial é suficiente porque cada residência terá a sua lixeira, aquelas residência que tem várias casas umas com 4 outras com 8, que essas tenham uma lixeira em cima da outra, duas lixeira ou uma lixeira maior. que as lixeiras sejam dobrável, abre um tempo antes do lixeiro passar e recolher fechar depois que o lixeiro passar. 

Instituto Surep

Propósito orçamento cidadão. 

Implantação de faixa exclusiva de ônibus com horários determinado na Av Presidente João Goulart do numeral 72 até 960  objetivo de melhorias na circulação dos transportes público nesse trecho caótico.

Planos regionais | Implantação

Os Planos Regionais das Subprefeituras de São Paulo são instrumentos de planejamento que detalham as diretrizes do Plano Diretor Estratégico para cada região da cidade, articulando políticas setoriais e complementando questões urbanístico-ambientais. Cada subprefeitura tem o seu próprio plano regional, que visa promover o desenvolvimento urbano e ambiental da região.

E atualmente estes planos não tem sido implantados nesta subprefeitura, mesmo se tratando de um planejamento competentemente projetado pelos Arquitetos Urbanistas da SMUL. Onde gratuitamente a Subprefeitura já possui um projeto criado por profissionais capacitados. Demonstrando além de viabilidade de implantação, benefícios para a municipalidade.

Casa de Cultura/teatro (sugestão de terreno: Maria Amália)

Concha acústica - indicamos a Praça Comendador Alberto de Sousa, Rua São Luiz Gonzaga (espaço cultural)

Projetos de show e artistas locais

Virada Cultural

Oficina de artesanatos e feiras (festas culturais, junina, gastronômica, Dia das Crianças)

Aterramento dos fios na Rua Padre Adelino e Avenida Álvaro Ramos – por mais acessibilidade, segurança e modernidade - Trechos da Rua Padre Adelino (nº 1155 ao 901) e da Avenida Álvaro Ramos (nº 1058 ao 707), região em acelerada transformação urbana.A área abriga empreendimentos de grande porte, como o Sesc Belenzinho, o futuro Shopping Urman, o Hospital da Rede D’Or e novos condomínios residenciais. Além de moradores e visitantes, haverá intenso fluxo de profissionais que atuarão nesses locais — lojistas, prestadores de serviço, equipe médica, de segurança e manutenção — exigindo vias organizadas, acessíveis e modernas.A quantidade de postes e a fiação exposta comprometem a circulação segura de pedestres, sobretudo idosos, pessoas com deficiência e famílias com carrinhos de bebê. Em diversos trechos, os postes estão tão próximos que nem veículos conseguem passar entre eles, dificultando o acesso a garagens e a mobilidade local.Além do impacto visual, os fios aéreos representam risco de acidentes, dificultam a arborização e prejudicam a manutenção da rede. O aterramento trará benefícios como: Maior segurança e redução de riscos com cabos soltos; Valorização imobiliária e modernização urbana; Melhoria estética e ambiental da região; Menor impacto climático com tempestades; Liberação das calçadas para circulação plena e acessível; Manutenção mais eficiente e duradoura. Diante da relevância dos equipamentos urbanos instalados e do evidente crescimento populacional, o aterramento se mostra urgente para a qualidade de vida, segurança e desenvolvimento ordenado da cidade.

Contamos com o apoio dos munícipes para que esta proposta seja acolhida no orçamento municipal.

Volta dos leitos de psiquiatria no Hospital de Ermelino Matarazzo.

Proposta de Acessibilidade para o Programa de Metas (2025-2028), Plano Plurianual (2026-2029) e Planos de Ação das Subprefeituras (PAS) da Cidade de São Paulo

Objetivo: Garantir que São Paulo seja acessível e inclusiva, promovendo infraestrutura adaptada, comunicação acessível e políticas públicas que assegurem os direitos de todos.

Metas:

• Universalizar a acessibilidade em vias e espaços públicos, priorizando áreas de grande circulação.

• Implementar o programa "Calçadas em Rede" em todas as subprefeituras.

• Garantir balanças para cadeirantes em UBS e AMAs.

• Ampliar o transporte acessível, permitindo táxis acessíveis nos corredores de ônibus.

• Promover campanhas educativas sobre inclusão e acessibilidade.

Ações:

• Realizar auditorias de acessibilidade em espaços públicos, com participação cidadã.

• Criar canal de denúncia para problemas de acessibilidade.

• Treinar equipes para atendimento inclusivo em serviços públicos.

• Estabelecer parcerias com organizações da sociedade civil.

Indicadores:

• Percentual de vias acessíveis.

• Número de calçadas reformadas.

• Quantidade de táxis acessíveis em operação.

• UBS com balanças para cadeirantes.

• Campanhas educativas realizadas.

Justificativa: São Paulo, como maior cidade do país, deve ser referência em acessibilidade. A proposta assegura que todas as pessoas, especialmente aquelas com deficiência, possam exercer seus direitos com dignidade e segurança.

LIXEIRAS - MUNÍCIPE 

Cada residência precisa ter uma lixeira, do tamanho da sua quantidade de lixo, uma lixeira padrão residencial é suficiente porque cada residência terá a sua lixeira, aquelas residência que tem várias casas umas com 4 outras com 8, que essas tenham uma lixeira em cima da outra, duas lixeira ou uma lixeira maior. que as lixeiras sejam dobrável, abre um tempo antes do lixeiro passar e recolher fechar depois que o lixeiro passar. 

Instituto Surep

Regularização fundiária urbano adequada no Jardim Lurdes, Jardim Aurora, Conjunto Habitacional Nossa Senhora Aparecida, Lajeado, Jardim Etelvina, Vilma Flor, Jardim Roseira, Outras. 

Solicitamos medidas urgentes para regularização do trânsito no entroncamento de quatro ruas no Jd Thomas, Subprefeitura M'BOI Mirim.

 O encontros das ruas: R. Cristiano Clemente da Silva com a R. Deocleciano de Oliveira Filho e esta com a Emerico Lobo de Mesquita e a R. Luca Marêncio (É quase impossível transitar no local em dias normais, em horário de pico é impraticável transitar com segurança. Os pedestres correm riscos pois as calçadas estão sempre ocupadas por automóveis ou bancas, impedindo sua circulação pelas mesmas e obrigando-os a usarem as vias públicas mencionadas que, por não haver sinalização nem semáforos, os veículos avançam uns sobre os outros para poderem circular. É premente uma ação nesse local para o bem do trânsito e da população.)