Índice de propostas

Contrução de 01 unidade de URSI, 01 UPA, 02 UBS.

Estrategista da saúde da família e ampliação do segundo andar nas UBS. 

* JUNTO A SPTRANS-SÃO PAULO TRANSPORTES, NO SENTIDO DE IMPLANTAR O TERMINAL DE ÕNIBUS NA VILA BRASILANDIA, NA ÁREA DE 35.835 METROS QUADRADOS, ATENDENDO O DECRETO MUNICIPAL Nº 42.908, DE 24 DE FEVEREIRO DE 2003, QUE DECLARA DE UTILIDADE PUBLICA PARA DESAPROPRIAÇÃO, IMOVEIS PARTICULARES NECESSÁRIOS Á IMPLANTAÇÃO DO TERMINAL BRASILANDIA DA REDE INTEGRADA DE TRANSPORTES COLETIVOS, NA REGIÃO ADMINISTRATIVA DA FREGUESIA DO Ó/BRASILANDIA. CONSEQUENTEMENTE, A PREFEITURA DO MUNCIPIO DE SÃO PAULO, DEVERÁ IMPLANTAR VIAS DE ACESSO ADEQUADAS;

Ampliação de galeria de águas pluviais (GAP).

Rua Roberio Dias X Avenida Vila Ema.

População sofre muito e tem prejuízos com enchentes.

Smart Sampa nas vielas entre a Major Sucupira - Isaura Abad Giacomelli - Monsenhor José Maria Monteiro - Breno Ferraz do Amaral

Revitalização de instalação de câmeras do Smart Sampa nas vielas entre a Major Sucupira - Isaura Abad Giacomelli - Monsenhor José Maria Monteiro - Breno Ferraz do Amaral. Por razão de ser o caminho de pedestres para o metrô Santos-Imigrantes e o DescomplicaSP, assim como trajeto de estudantes, trabalhadores, pais de crianças e famílias.

Infraestrutura - requalificação de calçadas, Avenida Guido Calói

Solicitação para o regime de atendimento 24 horas, incluindo finais de semana e feriados para AMA/UBS integrada Jardim Santo André.

Essa solicitação fundamenta-se na crescente demanda da população local por atendimento médico de urgência fora do horário comercial, especialmente em períodos noturnos, quando há escassez de unidades em funcionamento na região. A transformação da unidade em um serviço de 24 horas trará significativa melhoria no acesso à saúde, no acolhimento da comunidade e na redução da sobrecarga de hospitais e prontos-socorros.

Acreditamos que a infraestrutura da unidade pode ser adaptada para essa finalidade, dessa forma, solicitamos que este pedido seja analisado com a devida atenção, a fim de viabilizar essa importante melhoria na rede de atendimento à saúde do município.

Rota cultural e de entretenimento nos boulevards do Centro de São Paulo

Criação de um circuito de lazer, cultura e economia criativa aos fins de semana no Centro Histórico de São Paulo. Um modelo que se inspira programa Ruas Abertas, porém, esta iniciativa se concentra em ruas e espaços já livres de circulação de veículos aos fins de semana, eliminando a necessidade de interdição de trânsito, que é um dos maiores focos de resistência em programas semelhantes.eduz custos operacionais.

Compra do terreno no bairro do Lageado para criação do Parque Lageado Velho/Estrada do Lageado Velho S/N - em frente ao mercado Rossi - aquisição de 22.730 m2. Contribuinte do IPTU - 193.002.0010-1 - Setor 193 - Quadra 02 - Lote 010 - Aquisição de area particular para área pública - criação de lazer e entretenimento para crianças; adolescentes e adulto. Criação de areas verdes e meio ambiente. 

NOVA SÃO PAULO + MAIS SUSTENTÁVEL + INCLUSIVA 

vamos acabar com as ruas e avenidas de mão duplas.

A ideia é que nas ruas ou avenidas de mão duplas tenham uma calçada verde sustentável inclusiva dividindo elas.. se não for possível ter essa divisão, que elas sejam mão única, para comportar essa pista inclusiva pra PCDs, ciclistas, pedestres e árvores.

transformar em mão única todas as principais ruas e avenidas, onde uma pista com três faixas vai e outra volta..

agora exemplos de ruas avenidas que já existem essa calçada arborizada vamos adaptar elas para PCDs e ciclistas é a av. Engenheiro Caetano Álvares - Av. Queiroz Filho - Av jaguare - av Teotônio Vilela - av eng. Armando de Arruda Pereira. av Edgar faco. 

Instituto Surep

TRANSPORTE COLETIVO VANS.

precisa mudar o formato das vans (lotação) do transporte coletivo, depois que tirou os cobradores a situação gerou uma demanda, aumento do tempo de parada nos pontos de ônibus. ou retorna os cobradores ou cria outra forma formato design dentro dos ônibus. 

na parte da frente das vans coletivas ficam mães com crianças, idosos, PCD, e o transporte fica lotado na oarte da frente e vazio depois da catraca, os idoso mesmo tendo bilhete não passam a catraca, e tem os que usam documentos de identificação. uma sugestão 

nesse estudo precisaria mudar a catraca de lugar, colocar no final da VAN, para não ter acúmulo de pessoas antes da catraca. 

esse acúmulo faz com que os passageiros que vai embarcar percam mais tempo fazendo o transporte ficar mais tempo parado nos pontos. um tempo muito grande. 

Instituto Surep