Propostas para a Subprefeitura Mooca

Revitalizar a Praça José da Silva Campan na altura da rua Jaibará, número 200, entre as ruas João Tobias e Benedito Barbosa. CEP: 03163-060

Endereço: Praça José da Silva Campan

Justificativa: Equipamentos de lazer para crianças e adolescentes, cachorródromo e equipamentos para a 3ºidade, iluminação.

Transformar a Rua Belém em uma via segura, acessível, organizada e valorizada, trazendo mais qualidade de vida para moradores, pedestres e comércio local. A Rua Belém hoje sofre com falta de padronização, acessibilidade precária e drenagem ineficiente. Bueiros insuficientes, calçadas irregulares e falta de estrutura colocam em risco pedestres, idosos e pessoas com deficiência.

🛠️ COMO ALCANÇAR O OBJETIVO

✔ Implantação de novos bueiros (drenagem eficiente) - Evitar alagamentos e Melhor escoamento da água da chuva;

✔ Padronização das calçadas - Piso nivelado e moderno e Uso de materiais resistentes;

✔ Acessibilidade total (obrigatório!) - Piso tátil; Rampas de acesso e Adequação para cadeirantes e idosos;

✔ Organização urbana - Melhor circulação de pedestres; Mais segurança;

✔ Valorização da rua - Impacto direto no comércio e Aumento da sensação de cuidado e ordem

Venho por meio desta solicitar a análise e implementação de adequação no sistema semafórico localizado na interseção da Rua Emilia Marengo (CEP 03336-000) com a Rua Dona Januária (CEP 03336-060), atualmente operando em duas fases (fluxo da via principal e fluxo da via secundária), para um modelo de três fases, incluindo uma etapa exclusiva destinada à travessia de pedestres. A presente solicitação fundamenta-se no significativo fluxo de pedestres observado na região, composto em grande parte por pessoas idosas e com mobilidade reduzida. A ausência de uma fase dedicada à travessia compromete a segurança desses usuários, que frequentemente enfrentam dificuldades para atravessar a via dentro do tempo disponível e em meio ao tráfego de veículos. A implementação de uma fase semafórica exclusiva para pedestres proporcionará condições mais seguras e adequadas de travessia, reduzindo o risco de acidentes e promovendo maior acessibilidade. Trata-se de uma medida essencial para garantir o direito de ir e vir com segurança, especialmente para os grupos mais vulneráveis. Cabe destacar que, embora o Código de Trânsito Brasileiro, em seus artigos 70 (e parágrafo único) e 214 (inciso V), estabeleça a prioridade do pedestre em situações de conversão veicular, na prática observa-se que tal norma nem sempre é respeitada pelos condutores. Essa realidade reforça a necessidade de soluções de engenharia de tráfego que assegurem, de forma efetiva, a proteção dos pedestres. Além do aspecto de segurança, a adoção de uma fase exclusiva para pedestres contribui para a melhoria da mobilidade urbana, incentivando modos de deslocamento mais sustentáveis (como a caminhada e o uso de transportes coletivos) e promovendo um ambiente urbano mais inclusivo e humanizado. Diante do exposto, solicito a gentileza de que seja realizada uma avaliação técnica no local, com vistas à implementação da referida adequação semafórica.

PROJETO CICLOVIDA, ESTUFA EDUCATIVA PARA EDUCAÇÃO AMBIENTAL.

Formação de Jovens e Adultos para Sustentabilidade, Saúde e Cidadania

O presente projeto tem como finalidade implantar e utilizar uma Estufa Educativa para Plantio como espaço pedagógico voltado à Educação Ambiental, atendendo jovens, adultos e comunidade em geral. A proposta transforma uma área verde em ambiente vivo de aprendizagem, promovendo atividades práticas relacionadas ao cultivo de alimentos, preservação ambiental, sustentabilidade, alimentação saudável e geração de conhecimento coletivo. 

VEJA DETALHES NO PROJETO ANEXO.

Com a autorização para o uso do espaço pela Diretoria do CEE Mooca (Salim Farah Maluf), encaminhamos a proposta de Instalação da Estufa, para a Subprefeitura Mooca, a fim da mesma ser realizada, através do Orçamento Cidadão 2027.

O PROJETO CICLOVIDA se auto mantém através do voluntariado, estagiários de biologia e interessados nas atividades desenvolvidas, não havendo necessidade de atrelar recursos da Subprefeitura ou do CEE Mooca ou de qualquer outra Secretaria para que ele se mantenha, após o término de instalação da estufa.

Instalação de Base Operacional da CET no Bairro do Pari

Propõe-se a inclusão, no orçamento municipal de 2027, da implantação de uma base operacional da CET no bairro do Pari, em razão de sua relevância estratégica para a mobilidade urbana e do intenso fluxo diário de veículos, caminhões, ônibus, motocicletas e pedestres na região.

O bairro concentra importante circulação logística e comercial, servindo como ligação entre regiões como Brás, Belém, Canindé e Marginal Tietê, além de possuir vias com frequentes congestionamentos, dificuldades de fiscalização e elevado impacto no trânsito local.

A instalação de uma base da CET no Pari poderá contribuir para:

• maior agilidade nas operações de trânsito;
• melhoria da fluidez viária;
• intensificação da fiscalização;
• redução de acidentes e bloqueios;
• apoio a eventos e operações urbanas;
• melhoria da mobilidade urbana e segurança viária.

A proposta visa fortalecer a presença operacional do poder público em uma região de grande importância econômica, logística e urbana para a cidade de São Paulo.

MOOCA INCLUSIVSA :

A CRIAÇÃO  SALA  EJARDIM SENSORIAL   NO CENTRO ESPORTIVO MOOCA  e 32 SUBPREFEITURAS  E TODOS CENTROS ESPORTIVOS. 

Apoio a criação  de sala sensorial no centro esportivo Mooca  ( Salim Farah Maluf)rua Taquari 549.

Justificativa  : necessário  a inclusão  nos equipamentos  públicos  e uma sala e jardim equipamentos  públicos  para atender  crianças  atípicas/ teas e  neirodivergentes  durante  seu acesso  a estes equipamentos  quando  necessário. 

A cidade de São  Paulo  precisa de espaços  inclusivas em equipamentos  esportivos. 

Implementação de cozinha escola na região da Mooca, em bolsões de baixa renda, vulneráveis e idosos.

E implantar armazém solidário para idosos do CADÚNICO e demais cadastrados.

Endereço: Região da UPA Mooca - Centro Desportivo Mooca

Justificativa: Muitos moradores em situação de rua, idosos sem capacidade de cozinhar ou até mesmo de comprar alimentos.

Acessibilidade Hospital Cândido Fontoura Infantil de retorno para o Metrô Belém Linha de Ônibus 3053-10, 3141-10

Com a implantação de faixa exclusiva de ciclismo, a Rua Siqueira Bueno tornou-se mão única no sentido bairro. A mudança não observou a existência do Hospital Infantil Cândido Fontoura, localizado na Rua Siqueira Bueno, nº 1717, fundado em 1958, referência há mais de 65 anos em neurologia infantil e outras especialidades para crianças.

Atualmente, mães, pais e responsáveis que utilizam a linha 3141-10 para levar crianças PCD, autistas e cadeirantes ao hospital ficam desassistidos no trajeto de volta. Para acessar o Metrô Tatuapé ou Metrô Belém, precisam caminhar entre 300 e 500 metros até a Av. Álvaro Ramos. O percurso é inviável e inseguro para crianças autistas em sobrecarga sensorial e impossível para cadeirantes sem acompanhante extra.

Revitalização da malha de drenagem urbana na Avenida Celso Garcia

Descrição da Proposta: A presente proposta visa à revitalização da malha de bueiros e escoadouros de água pluvial na Avenida Celso Garcia, no trecho compreendido entre a Rua Tuiuti e a Avenida Salim Farah Maluf.

A intervenção se faz necessária em razão dos recorrentes episódios de acúmulo excessivo de água durante períodos de chuva, o que tem causado transtornos significativos à população local. Nessas ocasiões, o volume de água impede a circulação segura de pedestres nas calçadas, além de prejudicar o acesso e o funcionamento dos estabelecimentos comerciais da região.

Diante desse cenário, torna-se urgente a adoção de medidas eficazes para melhoria do sistema de drenagem, garantindo o adequado escoamento das águas pluviais e promovendo mais segurança, mobilidade e qualidade de vida aos moradores, comerciantes e transeuntes.

Justificativa: A precariedade do sistema de drenagem atual compromete a mobilidade urbana e impacta negativamente a economia local, especialmente em dias chuvosos. A revitalização proposta contribuirá diretamente para a prevenção de alagamentos, redução de riscos à população e valorização da região.

Objetivo: Melhorar a infraestrutura de drenagem urbana, eliminando pontos de alagamento e assegurando condições adequadas de circulação em períodos de chuva.

A extensão da Avenida Carlos de Campos representa uma das principais portas de entrada do bairro do Pari, sendo um eixo estratégico de circulação de moradores, trabalhadores, comerciantes e visitantes. Apesar de sua importância urbana e econômica, a região apresenta carências significativas em infraestrutura urbana, paisagismo, acessibilidade e qualificação dos espaços públicos. A proposta busca transformar a Avenida Carlos de Campos em um corredor urbano mais humano, seguro, organizado e acolhedor, valorizando o comércio local, promovendo dignidade aos moradores e fortalecendo a imagem do Pari como um bairro histórico e economicamente relevante da cidade de São Paulo.