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Criar linhas de ônibus de caráter verdadeiramente local

Código da proposta: 467

Esta meta sugere que o sistema de ônibus passe a considerar verdadeiramente as viagens locais, como aquelas feitas por mães para levar filhos na creche, por idosos para acessar unidades básicas de saúde, pela população em geral, para acessar o comércio nos bairros.

<!--td {border: 1px solid #ccc;}br {mso-data-placement:same-cell;}--> Utiliza duas tipologias de atendimentos para o sistema de ônibus: Local, das antigas cooperativas, com veículos menores e mais rústicos, para conexões entre bairros ou dentro de grandes bairros, papel alimentador; e Estrutural, das empresas tradicionais do setor, com veículos maiores, ônibus elétricos e veículos com uma ou duas articulações, que podem rodar em corredores. As linhas locais desempenham um papel articulador, são reféns da pendularidade e, não raramente, conectam bairros da periferia expandida a estações da CPTM e do Metrô na periferia O atendimento local, para os miolos de bairros e cercanias, eixos comerciais, creches, hospitais e outros equipamentos, é preterido pela dinâmica das linhas, que priviliegam deslocamentos pendulares da classe trabalhadora São Paulo deve reduzir a utilização do carro nos bairros, oferecendo, para tanto, linhas com veículos menores e operação diferenciada, fornecendo uma alternativa para compras, cuidados parentais e acesso à saúde. A meta pode contemplar, por exemplo, a avaliação de um sistema MaaS ou a recriação do sistema Local, com micro-ônibus acessíveis de piso baixo (como o Volare Access), identidade visual diferenciada e sinergia junto ao comércio para divulgação das rotas. Poder-se-ia, possibilitar itinerários flexíveis em parte do trajeto, para aumentar a capilaridade nos bairros e elevar a atratividade, mirando a população idosa. Poder-se-ia oferecer o agendamento de viagens por meio do 156, com atendimento humano, além de agendamentos por canais digitais informatizados via Internet, por site ou aplicativo para dispositivos móveis