Índice de propostas

A necessidade da regularização fundiária no Grajaú onde possamos ter uma moradia digna, pagar pela nossa água e luz, ter asfalto nas ruas, esgoto etc 

Implantar calçadas que interligam o bairro Sol Nascente e bairro Jaraguá através da Estrada de Ligação Chica Lusia.

Justificativas

1) Devido alto trafego de pedestres que por não terem calçadas andam pela rua.

2) Elevado risco de acidentes

3) Através desta obra atender a lei de mobilidade urbana LEI Nº 12.587, DE 3 DE JANEIRO DE 2012.

CONSTRUÇÃO DE PONTE / JARDIM MORAIS PRADO Sugiro a construção de uma ponte na final da Rua Antropologia sob numero 134, Jardim Morais Prado, São Paulo/SP, (CEP 04855-370), para facilitar o acesso as vans escolares, entrada e saída de alunos e funcionários, entrada de caminhões para abastecer a escola de mantimentos etc. Justificativa: Para quem transita entre as escolas E.E ADA PELEGRINNI GRINOVER e a E.E CLAUDIRENE APARECIDA JOSÉ DA SILVA (todas esoclas do Estado e frequentada por moradores locais) necessitam da abertura do acesso ao final da Rua Antropologia e com a construção de uma ponte, pois o direito de ir e vir, esta sendo prejudicado, então se faz necessário a referida intervenção;

(Aberta a votação popular em 13/julho.  V. Processo SEI 6017.2021/0021373-0)

A criação de uma Delegacia de polícia civil  e uma CIA de polícia militar  no bairro do Cangaiba 

Implantação do CRM-Centro de Referencia da Mulher e Implantação de 1 Centro de Convivência e Cooperativa (Cecco).

Troca do pavimento flexível para pavimento rígido (concreto) nas faixas e corredores de ônibus e recapeamento asfáltico com pavimento de alta durabilidade (asfalto borracha) das faixas de rolagem dos automóveis das seguintes ruas e avenida, com concretagem das tampas de bueiro, em toda a extensão das vias:

• Av. Sumaré
• Av. Pompéia
• Av. Heitor Penteado
• Rua Clélia
• Av. Dr. Abraão Ribeiro

Troca do pavimento flexível por pavimento rígido (concreto) nas paradas de ônibus e recapeamento asfáltico com pavimento de alta durabilidade (asfalto borracha) de todas as faixas de rolagem com concretagem das tampas de bueiro, em toda a extensão das vias:

• Rua Pio XI
• Rua Tito
• Rua Aurélia
• Rua Prof. Afonso Bovero
• Rua Cardoso de Almeida
• Rua Barbalha
• Rua Cero Corá
• Rua Bairi

Ampliar e requalificar a rede cicloviária da subprefeitura, que ainda é pouca e torna difícil fazer 100% do caminho até o emprego ou estudo de bicicleta

Mais km de ciclovias e ciclofaixas, conectando a infraestrutura existente, os terminais de ônibus, metrô e trem, e conectando às subprefeituras vizinhas. Ciclovias mais largas do que as atuais, permitindo no mínimo que passe uma bicicleta cargueira, para os comércios que empregam a ciclologística, e também por questão de inclusão, permitindo que pais e mães levem as crianças até a escola e outros destinos de bicicleta. Assim os pais pedalam ao lado das crianças, protegendo e impedindo que num desequilíbrio as crianças caiam na faixa de rolamento. A requalificação viária também envolve instalar paraciclos nos locais com muito comércio para atender aos clientes e medidas de acalmamento de tráfego.

1. Ubs- unidade básica de saúde e usf - unidade de saúde da familia na região do peri alto

"ACABAR COM O CALÇADÃO DO LARGO TREZE"

R. Cap. Tiago Luz

Acredito que os calçadões sejam fator de degradação urbana, durante o dia ficam cheios de camelôs e durante a noite um ar sombrio. Ruas com grande volume de pedestres devem sim ter a circulação restrita de veículos, mas devem ter leito carroçavel para que sejam usadas em periodos de menor movimento.

Para tal projeto a subprefeitura pode se inpirar na Rua 24 de Maio no centro de SP que é uma área de pedestres mas tem leito carroçavel.