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Proposta: criação de ciclovia na Av. Roque Petroni Júnior, conectando (ao menos) a Av. Santo Amaro e Av. Dr. Chucri Zaidan. É possível expandí-la até Av. Cupecê.

Justificativa:

• Há crescente fluxo de pessoas se transportando entre a Av. Santo Amaro e a Av. Dr. Chucri Zaidan, de pessoas provenientes do Metrô Brooklin, estações de trem, dos corredores de ônibus e Avs. Cupecê, Adolfo Pinheiro e João Dias.
• A Av. Roque Petroni Júnior é muito perigosa para o transporte por bicicleta. Muitos usuários fazem uso desse transporte sem segurança ou invadindo faixa de pedestres e corredor de ônibus. Outros potenciais usuários ainda não escolhem o transporte ativo por bicicleta por insegurança.
• A infraestrutura de ciclovia trará mais segurança e reduzirá o trânsito na região.

Ampliar o desenvolvimento de ações individuais e coletivas de promoção da alimentação adequada e saudável nas unidades básicas de saúde, em articulação com unidades de educação, núcleos de convivência de idosos, de população em situação de rua, de crianças e adolescentes

Monitorar o crescimento e desenvolvimento de 90% das crianças abaixo da linha da pobreza.

Promover a incorporação e pertenciamento do Parque Santo Dias a arquitetura da região do Campo Limpo, sendo um  importante espaço público  que detém de uma remanescente de Mata Atlântica na região, mesmo estando próximo à Estação de Metrô Capão Redondo, o Parque é pouco articulado ao seu entorno e ao sistema de mobilidade da região. Essa falta de articulação também se estende ao encontro entre a Av. Carlos Caldeira Filho e a Av. Ellis Maas.

O poder público e a sociedade civil organizada tem que somar forças pra criarem um banco comunitário e uma moeda local. É de vital importância inaugurar um bazar comunitário e uma cozinha comunitária. Também é de vital importância a manutenção de hortas comunitárias e a inauguração de uma cisterna comunitária pra captar água da chuva. O poder público e a sociedade civil organizada também precisam investir na capacitação de agentes culturais que realizem constantes atividades culturais, por exemplo: Festivais de talentos.  

Instalação de bebedouros públicos (inclusive para cadeirantes e outros) de água potável na cidade, distribuídos nos distritos da subprefeituras. Priorização de locais com alto fluxo de pedestres, praças, espaços residuais, etc. A instalação deve ser feito em espaços de circulação e estar, não em parques públicos. A instalação deve seguir as definições do Manual de Desenho Urbano e Obras Viárias da cidade.O produto já tem depósito de registro de desenho industrial junto ao Instituto Nacional da Propriedade Intelectual (INPI) Vide ANEXO (file:///C:/Users/carlo/Downloads/6831-Texto%20do%20artigo-21719-1-10-20160212.pdf\)

Destinar Recursos para Contrato de Manutenção/Reparo/instalação de Placas de Sinalização de Trânsito e de Sinalização de Solo ( Pintura em Faixas de Pedestres, Divisórias de Pista, Pare, Devagar...). 

Criar espaços, (ou aproveitar os disponíveis) para atendimento/acompanhamento psicológico pela Equoterapia E/OU pela Terapia assistida por animais (abandonados, castrados e adestrados) para as crianças e adolescentes que foram prejudicados com a suspensão das aulas presenciais no período da pandemia e adultos que tiveram a saúde mental comprometida com os efeitos do isolamento resultantes da pandemia. Em outras palavras, a constelação familiar está sob intensa pressão.

Ampliação do Plano Emergencial de Calçadas, que precisa atingir todas as vias arteriais e coletoras da subprefeitura. Todas as calçadas precisam ser refeitas seguindo as normas de acessibilidade, devem ter todas as esquinas com a guia rebaixada para a faixa de pedestres, ou com travessia em nível (a chamada lombofaixa), e deve ser instalado piso podotátil em toda a faixa de circulação. As obras do PEC devem promover acalmamento de trânsito, com estreitamento de cruzamentos, e onde houver sobreposição com o Plano Cicloviário, as obras podem ser utilizadas com ampliação para fazer calçadas partilhadas (quando há espaço para pedestres e ciclistas segregado e em nível).

Ampliar e requalificar a rede cicloviária da subprefeitura, que ainda é pouca e torna difícil fazer 100% do caminho até o emprego ou estudo de bicicleta

Mais km de ciclovias e ciclofaixas, conectando a infraestrutura existente, os terminais de ônibus, metrô e trem, e conectando às subprefeituras vizinhas. Ciclovias mais largas do que as atuais, permitindo no mínimo que passe uma bicicleta cargueira, para os comércios que empregam a ciclologística, e também por questão de inclusão, permitindo que pais e mães levem as crianças até a escola e outros destinos de bicicleta. Assim os pais pedalam ao lado das crianças, protegendo e impedindo que num desequilíbrio as crianças caiam na faixa de rolamento. A requalificação viária também envolve instalar paraciclos nos locais com muito comércio para atender aos clientes e medidas de acalmamento de tráfego.

Implantação de sinalização semafórica na Avenida Luis Stamatis com A Avenida Mendes da Rocha para melhor segurança para motoristas e pedestres que por ali circulam,  risco de acidentes no local.

Apenas existe sinalização de solo com faixas de pedestres. 

Foi registrado protocolo 24925135  em 05 de janeiro de 2021 e está aguardando análise através de processo número 00.25.00113/21-32 para área técnica da Cet que após vistoria foi elaborado projeto de sinalização no local citado.