Índice de propostas

Transferencia  da sede administratvia da Subprefeitura Freguesia/Brasilandia para territorio de sua jurisdição, como exemplo a Rua da Balsa (antiga sede).

Necessidade de RECAPEAMENTO no trecho da Rua Bresser nº 1954 (acesso ao Pronto Socorro Hospital Salvalus) até nº 2114 (baixos do Viaduto Bresser), considerando asfalto muito precário, devido alto tráfego de ambulâncias, automóveis, várias linhas de ônibus que fazem ponto final no terminal Bresser- Mooca.

OBS.: 1- além do grande acesso de pacientes para o Hospital Salvalus, há a empresa BrasilMaxi Logística que apresenta alto tráfego de caminhões/carretas, cuja entrada/saída para carga/descarga está na calçada oposta ao Hospital Salvalus;

2- no mesmo trecho, obrigatoriamente, trafegam 5 (cinco) linhas de ônibus com destino final no Metrô Bresser-Mooca e mais os caminhões com destino à manutenção do Hospital Salvalus, cuja entrada/saída está na Rua Ipanema nº 772.

Implantação de CECCO Centro de Convivencia e Cooperativa na Bela Vista. Há uma área pública municipal, não utilizada onde poderá ser construído na R. João Passalacqua esquina c/ R. Professor Laerte Ramos de Carvalho. Apesar de indicar 1200 caracteres não aceita a escrita. Ler doc anexado

Ligar os dois bairros, Conjunto José Bonifácio a Vila Cosmopolita, trecho essencial para o desenvolvimento e intregação dos muinicipes. Rua Agrimensor Sugaya até a Rua Cristovão de Salamanca.

Melhorar os sistemas de macro e micro drenagem, e ligação de bueiros (bocas de lobo) à rede de escoamento de água para diminuir os problemas de inundação ocasionados pela deficiência das redes e galerias existentes nas Avenidas Ordem e Progresso e Marquês de São Vicente.

CALÇADAS 

Nossas CALÇADAS estão sem condições de pessoas com deficiência, cadeirantes, idosos, transitar. Algumas nao tem condições de uso, pra pessoas nenhuma. 

Que possamos padronizar nossas CALÇADAS e que possa ser usado com referência os PCD e cadeirantes...

Joaniro Amancio Pereira 11 99590-3753 

C.P.P.P Conselho de Políticas Públicas Partidárias 

joanirocpm@outlook.com apoliticaeobrasil@gmail.com

REVITALIZAÇÃO DO CURSO D’ÁGUA JURUBATUBA MIRIM, afluente do córrego Jurubatuba, Bacia Aclimação, no trecho que desce aberto pela escada hidráulica que se inicia entre os ns. 395 e 429 da rua Nilo, em frente ao Tenis Clube Paulista e, segue para a rua André Gouveia. Proposta de preservação da vegetação remanescente, recomposição daquela suprimida, remoção dos despejos clandestinos de efluentes e, aproveitamento dos terrenos públicos que o circundam. Concomitantemente à revitalização desse trecho da escada hidráulica, propõe-se o plantio de espécies do bioma ao longo do percurso do Jurubatuba Mirim, especialmente nos locais onde ele é visto sob a rua e próximo aos locais onde os imóveis particulares invadiram o passeio público, a fim de impedir novo avanço.

CRIAÇÃO DE UM GINÁSIO POLIESPORTIVO

Sugiro a criação de um ginásio poliesportivo em um terreno que fica localizado na Avenida Alziro Zarur, alt. do nº 1950 - Cidade Líder

A proposta vem atender a demanda crescente sentida há tempos em toda região

COLOCAÇÃO DE GRADE DE PROTEÇÃO NA  RUA ESTANISLAU BONK FILHO, JD STO EDUARDO CÓRREGO IPIRANGUINHA  DE FRENTE A ESCOLA MUNICIPAL  VICENTINA RIBEIRO DA LUZ  Desde que foi feita obra de contenção da margem do rio Ipiranguinha não foi colocado Gradil, ocasionando alguns acidentes ,e o que agrava a situação é que nesta rua fica situada a Escola Municipal Vicentina Ribeiro da Luz, por lá passam  mais  de 400 crianças  diariamente ( Fotos anexas ) .Vale destacar que ainda se trata de um local de possível alagamento, foi feito abaixo assinado pelo IDC com 685  assinaturas,e em seguida foi aberto  Processo SEI  6030.20230000894-4, pela Subprefeitura de Aricanduva.    ZUM AEMP

Adicionar orçamento dedicado a uma ampla implantação de dispositivos físicos de acalmamento de tráfego em todas as vias locais e coletoras na subprefeitura (com limite de até 40 km/h), como: 

- faixa de pedestres elevadas ("lombofaixas");

- ampliação de calçadas com redução da largura das faixas veiculares; 

- redução das distâncias de travessias de pedestres;

- redução de raio de curvatura de esquinas; etc.

Controlar as velocidades é a forma mais eficiente de reduzir atropelamentos e mortes no trânsito, além de melhorar a poluição sonora causada por aceleração excessiva.