Índice de propostas

Cobertura da quadra da Praça Geraldo Genici de Oliveira, antigo Buraco do Tatu.

TRANSPORTE COLETIVO VANS.

precisa mudar o formato das vans (lotação) do transporte coletivo, depois que tirou os cobradores a situação gerou uma demanda, aumento do tempo de parada nos pontos de ônibus. ou retorna os cobradores ou cria outra forma formato design dentro dos ônibus. 

na parte da frente das vans coletivas ficam mães com crianças, idosos, PCD, e o transporte fica lotado na oarte da frente e vazio depois da catraca, os idoso mesmo tendo bilhete não passam a catraca, e tem os que usam documentos de identificação. uma sugestão 

nesse estudo precisaria mudar a catraca de lugar, colocar no final da VAN, para não ter acúmulo de pessoas antes da catraca. 

esse acúmulo faz com que os passageiros que vai embarcar percam mais tempo fazendo o transporte ficar mais tempo parado nos pontos. um tempo muito grande. 

Instituto Surep

Solicita-se o fortalecimento institucional do CADES Aricanduva para potencializar ações já em andamento no território, por meio do projeto Floresta na Cidade, que visa o plantio de árvores, a revitalização de pontos de descarte e córregos, e a promoção de educação ambiental. A proposta está alinhada aos Objetivos de Desenvolvimento Sustentável da ONU e contribui diretamente para a construção de uma cidade mais verde, resiliente e justa.

* junto a Superintendência de Obras Viárias da Secretaria de Infraestrutura Urbana e Obras, no sentido de elaborar projeto para incluir no próximo programa de CANALIZAÇÃO, o CÓRREGO, a seguir, visando atender antigas reivindicações da comunidade:

Afluente Córrego Parque Taipas, no trecho entre o Córrego Parada de Taipas e Rua Morro de São Sebastião, com uma extensão de 400 metros, no Parque Taipas, Subprefeitura de Pirituba-Jaraguá;

Projeto de controle do Meio Ambiente com propostas de campanhas e projetos de jardinagens, plantio, etc. 

Solicito o recapeamento das ruas Tapiraí, Rua Japi, Rua Luciano Broinizzi e Rua Claudionor Babieri.

NOVA SÃO PAULO + MAIS SUSTENTÁVEL + INCLUSIVA 

vamos acabar com as ruas e avenidas de mão duplas.

A ideia é que nas ruas ou avenidas de mão duplas tenham uma calçada verde sustentável inclusiva dividindo elas.. se não for possível ter essa divisão, que elas sejam mão única, para comportar essa pista inclusiva pra PCDs, ciclistas, pedestres e árvores.

transformar em mão única todas as principais ruas e avenidas, onde uma pista com três faixas vai e outra volta..

agora exemplos de ruas avenidas que já existem essa calçada arborizada vamos adaptar elas para PCDs e ciclistas é a av. Engenheiro Caetano Álvares - Av. Queiroz Filho - Av jaguare - av Teotônio Vilela - av eng. Armando de Arruda Pereira. av Edgar faco. 

Instituto Surep

Venho por meio desta trazer uma proposta de Instalação e Ampliação do Programa de Bebedouros da Sabesp pois desde a última ocorrência climática devido o calor intenso e escaldante percebi que nossa Cidade de São Paulo tem um problema pois em alguns locais da cidade não existe pontos de hidratação então minha proposta é o seguinte a Instalação e Ampliação do Programa de Bebedouros da  Sabesp por toda a Cidade de São Paulo sem destinção e em locais definidos como Esporte, Lazer, Parques e Praças locais de divertimento e assim ficando como locais de uso continuo não somente aos finais de semana mas sim no decorrer de todos os dias para toda a população moradora ou frequentadora do lado e com todas as devidas manutenções cabíveis para qualquer tipo ou situação de ocorrência e se possível se tornando um Patrimônio do local...Pois o nosso Prefeito Ricardo disse que necessitamos de pontos de hidratação.

Pedimos ampliar os espaços de lazer, cultura e esporte nos territórios, inclusive assegurando praças com equipamentos de ginásticas em perfeitas condições para a nossa população idosa e também para pessoas com deficiência, mais teatro, mais salão para bailes e outras atividades para pessoa idosa.

PROPOSTA DE CONEXÃO DE ESTRUTURA CICLOVIÁRIA RUA LUÍS GÓIS COM AVENIDA JABAQUARA A falta da ciclofaixa no trecho compreendido entre a Rua Primeiro de Janeiro e a Avenida Jabaquara da Rua Luís Góis prejudica não somente os ciclistas, mas também os pedestres, pois os ciclistas acabam utilizando a calçada como alternativa segura para prosseguir sua rota até o próximo trecho com ciclofaixa, gerando assim conflitos que poderiam ser evitados caso houvesse a conexão que apresentaremos aqui nesta proposta. O PlanMob – Plano de Mobilidade Urbana de São Paulo, elaborado em 2015 e reforçado pelo Plano Cicloviário apresentado pela CET em 2020, prevê ainda 1800km e estruturas cicloviárias até 2028, o que também está distante do previsto de ser entregue.O ciclista paulistano possui necessidades de mais estruturas que tragam segurança. E essas estruturas precisam estar conectadas. Tais conexões fazem falta em uma cidade. Uma necessária estrutura que pode conectar ciclofaixas pela cidade é a que propomos nesta ocasião, na Rua Luís Góis, que é simples, demanda pouco estudo técnico e é de aplicação e execução fácil, e de baixo custo como explanaremos nos itens a seguir.

A proposta consiste em remover a faixa de estacionamento do lado esquerdo da via, no trecho compreendido entre a Rua Primeiro de Janeiro e a Avenida Jabaquara e instalar a estrutura denominada ciclovia elevada em nível com a calçada expandindo o espaço em 2,5m. Considerando que os tachões são insuficientes para impedir a invasão por automóveis e  motocicletas, e são recorrentes as infrações de estacionamento sobre a ciclofaixa, bem como a dificuldade de fiscalização, o alargamento da calçada com ciclovia em nível resolveria este problema. Também ficaria resolvida a situação de embarque e desembarque, podendo os passageiros de automóvel desembarcar sem invadir a ciclovia.