Índice de propostas

Implantar na região da Liberdade um Espaço Motoboy, nos moldes do equipamento já criado pela Prefeitura de São Paulo, oferecendo infraestrutura de apoio aos entregadores por aplicativo, como área de parada organizada, cobertura, bancos, tomadas e lixeiras.

Implantar na região da Liberdade um Espaço Motoboy, nos moldes do equipamento já criado pela Prefeitura de São Paulo, oferecendo infraestrutura de apoio aos entregadores por aplicativo, como área de parada organizada, cobertura, bancos, tomadas e lixeiras.

 Sugestão de localização 

Área pública cadastrada na Rua Condessa de São Joaquim (CAP 8013), com aproximadamente 2.569 m²

Área pública com acesso pela Praça Carlos Gomes (CAP 963), com aproximadamente 810 m²

Área pública na Rua Galvão Bueno (CAP 18235), com aproximadamente 183 m²

 Justificativa 

A região da Liberdade é um dos principais polos gastronômicos e turísticos da cidade, com grande concentração de restaurantes e alto fluxo diário de entregadores por aplicativo.

Atualmente, observa-se:

ausência de infraestrutura adequada para apoio aos motoboys

ocupação desorganizada de calçadas e vias públicas

impacto na mobilidade urbana e circulação de pedestres

A existência de áreas públicas cadastradas na própria região demonstra a viabilidade de implantação de um Espaço Motoboy, permitindo a utilização de espaços já disponíveis para atender essa demanda.

A proposta visa organizar o espaço urbano, melhorar a convivência na região e valorizar os profissionais que movimentam a economia local diariamente.

Gostaria de sugerir a implantação, da faixa azul no sentido Castelo Branco, a partir da Ponte João Dias, estendendo-se por toda a Marginal Pinheiros, em ambos os lados da via, principalmente porque as motos só podem andar na pista local, o que torna fluxo muito grande motos.

Entendemos que essa medida contribuirá de forma significativa para a melhoria da mobilidade urbana, favorecendo a fluidez  e segurança do trânsito.

PROPOSTA DE IMPLANTAÇÃO DE FAIXAS EXCLUSIVAS DE ÔNIBUS

Av. Presidente João Goulart – Trecho: Estrada das Perpétuas até Av. Manoel Alves Soares

A presente proposta visa a implantação de faixas exclusivas de ônibus na Av. Presidente João Goulart, no trecho entre a Estrada das Perpétuas e a Av. Manoel Alves Soares, com o objetivo de melhorar a mobilidade urbana e priorizar o transporte coletivo.

A via apresenta intenso fluxo de veículos, principalmente em horários de pico, o que impacta diretamente a circulação dos ônibus, gerando atrasos, superlotação e aumento no tempo de deslocamento dos passageiros. A ausência de prioridade para o transporte público compromete a eficiência do sistema e desestimula seu uso pela população.

A proposta prevê a implantação de faixa exclusiva à direita, podendo operar em período integral ou em horários de maior movimento, conforme estudo técnico. Também inclui sinalização horizontal e vertical adequada, fiscalização para garantir o uso correto, além da requalificação dos pontos de parada, com melhorias na acessibilidade e segurança dos usuários.

O projeto deverá considerar levantamento de fluxo viário e de transporte coletivo, definição do modelo operacional e implantação por etapas, priorizando os pontos mais críticos. A integração com travessias seguras para pedestres e campanhas educativas também são fundamentais para o sucesso da medida.

Como resultado, espera-se a redução do tempo de viagem, maior regularidade das linhas, diminuição de congestionamentos e incentivo ao uso do transporte público. A implantação de faixas exclusivas é uma solução eficiente, de baixo custo e com impacto direto na qualidade de vida da população.

A presente proposta objetiva requerer a inclusão, no orçamento municipal do Município de São Paulo, de verbas específicas destinadas ao replanejamento do sistema viário do bairro do Pari, com foco na melhoria da mobilidade urbana, segurança de pedestres, fluidez do trânsito e reorganização da circulação viária da região.

A atual estrutura viária da região apresenta diversos problemas urbanos e operacionais, dentre os quais, congestionamentos recorrentes, deficiência de sinalização horizontal e vertical, estacionamento irregular, baixa organização do fluxo de carga e descarga, risco elevado de acidentes em determinados pontos, dentre outros. Diante desse cenário, torna-se necessária a implementação de um programa integrado de modernização viária e segurança urbana no bairro. Além disso, o bairro vem enfrentando grave agravamento relacionado ao aumento vertiginoso da circulação irregular de veículos autopropelidos, especialmente motocicletas, bicicletas elétricas, patinetes motorizados e demais equipamentos de mobilidade individual motorizada, os quais frequentemente transitam de forma indevida sobre ciclovias, calçadas, áreas exclusivas de pedestres e até mesmo na contramão de direção, muitas vezes sem qualquer fiscalização efetiva ou aplicação de penalidades administrativas.

A melhoria da circulação urbana favorece diretamente comerciantes, moradores, trabalhadores, transportadores e usuários do sistema viário da região.

2.1 Descrição: Realizar drenagem e pavimentação na via, no trecho entre os nº 44 ao 112.  2.2 Endereço: Rua David Assunção Lopes, do nº 44 ao 112 – Jardim Elizabet – 08320.  2.3 Justificativa: Garantir a mobilidade e segurança viária pública aos munícipes da região. Essa via é assistida pelo transporte escolar.   

Proposta: Pavimentação da Rua Manoel de Teffé (Vila da Paz)

​Localização: Rua Manoel de Teffé (Continuação da Av. João Paulo da Silva).

Eixo: Infraestrutura e Mobilidade Urbana.

​1. Diagnóstico e Justificativa:

A Rua Manoel de Teffé é a extensão natural da Avenida João Paulo da Silva, porém apresenta uma grave descontinuidade urbanística. Enquanto a avenida possui infraestrutura consolidada, o trecho da Manoel de Teffé permanece em estado precário, sem pavimentação adequada. Este "gargalo" prejudica o fluxo de veículos, causa danos mecânicos e gera riscos de acidentes na transição entre as vias. Em dias de chuva, a lama isola os moradores; no calor, a poeira afeta a saúde pública. A falta de asfalto impede que o desenvolvimento da avenida chegue ao interior do bairro.

​2. Objetivos e Intervenções:

A proposta visa unificar o padrão viário da região através de:

​Pavimentação Asfáltica (CBUQ): Aplicação de pavimento de alta resistência para suportar o fluxo proveniente da avenida.

​Drenagem Profunda: Instalação de galerias pluviais, guias e sarjetas para correto escoamento e preservação do asfalto.

​Calçadas e Acessibilidade: Construção de passeios padronizados para garantir a segurança dos pedestres.

​Sinalização: Pintura de faixas e instalação de placas para organizar o tráfego na transição avenida-rua.

​3. Impacto e Beneficiários:

A obra beneficia diretamente os residentes e usuários que utilizam a via como conexão logística. O impacto principal é a fluidez do trânsito, a valorização dos imóveis e a integração definitiva da comunidade à malha urbana qualificada, eliminando o contraste social e estrutural existente.

​4. Cronograma:

Estimativa de 7 a 9 meses para as etapas de projeto, licitação e execução.

Implantação de uma Via de acesso ligando a Av. Dep. Cantidio Sampaio, ponto de referencia Jd. Damasceno. a Av. Elisio Teixeira Leite, ponto de referencia CEU Jardim Paulistano.

Vale ressaltar que a implantação do Viario será apenas de aproximadamente 335 metros de extençõa sendo do Jd. Dasmasceno até o Jd. Paulistano na Rua Ilha de Itaparica, apartir des ponto já tem viario ligando até a  Avenida do Jd. Paulistano.

Ainda quero registrar que este viario ligará a Av. Cantidio Sampaio a futura Estação do metrõ Jd. Paulistano, tambem ligará ao futuro Parque Morro Grande, ao planetário do CEU Jd. Paulistano com isto criaremos um corredor os refletores, 

Solicitação de Implantação de Placas de Proibido Estacionar À Companhia de Engenharia de Tráfego – CET São Paulo – SP Assunto: Solicitação de implantação de placas de Proibido Estacionar na Rua Dr. Nicolino Falci – CEP 04429-300 - Americanópolis.

Prezados(as), Venho, por meio deste, solicitar a análise e a implantação de placas de Proibido Estacionar na Rua Dr. Nicolino Falci, travessa da Avenida Yervant Kissajikian, localizada no bairro de Americanópolis, especificamente no lado direito de quem adentra a via. A referida rua é estreita e possui faixa amarela dupla no seu início, o que já indica a necessidade de maior atenção à segurança viária. No entanto, é frequente o estacionamento irregular de veículos ao longo do lado direito da via, reduzindo drasticamente o espaço de circulação. Em diversos momentos, apenas um veículo consegue trafegar, tanto no sentido de entrada quanto no de saída, gerando congestionamentos, risco de colisões e grande transtorno aos moradores. Outro ponto crítico é a primeira travessa à esquerda da Rua Dr. Nicolino Falci, onde o estacionamento na interseção dificulta significativamente a manobra dos moradores para entrar e sair de suas garagens, causando insegurança e obstrução do fluxo local. Diante do exposto, solicito que a CET realize vistoria no local e avalie a implantação de sinalização vertical de Proibido Estacionar, bem como outras medidas que julgar pertinentes para garantir a fluidez do trânsito e a segurança dos moradores. Agradeço antecipadamente a atenção e aguardo retorno. Atenciosamente,  José Roque dos Santos Rua: Passagem Matão, 07 Cep 04429-310 Cel.: 11 94836-7618 e-mail: roquewkj@gmail.com

Solicitamos, mais uma vez, sendo que fomos aprovado e obra nao concluida.

Solicitamos novamente o RECAPEAMENTO DA RUA FELIX BOGADO ,em toda sua extensao , desde a rua Domingos Antonio Gomes , ate o final da rua Felix Bogado.

Tal recapeamento se faz necessario devido ao grande numero de emenda asfaltica, e pelo longo tempo sem manutençao.

Entendemos que muitas vezes sai mais barato fazer o recapeamento asfaltico do pavimento que varios tapa-buracos.

Obrigado

Ney Johns

Alpes do Jaragua

PROPOSTA: Implantação de ponto de ônibus próximo sede da Subprefeitura Campo Limpo (sentido centro e bairro).

ENDEREÇO: Av. João Dias (próximo Av. Giovanni Grochi, 7143).

JUSTIFICATIVA: Por questão de mobilidade irá facilitar o acesso de munícipes à Subprefeitura e órgãos alocados no mesmo prédio. Os pontos de ônibus instalados atualmente estão distantes.