A rua como um todo deveria ser repensada. Será que aquele trecho realmente deveria ter trânsito de veículos dada a quantidade de pedestres que atravessa a via durante o dia inteiro? Mais do que isso, a exemplo do que foi realizado no parking day, caberia propor intervenções semelhantes que aproveitassem o potencial do espaço e tornassem a Uberabinha em um local de convivência, interação e lazer.
Para ter sucesso o projeto deve observar a legislação de trânsito no que se refere ao Manual Brasileiro de Sinalização de Trânsito MBST Dispositivos Auxiliares e os demais conceitos e diretrizes legais. O espaço para os pedestres deve ser em NIVEL DIFERENTE DO DA PISTA. Para colocação de todo e qualquer Mobiliario Urbano deve haver diferencição e principalmente PROTEÇÃO ao pedestre com PROJETO GEOMÉTRICO alargando as calçadas ou criando calçadão. Caso contrario será mais um fracasso como os que foram apontados na Revista do Instituto de Engenharia edição 657/2023 paginas 72 e seguintes. A CET tem equipes especializadas de projeto e pode facilmente elaborar o necessário Projeto de Adequação Geométrica que implantado garantirá o sucesso da intervenção, caso contrario, a mera colocação de mobiliario na pista e delimitação de espaços dos perdestres apenas com vaso e pintura de solo trará um resultado insatisfatório, fazendo com que se perda uma otima oportunidade de uma boa intervenção.
A rua como um todo deveria ser repensada. Será que aquele trecho realmente deveria ter trânsito de veículos dada a quantidade de pedestres que atravessa a via durante o dia inteiro? Mais do que isso, a exemplo do que foi realizado no parking day, caberia propor intervenções semelhantes que aproveitassem o potencial do espaço e tornassem a Uberabinha em um local de convivência, interação e lazer.
Pode ser melhorado o acesso para Hélio Pelegrino via Rua Baluarte, alterando a mão da rua e desafogando o trânsito da Rua Uberabinha.
Para ter sucesso o projeto deve observar a legislação de trânsito no que se refere ao Manual Brasileiro de Sinalização de Trânsito MBST Dispositivos Auxiliares e os demais conceitos e diretrizes legais. O espaço para os pedestres deve ser em NIVEL DIFERENTE DO DA PISTA. Para colocação de todo e qualquer Mobiliario Urbano deve haver diferencição e principalmente PROTEÇÃO ao pedestre com PROJETO GEOMÉTRICO alargando as calçadas ou criando calçadão. Caso contrario será mais um fracasso como os que foram apontados na Revista do Instituto de Engenharia edição 657/2023 paginas 72 e seguintes. A CET tem equipes especializadas de projeto e pode facilmente elaborar o necessário Projeto de Adequação Geométrica que implantado garantirá o sucesso da intervenção, caso contrario, a mera colocação de mobiliario na pista e delimitação de espaços dos perdestres apenas com vaso e pintura de solo trará um resultado insatisfatório, fazendo com que se perda uma otima oportunidade de uma boa intervenção.