Índice de propostas

Ampliar e requalificar a rede cicloviária da subprefeitura, que ainda é pouca e torna difícil fazer 100% do caminho até o emprego ou estudo de bicicleta

Mais km de ciclovias e ciclofaixas, conectando a infraestrutura existente, os terminais de ônibus, metrô e trem, e conectando às subprefeituras vizinhas. Ciclovias mais largas do que as atuais, permitindo no mínimo que passe uma bicicleta cargueira, para os comércios que empregam a ciclologística, e também por questão de inclusão, permitindo que pais e mães levem as crianças até a escola e outros destinos de bicicleta. Assim os pais pedalam ao lado das crianças, protegendo e impedindo que num desequilíbrio as crianças caiam na faixa de rolamento. A requalificação viária também envolve instalar paraciclos nos locais com muito comércio para atender aos clientes e medidas de acalmamento de tráfego.

Criar estratégias para reduzir e mitigar os riscos presentes em áreas inundáveis e suscetíveis a deslizamentos:

Ampliar a fiscalização e o monitoramento das áreas de proteção ambiental e de risco para prevenir novas ocupações;

Promover a preservação e recuperação das planícies fluviais e a construção de jardins de chuva como medida de prevenção às inundações;

Construir infraestruturas seguras em áreas ambientalmente vulneráveis e de risco, especialmente na área de alto risco do Jardim Vitória, Vila Iolanda e Jardim Maravilhas.

Implantação do CRM-Centro de Referencia da Mulher e Implantação de 1 Centro de Convivência e Cooperativa (Cecco).

Que todos os assuntos da Plataforma 156 também possam serem feitos anonimamente . 

Construção e Implantação de pelo menos 2 Unidades de Referência da Saúde do Idoso (URSI), na região do Campo LImpo. Necessário  também  um Centro de Referencia da Mulher,  Indicaçao de lugar: local antes cedido para a Fundaçao Cafu no Jd. Irene e que foi devolvido - lugar está desocupado.Importante também restabelecer o programa PAI (Programa de Atendimento ao Idoso), que preve contraçao de pessoas para acompanhar idosos não acamados, idosos que podem se locomover, mas precisam de acompanhantes para ir ao médico. Essas duas demandas já estavam previstas no Plano de Meta de 2016 e não foram implementadas.  Importante também zerar a fila de cirurgias eletivas que com a pandemia do COVID19 só aumentou. Também tem um grande terreno de 52.000m2 usado como garagem do Setor de Obras da Sub.que precisa ser melhor aproveitado.

Retomada e ampliação do Programa Quinta da Economia para pelo menos 3 dias da semana, sendo pelo menos um dos dias aos finais de semana

Concluir o projeto de construção da continuação da Av. Roberto Marinho até a Rodovia dos Imigrantes, bem como seus parques lineares, túnel previsto nesta obra, reestruturação hidráulica para retirar o despejo de esgoto no Córrego Água Espraiada, término dos prédios que estão em construção, para realocação dos moradores em áreas que devem ser desapropriadas para construção da continuidade desta Avenida, que sem dúvida trará desenvolvimento e empregos para a região do Jabaquara, melhorando o tráfego na região, que será fundamental para desafogar a Av. dos Bandeirantes no acesso ao Município de S.P. e também no escoamento da produção do Estado de S.P. ao Porto de Santos e acesso aos Municípios da Baixada Santista e ABCD.

A necessidade de isolamento social, impediu as pessoas de trabalhar e garantir o próprio sustento. A situação não seria tão dramática para os pobres E A ECONOMIA se a renda básica de cidadania ou pelo menos algum programa social robusto estivesse em execução.

Cumpre observar, que políticas públicas estatais universais e incondicionais, que objetivem a efetividade de Direitos Sociais não é novidade: já o são as políticas de saúde e educação. Assim, educação fundamental e saúde são políticas cujo acesso gratuito é assegurado em caráter obrigatório pelo Estado a todo cidadão brasileiro.” Sendo assim, “A Renda de Cidadania é um direito dos cidadãos de desfrutarem das riquezas do local no qual nasceram ou residem. Não é uma ajuda aos pobres e estropiados, embora, como conseqüência, ajude aos menos favorecidos e contribua para o decréscimo da desigualdade.”

Ampliar e requalificar a rede cicloviária da subprefeitura, que ainda é pouca e torna difícil fazer 100% do caminho até o emprego ou estudo de bicicleta

Mais km de ciclovias e ciclofaixas, conectando a infraestrutura existente, os terminais de ônibus, metrô e trem, e conectando às subprefeituras vizinhas. Ciclovias mais largas do que as atuais, permitindo no mínimo que passe uma bicicleta cargueira, para os comércios que empregam a ciclologística, e também por questão de inclusão, permitindo que pais e mães levem as crianças até a escola e outros destinos de bicicleta. Assim os pais pedalam ao lado das crianças, protegendo e impedindo que num desequilíbrio as crianças caiam na faixa de rolamento. A requalificação viária também envolve instalar paraciclos nos locais com muito comércio para atender aos clientes e medidas de acalmamento de tráfego.

Av. Antenor Navarro - Pintura em Lombadas e Faixas de Pedestre ( Pintura em lombadas : números: 480 e 620 , Pintura em Faixas de Pedestre : números: 15,113, na esquina com Av. Edgar Ruzzant, 644 e 750 ).