Índice de propostas

Implantação de um ponto de ônibus na calçada da UPA Cidade Tiradentes, para facilitar e melhorar acessibilidade. Implantação no número 454 ou no 529. Sentido Wilma flor e São Miguel paulista 

Implantação de lombada eletrônica na Rua Inácio Monteiro, após o número 600. Objetivo de evitar acidentes e monitoramento de veículos roubados na região. Se possível fazer parceria com o governo do Estado, para lombada eletrônica tenha o sistema detecta.

Revitalizar e verficar nos locais possíveis o alargamento da Avenida Deputado Cantídio Sampaio.

Com o grande crescimento populacional na região de Taipas, Brasilândia e Cachoeirinha a avenida Deputado Cantídio Sampaio é uma via muito estreita no qual o movimente de automóveis, caminhões e ônibus é grande. Será necessário estudar para a implantação de faixas exclusivas de ônibus/Van nos horários de pico e em alguns lugares ver a possibilidade de implantar faixas reversíveis. 

Terminal de ônibus Jardim Peri / Cohab Antártica 

Diversas linhas atingem os bairros da Vila Dionísia, Jardim Peri, Peri Alto, Santa Cruz e Jardim Antártica, no entanto muitas tem sobreposição enquanto outras tem excessiva demora em alguns pontos para passarem. 

Com um terminal as linhas poderiam serem reorganizadas e requalificadas, podendo o ponto final ser extendido dos locais atuais até o terminal, gerando também outros fluxos dentro do bairro, ampliando conexões 

O terminal poderia ser feito ao longo da Estrada de Santa Inês em terrenos lindeiros ao Rodoanel Norte, e com uso de compensação pelas obras da via, gerando impacto positivo socio econômico na região

A instalação de um semáforo, a abertura da Rua São José do Cedro e a mudança de sentido de algumas ruas melhorariam drasticamente o trânsito na região, evitando os numerosos e contínuos congestionamentos no local.

A RUA MANDARAVÉ teria de se tornar de mão única, sentido Coroa de Frade, e ter um semáforo instalado entre ambas as ruas.

A RUA COROA DE FRADE se tornaria mão única da Mandaravé até a Radial, sentido Radial; o restante permaneceria mão dupla.

A RUA SÃO JOSÉ DO CEDRO passaria a ser mão única até a Mandaravé, sentido Mandaravé, e seria aberta à Radial.

A RUA CRIÚVA passaria a ter um trecho de mão única, também, sentido Mandaravé.

E a RADIAL teria um retorno nela mesma, para poder acessar a Rua São José do Cedro e entrar no bairro.

São melhorias de mínimo gasto e simples implementação que gerariam excelentes resultados para o trânsito local.

Retorno do Bilhete especial para a pessoa idosa à partir dos 60 anos

Plano Emergencial de Calçadas (Principais Vias Comerciais)

Execução de obras nas calçadas nos moldes da PEC das calçadas, com base na maior circulação de pedestres, proximidades de locais de saúde, educação, cultura e com conexão com o sistema de transporte público.

Av. Giovanni Gronchi Entre: R. São Pedro Fourier e Av. João Dias (≅3,1 Km)

Extensão ou ampliação das ciclovias permanentes existentes na região Central conectando todos os parques e áreas/equipamentos públicos de lazer, cultura e entretenimento tais como: Sesc Pompéia, Parque da Água Branca, Estádio do Pacaembu, Parque Buenos Aires, Sesc Bom Retiro, Jardim da Luz, Pinacoteca de São Paulo, Sala São Paulo, Sesc Parque Dom Pedro, Sesc Consolação, Sesc Paulista, Parque Augusta, Parque Trianon, Praça da República, Sesc 24 de Maio, Vale do Anhangabaú, Centro Histórico, Parque da Aclimação, Sesc Vila Mariana.

Implantar faixa de pedestres no final da rua Pierre Renouir, rua pista lateral sentindo os grande centros de logística e no final da saída da Rodovia Anhanguera para a estrada de Perus.

Com o aumento de pessoas trabalhando principalmente na Rua Pista Lateral sentido os Centros de Distribuição, os pedestres tem muita dificuldade de atravessar devido ao fluxo dos carros, tanto em horário de pico e não, devido a alta velocidade dos motoristas. A pouco tempo melhoraram a sinalização horizontal, mas faltaram as faixas de pedestres, que como por exemplo o retorno do KM 18 está com faixas de pedrestres.

Construir uma marginal desde o km 23,4 ao km 22,3 no sentido inrterior centro, ligando os bairros Jd Britânia e Jd Jaraguá, melhorando o acesso aos equipamentos públios como ( educação) o CEU Anhanguera e (Saúde) AMA/UBS Integrada Pq Anhanguera no Jd Britânia. Além disso essa marginal vai dá de frente a um terreno que já é da saúde e que vai possibilitar ao acesso ao futuro equipamento de saude que pode ser uma UBS ou outro de elevada impotância para a população de ambos os bairros!