Índice de propostas

ASFALTO - FELIPPO STURBA

Asfaltar o final da av. Felipão sturba e rua Francisco belazzi, no Jardim Jaragua. km22 Anhanguera. 

Asfaltar a rua da bica, próxima da rua Francisco belazzi.

Instituto Surep

Fazer valer o bilhete estudante dos alunos da invasão comunidade. 

IMPLANTAÇÃO DE ESPAÇO DE LAZER E CULTURA PARA COMUNIDADE EM SITUAÇÃO DE VULNERABILIDADE SOCIAL

Localidade: Estrada da Ponte Seca – Distrito de Marsilac, Parelheiros 

A ONG Fonte de Amor e Solidariedade atua há 6 anos nos bairros Mambu, Ponte Seca, Ponte Alta, Reserva e Paiol Velho, em uma região rural de cerca de 32 km e 2.030 habitantes, sem transporte público, escolas ou qualquer equipamento público de lazer e cultura. A ausência de estrutura compromete o desenvolvimento educacional, social e emocional da população, que vive em vulnerabilidade e sem acesso a atividades culturais, esportivas ou formativas. Mesmo sem apoio financeiro fixo, a ONG realiza ações de recreação, eventos comemorativos e atividades comunitárias com parcerias voluntárias e doações. Além disso, há um espaço físico disponível no território, que pode ser aproveitado para cursos e oficinas, mas que necessita de revitalização e melhorias estruturais para ser funcional e seguro.

Diante desse cenário, solicitamos o apoio da Prefeitura para a implantação de um equipamento público de lazer e cultura que atenda de forma permanente a comunidade local, promovendo cidadania, inclusão e qualidade de vida.

Objetivos: Revitalizar o espaço existente para oficinas e cursos; Criar área de recreação infantil acessível; Construir campo de futebol comunitário; Disponibilizar salas para dança, teatro, música e oficinas culturais; Realizar eventos e festas comunitárias; Estimular parcerias para gestão compartilhada do espaço.

Público-Alvo: Moradores da região, com foco em crianças, adolescentes, idosos e famílias em situação de vulnerabilidade.

Atenciosamente,

Maria Marivalda de Jesus Nascimento

Contato: (11) 91771-0465

ongfontedeamoresolidariedade@gmail.com

Implementar novos acessos à Ciclovia do Rio Pinheiros, na altura da Ponte Estaiada, Estação Berrini da CPTM, sem a utilização de escadas.

PODAS E RETIRADA DE ÁRVORES EM CONJUNTO COM O CORPO DE BOMBEIROS (Operação Delegada).

BASEADO NA EXPERIÊNCIA DA SUBPREFEITURA DA LAPA, ONDE TRABALHARAM JUNTOS A EQUIPE DA SUBPREFEITURA E O CORPO DE BOMBEIRO DA ÁREA. HOUVE UMA REDUÇÃO DRÁSTICA NA QUEDA DE ÁRVORES EM TEMPESTADE.

PARA TAL, A SUBPREFEITURA DEVE ALINHAR COM O CORPO BOMBEIROS DA REGIÃO, UMA AGENDA CONJUNTA, E MAPEAR AS ÁRVORES QUE DEVEM SOFRER AS INTERVENÇÕES.

 A PRESENÇA DO CORPO DE BOMBEIROS, AGILIZA A O CORTE DE ENERGIA, QUANDO NECESSÁRIO.

COLOCAR EM AÇÃO A OPERAÇÃO DELEGADA COM O CORPO DE BOMBEIROS.

ÁREA ESCOLAR DE SEGURANÇA: Executar ações necessárias nas Áreas Escolares de Segurança como espaço de prioridade especial do Poder Público Municipal conforme determina a Lei 14.492 de 31 de julho de 2007 para proporcionar a tranquilidade de alunos, professores e pais de todos os bairros vinculados a subprefeitura. Conforme artigo 2o., as áreas objeto deste projeto são os currículos de raio correspondente a 100 (cem) metros, com centro nos portões de entrada e saída das escolas e creches, nas quais deverão ser executadas medidas por órgãos municipais como subprefeitura e CET, para prevenir a violência e criminalidade, garantir mobilidade e acessibilidade e reduzir acidentes. Ações e medidas da referida Lei: 1- Estudos técnicos e instalação de placas delimitando todas as áreas escolares de segurança; 2- Instalação/manutenção periódica de faixas de pedestres; 3- Adequar a iluminação de todo o entorno da instituição de ensino para inibir agentes criminais. 4- Manutenção sistemática das calçadas, bueiros e árvores; 5- Intensificar a fiscalização do comércio local existente, especialmente ambulantes. 6- Impedir o uso da calçada de pedestres para circulação de bicicletas e motocicletas. Movimento pela Paz e Segurança

Planos regionais | Implantação

Os Planos Regionais das Subprefeituras de São Paulo são instrumentos de planejamento que detalham as diretrizes do Plano Diretor Estratégico para cada região da cidade, articulando políticas setoriais e complementando questões urbanístico-ambientais. Cada subprefeitura tem o seu próprio plano regional, que visa promover o desenvolvimento urbano e ambiental da região.

E atualmente estes planos não tem sido implantados nesta subprefeitura, mesmo se tratando de um planejamento competentemente projetado pelos Arquitetos Urbanistas da SMUL. Onde gratuitamente a Subprefeitura já possui um projeto criado por profissionais capacitados. Demonstrando além de viabilidade de implantação, benefícios para a municipalidade.

Pavimentação das ruas: Alphavile, Rua Folclore Infantil.

Hoje em dia existem poucas ruas de paralelepípedo em São Paulo. Mas depois de ter a maioria das vias com esse pavimento asfaltada, cresce junto à opinião pública a consciência à respeito de suas qualidades. Além de ser uma referência histórica, de um tempo que a cidade era mais humana e acessível, os paralelepípedos são permeáveis à água, de forma que ajudam a mitigar as enchentes. Além disso, retêm menos calor que o asfalto, contribuindo para refrescar o ambiente ao seu redor. Por isso, proponho a criação de um projeto- piloto nos Predinhos da Hípica Paulista, que é um conjunto residencial com poucas ruas, a partir do qual instaladores profissionais vindos de outras cidades trabalharão na construção de ruas-modelo de paralelepípedo, uma vez que um dos grandes problemas na manutenção das ruas de paralelepípedo é que os profissionais atuais já não sabem fazer esse serviço adequadamente.

TRANSPORTE COLETIVO VANS.

precisa mudar o formato das vans (lotação) do transporte coletivo, depois que tirou os cobradores a situação gerou uma demanda, aumento do tempo de parada nos pontos de ônibus. ou retorna os cobradores ou cria outra forma formato design dentro dos ônibus. 

na parte da frente das vans coletivas ficam mães com crianças, idosos, PCD, e o transporte fica lotado na oarte da frente e vazio depois da catraca, os idoso mesmo tendo bilhete não passam a catraca, e tem os que usam documentos de identificação. uma sugestão 

nesse estudo precisaria mudar a catraca de lugar, colocar no final da VAN, para não ter acúmulo de pessoas antes da catraca. 

esse acúmulo faz com que os passageiros que vai embarcar percam mais tempo fazendo o transporte ficar mais tempo parado nos pontos. um tempo muito grande. 

Instituto Surep