Índice de propostas

Implantação de Faixa Segura para Pedestres, Corredores e Ciclistas – Perus (SP) A Avenida Pierre Renoir, via lateral à Rodovia Anhanguera na região de Perus, é utilizada diariamente por moradores para a prática de caminhada, corrida e ciclismo, com grande fluxo principalmente nos períodos da manhã e da tarde.

Atualmente, a infraestrutura não atende com segurança essa demanda, já que a calçada existente é estreita e insuficiente, levando pedestres e corredores a utilizarem a via de veículos, o que aumenta significativamente o risco de acidentes.

A proposta consiste na implantação de uma faixa segura e sinalizada, utilizando a área de grama ao lado da via, destinada a pedestres, corredores e ciclistas, promovendo organização do espaço e separação adequada entre veículos e usuários.

Trata-se de uma intervenção de baixo custo e alto impacto, que atende uma demanda já existente no território, contribuindo para a segurança viária, mobilidade local e incentivo à prática de atividades físicas.

A região já possui forte presença da cultura esportiva, inclusive com atletas de destaque como José Teles de Souza, atleta olímpico brasileiro, o que reforça a importância de investimentos em infraestrutura que valorizem e incentivem o esporte na comunidade.

A implementação dessa faixa segura trará benefícios diretos para a população, reduzindo riscos de acidentes, promovendo saúde e qualificando o uso do espaço público.

2.1 Descrição: Atendimento especializado para crianças atípicas e suas famílias. 2.2 Endereço: Abrangência / Subprefeituras: Vila Maria – Vila Guilherme 2.3 Justificativa: Não nos sentimos contemplados nos serviços acima.  

Descrição: Minha proposta é que a maior quantidade de proposta a mais votada sea contemplada e não a definição do Conselho deliberar sobre as propostas e sim a quantidade de proposta ser contemplada. 

Endereço: Subprefeitura Aricanduva - e no Participe Mais. 

Justificativa: Essa proposta precisa ser contemplada pelo número de propostas iguais - coletivas 

Programa de Arborização Viária e Microáreas Verdes na Lapa. Programa territorial de arborização e criação de microáreas verdes na Subprefeitura da Lapa, com três componentes. (1) Diagnóstico de cobertura arbórea e ilhas de calor: mapeamento georreferenciado da cobertura atual e identificação de zonas críticas de ilha de calor urbano, com priorização de trechos com baixa cobertura, alta exposição solar e alta circulação de pedestres. (2) Plantio de arborização viária com espécies adequadas: plantio massivo em calçadas e canteiros centrais dos corredores priorizados, com seleção de espécies compatíveis com fiação aérea, manutenção pós-plantio de no mínimo 24 meses e substituição garantida em caso de perda. Atenção a corredores como Avenida Pompeia, Heitor Penteado, Cardoso de Almeida e vias estruturais da Vila Romana e Perdizes. (3) Implantação de microáreas verdes: criação de pequenas áreas verdes públicas em terrenos ociosos, canteiros sub-aproveitados e pontas de quarteirão, com vegetação nativa, mobiliário urbano básico e sombreamento. Justificativa: a Lapa convive com efeitos crescentes da crise climática — ondas de calor mais intensas, eventos extremos de chuva, ilhas de calor em corredores viários consolidados sem cobertura arbórea adequada. Arborização e microáreas verdes são soluções baseadas na natureza com efeito mensurável sobre temperatura local, qualidade do ar, drenagem e saúde pública. Em bairros densos onde grandes parques são raros, a estratégia precisa ser distribuída em muitas pequenas intervenções próximas de onde as pessoas vivem. Local de execução: Subprefeitura da Lapa

Cinturão de Segurança Integrada Brooklin (Novo e Velho)

Descrição da Proposta: A proposta visa a criação de um sistema de segurança tecnológica e urbanismo preventivo que conecte as áreas residenciais e comerciais do Brooklin. O projeto contempla:

1. Implantação de Iluminação em LED com Telegestão: Substituição de 100% das luminárias antigas por LED de alta potência, com foco nas ruas residenciais arborizadas do Brooklin Velho para eliminar "zonas de sombra" sob as copas das árvores.

2. Ampliação do Programa City Cameras com OCR: Instalação de câmeras com reconhecimento óptico de caracteres (leitura de placas) em todas as vias de acesso e saída do bairro (como as conexões com as avenidas Santo Amaro, Vereador José Diniz, Roberto Marinho e Berrini).

3. Plataforma de Vigilância Colaborativa: Integração das câmeras particulares de condomínios e casas ao sistema da Guarda Civil Metropolitana (GCM), criando um cinturão de monitoramento em tempo real.

4. Revitalização e Iluminação das Travessias de Pedestres: Foco especial nas rotas que ligam as estações de metrô (Linha 5-Lilás) e o trem (Linha 9-Esmeralda) aos polos de escritórios e residências.

O Parque Cidade de Toronto, localizado no bairro City América, é um dos principais espaços verdes da região, destacando-se por seu lago central, o segundo maior dentro de um parque no município.

Nos fundos do parque encontra-se a comunidade SPAMA, formada por áreas ocupadas, cujo esgoto é lançado diretamente no lago, comprometendo sua qualidade ambiental.

Em 2024, a prefeitura realizou obras de desassoreamento e requalificação do lago, com investimento aproximado de R$ 4 milhões. Como resultado, houve significativa melhora: a água ficou limpa, os odores cessaram e a fauna retornou, incluindo aves aquáticas, peixes, répteis e tartarugas.

No entanto, o problema estrutural não foi resolvido.

Para garantir a preservação definitiva do parque, é essencial impedir que o lago continue sendo receptor de esgoto. Uma solução viável seria a implantação de uma ou mais Estações Elevatórias de Esgoto (EEE), permitindo o correto direcionamento dos efluentes para tratamento adequado.

Como referência, a represa de Guarapiranga, que possui sistema com 23 estações elevatórias, demonstra a viabilidade técnica desse tipo de solução em larga escala. Com base nessa comparação, estima-se que a implementação para o Lago Cidade de Toronto teria custo aproximado de R$ 113 milhões.

Embora expressivo, esse valor deve ser compreendido como investimento. Projetos ambientais geram retorno em qualidade de vida, saúde pública, preservação da biodiversidade e valorização urbana.

Investir nessa solução é investir no futuro sustentável da cidade.

Descrição: Pedimos a criação da Supervisão Técnica de Saúde Jaçanã / Tremembé. Hoje ela está junto da Subprefeitura Santana. Precisamos de um olhar para este território, para um melhor acompanhamento das políticas públicas de saúde e fiscalização adequada dos equipamentos de saúde.

Endereço: No território da Subprefeitura Jaçanã / Tremembé.

Justificativa: Para um melhor acompanhamento das questões de saúde do território. 

Implantação de escadaria com corrimão nas vielas 

na rua Aparecida do Taboado altura do numero 1492 e número 1953

PROPOSTA: Previsão de investimento para futura implantalção do hospital geral ou unidade de retaguarda

ENDEREÇO: Entre Perus e Anhanguera - indicação espaço físico

JUSTIFICATIVA: Devido ao crescimento populacional

PROPOSTA DE IMPLANTAÇÃO DE FAIXAS EXCLUSIVAS DE ÔNIBUS

Av. Presidente João Goulart – Trecho: Estrada das Perpétuas até Av. Manoel Alves Soares

A presente proposta visa a implantação de faixas exclusivas de ônibus na Av. Presidente João Goulart, no trecho entre a Estrada das Perpétuas e a Av. Manoel Alves Soares, com o objetivo de melhorar a mobilidade urbana e priorizar o transporte coletivo.

A via apresenta intenso fluxo de veículos, principalmente em horários de pico, o que impacta diretamente a circulação dos ônibus, gerando atrasos, superlotação e aumento no tempo de deslocamento dos passageiros. A ausência de prioridade para o transporte público compromete a eficiência do sistema e desestimula seu uso pela população.

A proposta prevê a implantação de faixa exclusiva à direita, podendo operar em período integral ou em horários de maior movimento, conforme estudo técnico. Também inclui sinalização horizontal e vertical adequada, fiscalização para garantir o uso correto, além da requalificação dos pontos de parada, com melhorias na acessibilidade e segurança dos usuários.

O projeto deverá considerar levantamento de fluxo viário e de transporte coletivo, definição do modelo operacional e implantação por etapas, priorizando os pontos mais críticos. A integração com travessias seguras para pedestres e campanhas educativas também são fundamentais para o sucesso da medida.

Como resultado, espera-se a redução do tempo de viagem, maior regularidade das linhas, diminuição de congestionamentos e incentivo ao uso do transporte público. A implantação de faixas exclusivas é uma solução eficiente, de baixo custo e com impacto direto na qualidade de vida da população.