Índice de propostas

PROPOSTA  SOS Graúna Notícias – ORÇAMENTO CIDADÃO 2026

📍 Implantação de Viaduto – Rua Professor Rodolfo de Barros / Av. Jequirituba

🎯 OBJETIVO

Implantar um viaduto ligando a Rua Professor Rodolfo de Barros à Avenida Jequirituba, criando uma nova conexão viária estratégica na zona sul.

📝 JUSTIFICATIVA

A região apresenta intenso fluxo de veículos e constantes congestionamentos, principalmente nos horários de pico. A falta de uma ligação direta e estruturada entre essas vias gera trânsito carregado, aumento no tempo de deslocamento, risco de acidentes e impacto direto no transporte público.

A implantação do viaduto permitirá uma ligação mais fluida e segura, além de criar uma alternativa paralela à Avenida Presidente João Goulart, contribuindo para o melhor escoamento do tráfego em direção ao Terminal Grajaú e ao Hospital Grajaú.

Com isso, a região passará a contar com duas vias estruturais paralelas, distribuindo melhor o fluxo de veículos e reduzindo a sobrecarga no sistema viário existente.

📊 BENEFÍCIOS ESPERADOS

Redução de congestionamentos

Mais segurança viária

Agilidade no deslocamento

Melhoria no transporte público

Melhor distribuição do fluxo entre vias paralelas

Acesso mais eficiente ao Terminal Grajaú e Hospital Grajaú

🏗️ ESCOPO DA PROPOSTA

Construção de viaduto com acessos completos

Adequação viária no entorno

Sinalização e iluminação

Acessibilidade para pedestres

Reorganização do tráfego local

📍 LOCAL

Ligação entre a Rua Professor Rodolfo de Barros e a Avenida Jequirituba.

🤝 IMPACTO SOCIAL

A proposta beneficia diretamente milhares de moradores da zona sul, promovendo mobilidade, desenvolvimento urbano e mais qualidade de vida.

Implementar linhas de ônibus de São Miguel até Itaquera que contemplem o bairro do Jardim Pedro Nunes e Vila Santa Inês.

Recapeamento da Rua Ulisses Cruz no trecho entre a  Rua Jacirendi e Avenida Salim Farah Maluf. 

Trecho importantíssimo com grande fluxo de veículos por ser via de escoamento para quem pretende acessar a Av Salim Maluf e Marginal Tietê.

O referido trecho ficou fora do programa de recapeamento implementado recentemente pela Prefeitura e se encontra em péssimas condições para o tráfego de veículos.

Título: Implantação de Linha Alternativa da 6027 até o Terminal Passa Rápido Rio Bonito

A presente proposta tem como objetivo implantar uma linha alternativa da 6027, operada pela empresa Transwolff, com atendimento até o  Passa Rápido Rio Bonito nos horários de pico da manhã, tarde e noite.

A proposta prevê que o itinerário passe pela Avenida Presidente João Goulart, entre os números 1100 e 1977 seguindo até o  Passa Rápido Rio Bonito, atendendo também os moradores do Jardim Edith, bairro que atualmente não possui nenhum atendimento de transporte público coletivo.

A medida busca melhorar a mobilidade urbana para os moradores do Graúna, Cidade Dutra e Jardim Edith, reduzindo o tempo de deslocamento e ampliando a integração com outras linhas do sistema de transporte público.

Além de agilizar as viagens dos passageiros, a implantação da linha alternativa permitirá atender uma importante demanda da população do Jardim Edith, garantindo mais acessibilidade, inclusão e qualidade no transporte coletivo. Antigamente atendido pela linha 6071 term Santo Amaro - Orion

A proposta também contribuirá para reduzir a superlotação da linha principal, melhorar a distribuição dos passageiros e incentivar o uso do transporte público de forma mais eficiente e confortável.

A implantação da linha alternativa da 6027 até o Terminal Passa Rápido Rio Bonito representa um importante investimento em mobilidade urbana e qualidade de vida para a população da zona sul de São Paulo.

Ampliaçao de calçadas das ruas Atuaú, Lemos Conde e Carlos Reis para melhorar acessibilidade. São ruas de grande circulação de pedestres que ligam centros comerciais e residênciais. 

Em todas as ruas é permitido estacionamento de veículos, o que está sendo priorizado em detrimento da mobilidade de pedestres.

Moradores do Jardim Souza clamam por uma ação da prefeitura, dada que umas das linhas que passam pela Avenida Guarapiranga, no trecho da Antena da Record, desça pela Rua Francisco Medeiros de Souza e suba pela Rua Francisco Sobreira da Silva, será muito útil, principalmente para pessoas com acessibilidade reduzida.

Justificativa: Há muitos moradores idosos e deficientes com mobilidade reduzida. As linhas sugeridas são: 6008-10, 6028-10 e 6035-21.

Endereço: Ruas Francisco Medeiros de Souza e Francisco Sobreira da Silva.

Melhoramento nos serviços de ônibus, implentação de novas linhas alimentadoras e de ônibus articulados nas linhas alimentadoras que partem da Vila Yolanda.

1. Ampliar a capacidade de atendimento das linhas existentes;
2. Solicitação à SPTrans de estudo técnico para criação de novas linhas que atendam às estações de metrô.

O bairro da Vila Yolanda conta com 2 linhas que fazem ponto final em estações do sistema metroferroviário paulista:

• 3026/10 CPTM Guaianases x Vila Yolanda
• 3768/10 CPTM José Bonifácio x Vila Yolanda

No entanto, as linhas estão subdimensionadas para a população que atendem, ficando nítido que os ônibus já saem da Vila Yolanda com a capacidade máxima atingida, inclusive fora dos horários habituais de pico. Atendendo diretamente ao artigo 24 da Lei de Mobilidade Urbana (12.587/2012), que estabelece a prioridade do transporte público coletivo sobre o individual, a proposta está em ampliar a capacidade do serviço destas linhas.

A Cidade Tiradentes é um bairro dormitório na extremidade leste de São Paulo e a Vila Yolanda se caracteriza por estar ainda mais afastada da própria centralidade local. Dessa forma, a criação de novas linhas que atendam outras estações do sistema de trilhos articula diretamente com a redução do tempo de deslocamento e melhoria na qualidade de vida da população.

A proposta também está em consonância com o Plano Municipal de Mobilidade Urbana de São Paulo – PlanMob/SP 2015, que define no artigo 4 os princípios a serem seguidos, destaca-se: I - acessibilidade universal; II - desenvolvimento sustentável; III - eficiência, eficácia e efetividade; IV - equidade no acesso e no uso do espaço; V - gestão democrática; VI - justiça social; VII - redução dos custos urbanos; VIII - segurança nos deslocamentos.

Mobilidade e transporte (demora excessiva, às vezes mais de 1 hora). Poucas opções de transporte, distância grande até o centro. Proposta: aumento de frota de ônibus, mais linhas de diretas (em tantas integração), ampliação de corredores de ônibus. Estudos para expansão de metrô ou monotrilho. Motivo: aumento da população em cidade tiradentes. Endereço (onde essa proposta precisa acontecer?): território Cidade Tiradentes. Justificativa: Cada vez mais Cidade Tiradentes aumenta a população. 

Adequação de tráfego na confluência das avenidas: Presidente Altino, Antônio de Souza Noschese, Manoel Pedro Pimentel e Viaduto Único Galafrio.

Devido a expansão de moradores na região,  o fluxo de veículos nesta região aumentou muito. Como no local há uma pequena rotatória, e número de veículos é muito grande, principalmente nos horários de pico,  gera grande congestionamento que se extende por essas avenidas. Isso gera grande risco de acidentes e expõe os condutores a assaltos.

Pedimos “SINCRONIZAR” na região leste da cidade de São Paulo os faróis de pedestre com os faróis de veículos de forma que: fechou o farol de veículo ABRE O FAROL DE PEDESTRE de ambos os lados, para atender as necessidades da nossa população idosa e pessoas com deficiência. Hoje as maiorias das pessoas não conseguem completar a travessia e aguardam no canteiro central o próximo fechamento do farol, fatos rotineiros na nossa periferia da região leste