Índice de propostas

Criação de uma nova linha de micro-ônibus, com origem próxima ao ponto final da linha atual Pirituba 9023 parque de taipas.

oferecendo conexão com regiões como a Lapa e futuramente ao Metrô Brasilândia.

Oferecer uma alternativa de deslocamento para os moradores.

A criação dessa nova ligação representa uma alternativa segura e eficiente para entrada e saída do

bairro, beneficiando diretamente a mobilidade e segurança, e futuramente o transporte público.

Vale lembrar que o bairro está em pleno crescimento populacional e é carente de mobilidade urbana e

desenvolvimento, necessitando de mais infraestrutura para trazer maior qualidade de vida aos moradores.

A Zona Sul depende intensamente do transporte público, mas os moradores enfrentam longas esperas, superlotação e falta de informação nos pontos de ônibus. O Terminal Grajaú e os corredores da região carecem de tecnologia básica que já existe em outras partes da cidade.

Proposta: implantar Pontos de Ônibus Inteligentes na Subprefeitura M'Boi Mirim, com:

1. Painéis digitais com previsão de chegada em tempo real, integrados ao sistema SPTrans/Olho Vivo, nos pontos de maior fluxo.

2. Wi-Fi gratuito nos terminais e paradas estratégicas, garantindo acesso ao app SPTrans enquanto se espera.

3. Indicação de lotação: alertas nos painéis quando um ônibus estiver superlotado, sugerindo linhas alternativas.

4. QR Code de acessibilidade nos pontos, com informações sobre rampas, elevadores e rotas acessíveis para pessoas com mobilidade reduzida ou deficiência visual.

5. Dados abertos para a Subprefeitura: relatórios automáticos de fluxo e horários críticos, permitindo planejamento baseado em evidências.

Benefícios: mais previsibilidade, menos tempo perdido, inclusão digital e transporte mais humano para quem mais precisa. A proposta expande para a periferia os princípios que renderam a São Paulo as certificações ISO 37120 e 37122 de cidade inteligente.

INSTALAÇÃO DE DISPOSITIVO REDUTOR DE VELOCIDADE NA RUA JOSE DE OLIVEIRA COELHO ENTRE OS NUMEROS 180-200 - Necessidade de instalação de dispositivo redutor de velocidade na Rua José de Oliveira Coelho, no trecho compreendido entre os números 180-200, localizado no bairro da Vila Andrade, São Paulo/SP. A solicitação decorre de riscos identificados à segurança de pedestres e moradores que utilizam a via e suas calçadas. A avaliação técnica do local constatou os seguintes pontos críticos: Trânsito de veículos em alta velocidade, especialmente no trecho de curva fechada; Baixa visibilidade para motoristas e pedestres devido à geometria da via; Risco elevado de atropelamentos, Ausência de dispositivos de moderação de tráfego que reduzam a velocidade dos veículos; Sensação de insegurança relatada por moradores e usuários da via. Média anual de acidentes nesta região compreendida por: Av. Giovanni Gronchi, Av. Guilherme Dumont Vilares, Av. Hebe Camargo. Atropelamentos registrados: entre 25 e 35; Mortes: 2 a 4 por ano. A instalação de um dispositivo redutor de velocidade é tecnicamente recomendada para mitigação de riscos de acidentes decorrentes da velocidade excessiva, aumento da segurança viária.Recomenda-se a instalação de dispositivo redutor de velocidade no trecho especificado.

Título: Implantação de Linha Alternativa da 6027 até o Terminal Passa Rápido Rio Bonito

A presente proposta tem como objetivo implantar uma linha alternativa da 6027, operada pela empresa Transwolff, com atendimento até o  Passa Rápido Rio Bonito nos horários de pico da manhã, tarde e noite.

A proposta prevê que o itinerário passe pela Avenida Presidente João Goulart, entre os números 1100 e 1977 seguindo até o  Passa Rápido Rio Bonito, atendendo também os moradores do Jardim Edith, bairro que atualmente não possui nenhum atendimento de transporte público coletivo.

A medida busca melhorar a mobilidade urbana para os moradores do Graúna, Cidade Dutra e Jardim Edith, reduzindo o tempo de deslocamento e ampliando a integração com outras linhas do sistema de transporte público.

Além de agilizar as viagens dos passageiros, a implantação da linha alternativa permitirá atender uma importante demanda da população do Jardim Edith, garantindo mais acessibilidade, inclusão e qualidade no transporte coletivo. Antigamente atendido pela linha 6071 term Santo Amaro - Orion

A proposta também contribuirá para reduzir a superlotação da linha principal, melhorar a distribuição dos passageiros e incentivar o uso do transporte público de forma mais eficiente e confortável.

A implantação da linha alternativa da 6027 até o Terminal Passa Rápido Rio Bonito representa um importante investimento em mobilidade urbana e qualidade de vida para a população da zona sul de São Paulo.

LOCAL: AVENIDA SANTO AMARO 3978, BROOKLIN - SAO PAULO

Embora este trecho da Avenida Santo Amaro seja continuidade de uma via arterial com velocidade regulamentada de 50 km/h, sua configuração urbana se altera completamente nesse ponto. O local apresenta intenso fluxo de pedestres e ciclistas, devido à proximidade da estação Campo Belo da Linha 5-Lilás do metrô, além da presença de barracas de alimentação, comércio, acessos a duas vias locais e conexão direta com a Avenida Jornalista Roberto Marinho, com acesso direto a  Linha 17-Ouro do monotrilho. 

Na prática, esse trecho já opera com características típicas de uma via coletora, priorizando circulação local, integração modal e permanência urbana, e não mais apenas o fluxo contínuo de veículos motorizados.

Dessa forma, entendemos que não há coerência urbanística e de segurança viária em manter a velocidade máxima atual de 50 km/h neste segmento da Avenida Santo Amaro. Considerando o elevado número de travessias de pedestres, a circulação intensa de usuários do transporte público e a crescente utilização da região por ciclistas, solicitamos que o trecho seja transformado em uma “Zona 30”, com limite máximo de velocidade de 30 km/h, com criação de faixa de pedestre elevada, aumento das calçadas e sinalização nova.

Instalação de semáforo na rua do Atacadista Assaí, para segurança da população.

Endereço: Assaí - Estr. Itaquera Guaianazes, 2671 

Implantação de Rota Escolar Segura ou outro projeto de segurança viária com foco em crianças no entorno do CEI Coração de Maria, na Rua Conselheiro Brotero, 779. Trata-se de via coletora, porém com tráfego intenso e veículos frequentemente em velocidade excessiva para o entorno de uma creche, colocando em risco crianças e cuidadores. Há duas semanas uma mãe foi atropelada na calçada por uma motocicleta, causado por alta velocidade e imprudência. Ocorrências como essa não são aceitáveis, sobretudo nos entornos de escolas públicas, para as quais famílias se deslocam majoritariamente a pé.

A demanda da comunidade escolar é um projeto que inclua:

1. Travessia de pedestre elevada defronte à entrada do CEI Coração de Maria. 2. Avanço físico de calçadas em 3 cruzamentos da Conselheiro Brotero: com a Av. General Olímpio da Silveira, Francisco Estácio Fortes e Alameda Barros. 3. Aumento dos tempos de travessia de pedestres e redução da espera nos semáforos das esquinas da Conselheiro Brotero com a Alameda Barros e a Av. General Olímpio da Silveira. 4. Desativação das botoeiras de pedestres em 2 cruzamentos: Conselheiro Brotero com Av. General Olímpio da Silveira e com Alameda Barros, tornando automática e obrigatória a fase verde para o pedestre (são travessias com presença de pedestres durante todo o dia, a botoeira não se justifica).  5. Implantação de ciclofaixa na quadra, ao menos uma unidirecional no sentido da contramão da via (há uma relevante quantidade de famílias que levam os filhos de bicicleta e hoje circulam pela a calçada, o que é inadequado). Isso pode ser feito sem remoção de vagas de estacionamento, apenas com a redução da largura da faixa de rolamento. 6. Dispositivos de moderação de tráfego específico para motocicletas, que são um importante fator de risco, por passarem sempre em velocidade mais alta que os outros veículos.

É fundamental a implementação de transporte público no nosso bairro, embora estejamos próximos à estação de trem, o bairro não possui transporte público, dificultando a lomocação de idoso e pessoas com deficiência e público em geral (da região da estação até as ruas novas)

Endereço: Jardim Lapenna

Justificativa: Porque é um direito e precisa ser respeitado.

Sinalização de trânsito com placas de identificação para o PA (Pronto Atendimento), sinalizar entrada e saída de ambulância e sinalizações gerais. 

Justificativa: Para que a população em geral saiba achar rápido o PA e também onde estacionar. 

Endereço: Rua Dr. Carlos Júlio Spera, 24. 

Título: Implantação de Ciclovia na Avenida Gregório Bezerra

A presente proposta tem como objetivo a implantação de uma ciclovia na Avenida Gregório Bezerra, na região da Capela do Socorro, visando ampliar a segurança viária, incentivar a mobilidade sustentável e melhorar as condições de deslocamento dos moradores e ciclistas da região.

A Avenida Gregório Bezerra possui grande circulação de veículos, motocicletas, ônibus e ciclistas, sendo utilizada diariamente por trabalhadores, estudantes e moradores que utilizam a bicicleta como meio de transporte. No entanto, a ausência de infraestrutura cicloviária adequada coloca em risco a segurança dos usuários e dificulta a mobilidade urbana.

A implantação da ciclovia contribuirá para a redução de acidentes, incentivo ao uso da bicicleta, melhoria da mobilidade urbana e diminuição da emissão de poluentes. Além disso, o projeto promoverá mais acessibilidade, qualidade de vida e integração com outras rotas cicloviárias da região.

A proposta poderá contemplar sinalização viária adequada, iluminação pública, segregação da faixa cicloviária e integração com o transporte público, garantindo maior segurança e eficiência no deslocamento da população.

A criação da ciclovia na Avenida Gregório Bezerra representa um importante investimento em mobilidade sustentável, segurança viária e qualidade de vida para os moradores da região da Capela do Socorro e extremo sul da cidade.