Índice de propostas

2.1. DESCRIÇÃO 

Implantar URSI - Unidade Referenciada à Sáude do Idoso.

2.2. ENDEREÇO 

2.3. JUSTIFICATIVA

2.1. DESCRIÇÃO 

Habitação. Melhorar a infraestrututa colocando equipe de portaria de empresas, elevadores e garagens. 

2.2. ENDEREÇO 

Em todas as COHAB. 

2.3. JUSTIFICATIVA 

Incentivar a melhoria pública e conforto. 

CONTRATAÇÃO DE ASSESSORIA TÉCNICA PARA ELABORAÇÃO DO PLANO TERRITORIAL PARTICIPATIVO DE ITAQUERA (Itaquera, José Bonifácio e Paquer do Carmo)

A presente proposta visa a contratação de assessoria técnica especializada para elaboração do Plano Territorial Participativo de Itaquera, abrangendo os distritos do Itaquera, José Bonifácio e Parque do Carmo, com objetivo de desenvolver diagnóstico urbano, social, ambiental e estrutural do território, além de definir prioridades para futuros investimentos públicos. A região possui características relacionadas ao crescimento urbano desordenado, vulnerabilidade social, déficit de infraestrutura, mobilidade, drenagem, habitação e carência de equipamentos públicos, tornando necessária a elaboração de instrumento técnico participativo voltado ao planejamento territorial.

A proposta prevê levantamento técnico de dados, mapeamento de áreas críticas, oficinas comunitárias, audiências públicas, participação do CPM e definição de prioridades regionais voltadas à mobilidade, urbanização, meio ambiente, saúde, educação, assistência social, cultura, esporte e desenvolvimento local. Como precedente administrativo, destaca-se proposta equivalente já aceita pela Prefeitura de São Paulo no Orçamento Cidadão para elaboração de Plano de Bairro na Subprefeitura Pinheiros — Distrito Alto de Pinheiros. Considerando a complexidade territorial da região, estima-se custo aproximado de R$ 1,8 milhão, sendo R$ 1 milhão via Orçamento Cidadão 2027 e complementação financeira pela Subprefeitura de Itaquera e apoio intersecretarial. Conforme a Portaria 06/2026 da SEPLAN, após eventual aprovação pelo CPM, a proposta seguirá para análise de viabilidade técnica, administrativa e orçamentária.  

Programa de Desenvolvimento Infantil Inicial nas Creches Municipais.

Descrição Detalhada: Pais e cuidadores demandam mais estímulo ao desenvolvimento cognitivo e afetivo de crianças de 0 a 3 anos. O programa foca em atividades lúdicas e nutricionais para prevenir atrasos, alinhado à defesa da vida por investir na primeira infância como base para uma sociedade saudável.

Justificativa de Relevância: Dados municipais mostram desigualdades no acesso à educação infantil; essa proposta atende famílias de baixa renda, promove equidade e transforma prioridades cidadãs em ações concretas para o futuro da cidade.

Recapeamento da Rua Ulisses Cruz no trecho entre a  Rua Jacirendi e Avenida Salim Farah Maluf. 

Trecho importantíssimo com grande fluxo de veículos por ser via de escoamento para quem pretende acessar a Av Salim Maluf e Marginal Tietê.

O referido trecho ficou fora do programa de recapeamento implementado recentemente pela Prefeitura e se encontra em péssimas condições para o tráfego de veículos.

Solicação de Recapeamento Asfáltico

Venho solicitar, por meio do Participe Mais, o recapeamento da Rua José Baltore, na Vila Mangalot, devido às más condições da via, com muitos buracos e desgaste do asfalto, causando transtornos para motoristas, motociclistas e pedestres.

A situação vem prejudicando a mobilidade dos moradores da região e aumentando o risco de acidentes e danos aos veículos. O recapeamento é uma melhoria importante para garantir mais segurança, conforto e qualidade de vida para todos que utilizam a rua diariamente.

Contamos com a atenção e providências do órgão responsável.

REFORMA DOS VESTIÁRIOS DA PISCINA DO CEE MOOCA (Salim Farah Maluf)

A Piscina do CEE Mooca foi reformada e está em pleno uso pelo munícipes da região, mas os vestiários estão fechados, sem possibilidade de uso, pois necessitam de reforma. 

Como a manutenção dos mesmos ficará ao encargo da administração do próprio CEE Mooca, a reforma poderá ser atendida através do Orçamento Cidadão 2027.

Os Planos de Bairro, previstos no Plano Diretor Estratégico de São Paulo, integram o Sistema de Planejamento do Município, e têm como objetivos reunir as demandas do bairro e, a partir delas, desenvolver uma estratégia de transformação a partir da iniciativa da sociedade civil, mas com participação do poder público (especialmente o municipal) e do setor privado. De acordo com o PDE, o Plano de Bairro deve conter ações locais relacionadas à: mobilidade (com ênfase na circulação de pedestres, ciclistas e pessoas com deficiência); espaços públicos (áreas livres, áreas verdes e áreas de lazer); microdrenagem; iluminação pública; acessibilidade e equipamentos públicos. Em suma, trata-se de um instrumento de planejamento destinado a pensar a implementação de pequenas iniciativas e ações diretamente relacionadas com a qualidade de vida das pessoas no espaço mais próximo da vida cotidiana. 

Conforme atribuição dada pelo artigo 347 do PDE, os Planos de Bairro poderão ser elaborados pelas associações de representantes de moradores ou pelas Subprefeituras, com a participação dos Conselhos Participativos Municipais e acompanhamento do Legislativo e do Núcleo de Planejamento de cada Subprefeitura" 

Diante disso, solicita-se a contratação de Assessoria Técnica para o desenvolvimento de Plano de Bairro, com lente climática, no distrito da Subprefeitura Santo Amaro com maior vulnerabilidade social, incluindo a contratação de agentes comunitários locais, nos moldes dos Planos Comunitários de Redução de Riscos e Adaptação Climática – PCRA do Programa Periferia Viva do Ministério das Cidades.

São Paulo a Pé e de Bike: Rede de Conectividade e Micro-Mobilidade Integrada

Eixo Temático: Mobilidade Urbana / Urbanismo

Descrição da Proposta: A proposta consiste na criação de um "Anel de Conectividade Local" em todas as subprefeituras, priorizando o pedestre e os modais ativos (bicicletas e patinetes). O projeto prevê:

1. Requalificação de Calçadas e Acessibilidade: Reforma integral das calçadas em um raio de 1km ao redor de todas as estações de Metrô, CPTM e Terminais de Ônibus, garantindo piso tátil, iluminação em LED voltada ao pedestre e eliminação de degraus.

2. Ciclo-Conectividade Estrutural: Implementação de ciclovias protegidas e segregadas que conectem bairros periféricos diretamente aos eixos de transporte de alta capacidade, com instalação de bicicletários gratuitos e seguros em todos os terminais.

3. Zonas de Velocidade Reduzida e Urbanismo Tático: Transformação de ruas residenciais e escolares em "Zonas 30", com ampliação de calçadas, arborização densa (para redução de ilhas de calor) e instalação de mobiliário urbano (bancos e lixeiras).

4. Integração Tarifária Total: Expansão do Bilhete Único para sistemas de bicicletas compartilhadas públicas, permitindo que o cidadão utilize a bike para o "último quilômetro" entre o transporte público e sua casa sem custo adicional.

O diagnóstico territorial das regiões do Brás, Pari e Canindé aponta para baixíssimos índices de cobertura vegetal e alta impermeabilização do solo, gerando um microclima agressivo com intensas ilhas de calor, poluição e alagamentos. Essa escassez de áreas verdes aprofunda a segregação climática e afeta a saúde pública. Para reverter esse cenário, justifica-se a implementação urgente de design biofílico e Soluções Baseadas na Natureza (SbN). O plano estrutura-se em três eixos: o Eixo I foca em calçadões e boulevards comerciais no Brás e Pari, transformando vagas de estacionamento em jardins de chuva (SAPs) e realizando a cura do chão para o respiro das raízes. O Eixo II propõe um corredor biofílico no Canindé conectado à Marginal Tietê, criando barreiras vegetais contra a poluição e o ruído. O Eixo III foca na revitalização de praças com pisos drenantes e árvores nativas da Mata Atlântica de grande porte, visando reduzir a temperatura local em até 5°C, atrair biodiversidade e garantir acessibilidade e refúgios climáticos.