Índice de propostas

2.1 Descrição: Centro Esportivo Arthur Friedenreich. Solicitação de reforma. Os espaços seriam: reforma nos vestiários da piscina, cobertura da piscina funda (aterramento) e adequar tamanho oficial com cobertura, teto de ginásio que está com infiltração, iluminação, reforma nas bombas de filtração da piscina e os pisos. Vestiários de ginásio. 2.2 Endereço: Av. Francisco Falconi, 83 - Vila Alpina 2.3 Justificativa: Amplia a qualidade de vida dos usuários, incentiva a prática esportiva  

Reforma da praça Estrada da Cachoeira e a manutenção e cobertura da quadra 

Estrada da Cachoeira 32A

2.1 Descrição 

Segurança Pública com mais frequência no território principalmente nas escolas do Amelia Ker na Avenida dos Funcionários Públicos. 

2.2 Endereço 

Avenida dos Funcionários Públicos. 

2.3 Justificativa 

É importante pelo fato do ìndice de violência na entrada e principalmente na saída dos alunos. 

O projeto Heliópolis Criativa nasce para fortalecer a economia local, valorizar os talentos da comunidade e criar oportunidades reais de geração de renda dentro de Heliópolis.

A proposta prevê a aquisição de barraquinhas, tendas e estruturas comunitárias permanentes para realização de feiras culturais, gastronômicas e artesanais, criando um espaço organizado, seguro e acessível para pequenos empreendedores, artistas, cozinheiros, artesãos, coletivos culturais e moradores da comunidade.

Mais do que uma feira, o Heliópolis Criativa será um espaço permanente de cultura, empreendedorismo, inclusão social e convivência comunitária, incentivando a economia criativa e fortalecendo os vínculos sociais da comunidade.

O projeto permitirá a realização contínua de:

• feiras gastronômicas;
• feiras de artesanato;
• eventos culturais;
• apresentações artísticas;
• ações sociais;
• atividades comunitárias;
• incentivo ao pequeno empreendedor periférico;
• fortalecimento da cultura local;
• valorização da gastronomia comunitária;
• geração de renda para famílias da comunidade.

Além do impacto cultural e econômico, a proposta busca incentivar a ocupação positiva dos espaços públicos, promover oportunidades para jovens e mulheres empreendedoras e ampliar a autonomia financeira de moradores da periferia.

Elaboração de estudos de viabilidade para criação do Parque Jurubatuba

A criação do Parque Jurubatuba possui respaldo em diversos instrumentos oficiais de planejamento urbano e ambiental do Município de São Paulo.

No Plano Diretor Estratégico de 2014 (Lei nº 16.050/2014), a área recebeu classificação Zepam (Zona Especial de Proteção Ambiental), voltada à preservação de territórios de relevante interesse ambiental e paisagístico.

O Parque Jurubatuba também aparece desde 2016 nos Planos Regionais como perímetro de ação da Subprefeitura da Capela do Socorro. Nos atuais Planos de Ação da Subprefeitura (PAS 2026-2029), o parque voltou a ser priorizado durante os processos de participação popular.

A AIU/PIU Arco Jurubatuba (Lei nº 17.965/2023 e Lei nº 18.178/2024) estabeleceu como diretriz a implantação de um grande parque linear de orla ao longo do Rio Jurubatuba e Canal Guarapiranga, denominado “Parque Orla”, voltado à recuperação ambiental das margens fluviais, criação de corredores ecológicos, drenagem sustentável e implantação de espaços públicos de lazer e convivência.

Além disso, tramita atualmente na Câmara Municipal o Projeto de Lei PL 158/2024, já aprovado em primeira votação e aguardando segunda votação e sanção do Executivo.

Diante desse histórico, fica evidente que o Parque Jurubatuba não é uma proposta isolada, mas uma diretriz já incorporada ao planejamento da cidade. A realização de estudos de viabilidade técnica, ambiental, urbanística e fundiária é uma etapa fundamental para subsidiar futuras ações de planejamento e implantação do parque.

Ampliação do número de consultórios médicos e de enfermagem, em razão do número de profissionais; na UBS/AMA Integrada, Vila Oratório, situada à Rua João Fialho de Carvalho, 35.

Os Planos de Bairro, previstos no Plano Diretor Estratégico de São Paulo, integram o Sistema de Planejamento do Município, e têm como objetivos reunir as demandas do bairro e, a partir delas, desenvolver uma estratégia de transformação a partir da iniciativa da sociedade civil, mas com participação do poder público (especialmente o municipal) e do setor privado. De acordo com o PDE, o Plano de Bairro deve conter ações locais relacionadas à: mobilidade (com ênfase na circulação de pedestres, ciclistas e pessoas com deficiência); espaços públicos (áreas livres, áreas verdes e áreas de lazer); microdrenagem; iluminação pública; acessibilidade e equipamentos públicos. Em suma, trata-se de um instrumento de planejamento destinado a pensar a implementação de pequenas iniciativas e ações diretamente relacionadas com a qualidade de vida das pessoas no espaço mais próximo da vida cotidiana. 

Conforme atribuição dada pelo artigo 347 do PDE, os Planos de Bairro poderão ser elaborados pelas associações de representantes de moradores ou pelas Subprefeituras, com a participação dos Conselhos Participativos Municipais e acompanhamento do Legislativo e do Núcleo de Planejamento de cada Subprefeitura" 

Diante disso, solicita-se a contratação de Assessoria Técnica para o desenvolvimento de Plano de Bairro, com lente climática, no distrito da Subprefeitura Capela do Socorro, com maior vulnerabilidade social, incluindo a contratação de agentes comunitários locais, nos moldes dos Planos Comunitários de Redução de Riscos e Adaptação Climática – PCRA, do Programa Periferia Viva do Ministério das Cidades.

2.1 Descrição: Implantação do Conselho Tutelar no Distrito Iguatemi.   

FESTIVAL DE GÊNERO 

Realizar um festival de futebol para categorias de gêneros.

Que seja executado em todos os C.E.L e CDC dos distritos. 

Queremos fazer a inclusão social.

        A sigla LGBTQIAPN+ representa a diversidade de orientações sexuais, identidades de gênero e características sexuais de uma comunidade que luta por direitos e igualdade. Ela abrange lésbicas, gays, bissexuais, transgêneros, queer, intersexo, assexuais, pansexuais, não-binários e mais. O "+" simboliza a inclusão de outras identidades não listadas.Significado de cada letra:L (Lésbicas): Mulheres que sentem atração sexual/afetiva por outras mulheres.G (Gays): Homens que sentem atração sexual/afetiva por outros homens.B (Bissexuais): Pessoas que sentem atração por mais de um gênero (homens e mulheres).T (Transgêneros/Travestis): Pessoas que não se identificam com o gênero atribuído ao nascer.Q (Queer): Pessoas que fogem do padrão heteronormativo e cisgênero, abrangendo identidades que questionam as normas de gênero.I (Intersexo): Pessoas com características biológicas sexuais (cromossomos, genitais) que não se encaixam no binário masculino/feminino.A (Assexuais/Arromânticos): Pessoas que sentem pouca ou nenhuma atração sexual.P (Pansexuais): Pessoas que sentem atração afetiva/sexual por outras, independentemente do gênero.N (Não-binárias): Pessoas que não se identificam exclusivamente como homem ou mulher, situando-se fora do padrão binário.+ (Mais): Inclui todas as outras formas de sexualidade e identidade de gênero não mencionadas.

A sigla evolui com o tempo para garantir que diferentes vivências sejam reconhecidas e acolhidas, promovendo visibilidade e luta contra o preconceito

LOCAL: AVENIDA SANTO AMARO 3978, BROOKLIN - SAO PAULO

Embora este trecho da Avenida Santo Amaro seja continuidade de uma via arterial com velocidade regulamentada de 50 km/h, sua configuração urbana se altera completamente nesse ponto. O local apresenta intenso fluxo de pedestres e ciclistas, devido à proximidade da estação Campo Belo da Linha 5-Lilás do metrô, além da presença de barracas de alimentação, comércio, acessos a duas vias locais e conexão direta com a Avenida Jornalista Roberto Marinho, com acesso direto a  Linha 17-Ouro do monotrilho. 

Na prática, esse trecho já opera com características típicas de uma via coletora, priorizando circulação local, integração modal e permanência urbana, e não mais apenas o fluxo contínuo de veículos motorizados.

Dessa forma, entendemos que não há coerência urbanística e de segurança viária em manter a velocidade máxima atual de 50 km/h neste segmento da Avenida Santo Amaro. Considerando o elevado número de travessias de pedestres, a circulação intensa de usuários do transporte público e a crescente utilização da região por ciclistas, solicitamos que o trecho seja transformado em uma “Zona 30”, com limite máximo de velocidade de 30 km/h, com criação de faixa de pedestre elevada, aumento das calçadas e sinalização nova.