Projeto: Clube Escola de Futebol da Periferia na Cidade

Formato: Lotes de 4 CDCs, coordenado por entidades sociais esportivas com experiência na área de futebol 

Apresentação

O projeto “Clube Escola de Futebol da Periferia” promove inclusão social, desenvolvimento esportivo e formação cidadã por meio do futebol em comunidades periféricas, com núcleos organizados em lotes de 4 CDCs para ampliar o alcance.

Objetivo Geral

Oferecer formação esportiva e cidadã para crianças e adolescentes, utilizando o futebol como ferramenta de inclusão e desenvolvimento social.

Objetivos Específicos

Incentivar a prática esportiva regular

Promover disciplina e trabalho em equipe

Reduzir vulnerabilidade social

Desenvolver talentos esportivos

Público-Alvo

Crianças e adolescentes de 7 a 17 anos, com até 200 participantes por lote (4 CDCs).

Metodologia

Treinos 5 vezes por semana, com instrutores qualificados. As atividades incluem fundamentos técnicos, preparação física, jogos educativos, campeonatos internos e eventos comunitários, utilizando os espaços dos CDCs. A coordenação será realizada por entidades sociais esportivas com comprovada experiência na área, garantindo qualidade e gestão eficiente do projeto.

Justificativa

O acesso ao esporte nas periferias ainda é limitado. O projeto amplia oportunidades, promove inclusão, saúde e disciplina, contribuindo para o desenvolvimento social.

Resultados Esperados

Melhoria da saúde, aumento da disciplina, redução da ociosidade, integração social e descoberta de talentos.

Duração

Projeto contínuo com início em 2026.

Considerações Finais

A proposta fortalece o esporte de base e gera impacto social positivo, oferecendo oportunidades reais para jovens da periferia.

• MÃO UNICA - CORREDOR VERDE - JARDINS DE CHUVA

                            Modificar as ruas dos distritos dos bairros das vilas, que todas as ruas sejam mão unica, e que tenha um corredor verde e jardins de chuva. Existe varios pontos para que essa proposta seja viavel e eleita e executada, nos dias de hoje estamos vivendo uma crise hidrica mundial, em termos de São Paulo temos muita poluiçao, todo tipo. podemos classificar aqui a porcentagem dessa poluição:        65% da poluição é causada pelos veiculos;  31% da poluição é causada por energia estacionaria;  09% da poluição é causada por residuo.    

            E estamos caminhando para outro tipo de problema e aumento dessa porcentagem da poluição dos veiculos, estamos caminhando para um travamento um caos no transporte no transito da cidade, vou pegar como exemplo Perus, mas fica claro que o que esta acontecendo em Perus acontece em toda cidade, para percorrer 4 kilometros da rua Marcondes de moura e costa esquina com a rua mogeiro, até o CDC vila malvina, faço esse percurso a pé caminhada leve 26 minutos, de carro esse percurso chega de 1hr08 minutos até 1hr22 minutos.  se as autoridades não olhar com carinho atenção para mobilidade urbana, vamos ter um caos instalado. 

            Com as vias, ruas avenidas mão unica vamos ter mobilidade, com os corredores verdes vamos acabar com a crise hidrica, e com os jardins de chuva vamos acabar ou diminuir gigante as enchentes.

            Uma informação. Essa crise hidrica já chegou em Perus, a algum tempo temos nossa agua fechada a noite e aberta de manhã, nosso parque anhanguera as vezes precisa pedir agua para o corpo de bombeiros.

Proposta: criar uma linha de ônibus do final da Engenheiro para correr a Engenheiro toda até o terminal Barra Funda, facilitando o acesso à idosos e enfermos. 

Endereço: Av. Engenheiro Caetano Álvares, 7605 até o terminal Barra Funda.

Justificativa: no final do engenheiro tem uma UBS que apenas tem um acesso via transporte público e a linha vai abranger também o Hospital Mandaqui, agilizando o acesso de quem quer andar pela Avenida Engenheiro. 

Proposta – Eventos Culturais na Curva do Vento

Praça do Lago Azul – Parque Residencial dos Lagos

A presente proposta solicita a realização de eventos culturais na Curva do Vento, localizada na Praça do Lago Azul, promovendo arte, música, cultura, lazer e inclusão social para crianças, jovens e famílias da comunidade.

Investir em cultura é fortalecer sonhos, ocupar espaços públicos com vida e oferecer oportunidades longe da violência e do abandono. A comunidade precisa de cultura, pertencimento, dignidade e esperança.

2.1 Descrição: Atendimento especializado para crianças atípicas e suas famílias. 2.2 Endereço: Abrangência / Subprefeituras: Santana/Tucuruvi  2.3 Justificativa: Não nos sentimos contemplados nos serviços acima.  

Descrição: Construção da nova unidade do Sd das Pedras.

Endereço: Não informado.

Justificativa: A atual está pequena para a atual demanda. 

Prezados

Gostaria de propor a criação de um Centro de Atendimento Animal em nossa região.

Atualmente, os animais desempenham um papel fundamental na vida das pessoas, contribuindo significativamente para o bem-estar emocional e psicológico. Eles auxiliam no enfrentamento de quadros como depressão, transtornos de ansiedade e bipolaridade, além de exercerem funções essenciais no apoio a pessoas com deficiência visual e física. Em muitos casos, proporcionam conforto, companhia e até melhora na qualidade de vida.

Para que esse papel seja plenamente desenvolvido, é fundamental que esses animais tenham acesso a um local adequado para cuidados básicos de saúde. Nesse sentido, propõe-se a implantação de um espaço que realize atendimentos iniciais, com um modelo de coparticipação acessível, permitindo que a população contribua com os custos de forma justa — evitando tanto a exclusividade para baixa renda quanto os altos valores praticados em clínicas privadas.

Acreditamos que essa iniciativa incentivará a responsabilidade dos tutores, ampliará o acesso aos cuidados veterinários e contribuirá diretamente para a redução do abandono de animais.

Atualmente, o equipamento público mais próximo está localizado na região da Casa Verde, a mais de 10 km de distância, podendo ultrapassar 60 minutos de deslocamento, dependendo do trânsito. Além disso, o atendimento é restrito a pessoas cadastradas como baixa renda no CadÚnico, o que limita o acesso de grande parte da população.

Diante desse cenário, solicitamos a análise e apoio para a implementação desse importante equipamento público, que trará benefícios não apenas aos animais, mas a toda a comunidade.

Atenciosamente

Eliana Souza

Os Planos de Bairro, previstos no Plano Diretor Estratégico de São Paulo, integram o Sistema de Planejamento do Município, e têm como objetivos reunir as demandas do bairro e, a partir delas, desenvolver uma estratégia de transformação a partir da iniciativa da sociedade civil, mas com participação do poder público (especialmente o municipal) e do setor privado. De acordo com o PDE, o Plano de Bairro deve conter ações locais relacionadas à: mobilidade (com ênfase na circulação de pedestres, ciclistas e pessoas com deficiência); espaços públicos (áreas livres, áreas verdes e áreas de lazer); microdrenagem; iluminação pública; acessibilidade e equipamentos públicos. Em suma, trata-se de um instrumento de planejamento destinado a pensar a implementação de pequenas iniciativas e ações diretamente relacionadas com a qualidade de vida das pessoas no espaço mais próximo da vida cotidiana. 

Conforme atribuição dada pelo artigo 347 do PDE, os Planos de Bairro poderão ser elaborados pelas associações de representantes de moradores ou pelas Subprefeituras, com a participação dos Conselhos Participativos Municipais e acompanhamento do Legislativo e do Núcleo de Planejamento de cada Subprefeitura" 

Diante disso, solicita-se a contratação de Assessoria Técnica para o desenvolvimento de Plano de Bairro, com lente climática, no distrito da Subprefeitura Parelheiros, com maior vulnerabilidade social, incluindo a contratação de agentes comunitários locais, nos moldes dos Planos Comunitários de Redução de Riscos e Adaptação Climática – PCRA, do Programa Periferia Viva do Ministério das Cidades.

Festival Itinerante de Cultura do Campo Limpo

A proposta consiste na criação de um Festival Itinerante de Cultura do Campo Limpo, articulado às unidades escolares do território, com o objetivo de aproximar escola, comunidade e produção cultural local, valorizando artistas da região e ampliando o acesso dos estudantes às diferentes manifestações culturais.

O festival poderá circular entre CEUs, escolas, bibliotecas, praças e equipamentos culturais, transformando os espaços escolares em polos de encontro, formação e produção cultural. A iniciativa busca fortalecer a identidade cultural periférica e incentivar a participação da comunidade nas ações desenvolvidas pelas escolas.

Entre as atividades previstas estão apresentações musicais, saraus, slams, oficinas, exposições, dança, teatro, rodas de conversa, feiras de economia criativa e exibições de cinema periférico e negro, promovendo debates sobre diversidade, memória e educação antirracista.

O projeto poderá contar com parcerias de coletivos culturais, universidades, pontos de cultura, bibliotecas comunitárias e artistas independentes da região, ampliando as possibilidades formativas para estudantes e educadores.

Além de democratizar o acesso à cultura, a proposta contribuirá para a valorização dos artistas locais, o fortalecimento do pertencimento ao território, a ocupação cultural dos espaços escolares e a promoção de uma educação integral, inclusiva e socialmente comprometida.

A implantação de uma ciclofaixa ao longo de toda a extensão da Alameda Barão de Limeira permitirá um acesso mais rápido, linear e eficiente dos moradores que cruzam a Passarela 4 Estações (na Rua Capistrano de Abreu) à região central da cidade, por meio da conexão com a ciclofaixa da Avenida São João. A proposta busca atender à crescente demanda por soluções de micromobilidade, além de contribuir para a expansão da malha cicloviária urbana.

A via apresenta características físicas favoráveis para essa adequação, como ampla largura e elevada capacidade viária, possibilitando a requalificação segura do espaço sem impactos significativos ao tráfego motorizado. A medida também visa otimizar áreas atualmente subutilizadas, promovendo maior segurança e acessibilidade para ciclistas e pedestres, em conformidade com as diretrizes estabelecidas pelo Código de Trânsito Brasileiro (CTB).