Índice de propostas

Olá, moro no bairro do Vila Gilda/Cidade Ipava. Estou a 30 minutos do terminal Jardim Ângela. Venho por meio deste canal implorar por um olhar + atento a questão do transporte na região. Nesta região só há 3 linhas de ônibus onde ñ comporta a densidade populacional existente no bairro. Precisamos de ônibus escolares p/ evitar a lotação dos ônibus normais misturando estudantes e trabalhadores no horário de pico tanto indo p/ o trabalho quanto voltando. A maior reivindicação q tenho a fazer p/ melhorar os acessos ao bairro é fazer uma ponte aqi na represa do Guarapiranga e colocar linhas de ônibus novas, se possível coloquem um Ter. Pinheiros no Bairro, um lago São Francisco, Pq Dom Pedro, Ter. Bandeira, Metro Santa Cruz. Se colocar pelo menos uma dessas linhas já vai ajudar muito inclusive a ponte. Sei q ñ vai ser possível mas aqi há espaço p/ construir um terminal de ônibus. 

Isenção total ( 0,00% ) ou na impossibilidade de zerar ( 0,01% ) de isenção de ISS para: os produtos utilizados, reutilizados, reciclados, transformados, remanufaturados, compostados e , incinerados para geração de energia. Essa proposta será possível com os recursos arrecadados com a elevação do IPTU proveniente dos recursos oriundos do Levantamento Aerofotogramétrico em 3D , proposta apresentada para o Orçamento 2023 nessa plataforma

Construção de um hospital municipal no bairro do Butantã. De preferência na região do Rio Pequeno. Não há hospitais que atendam a demanda da população que pertence a subprefeitura do Butantã. Não se pode mais utilizar o hospital universitário da USP. 

RENDA BÁSICA. Em 14/04/2021, a Câmara Municipal de São Paulo criou o Comitê Emergencial de Crise do Emprego e da Renda e espera se que a Câmara dê o passo inicial  para que as Subprefeituras possam iniciar o cadastro dos beneficários. Já é sabido que este programa pensado e aprovado aqui, VEJA O ANEXO, está sendo implementado em cidades dos Estados Unidos.

Criar um terminal no centro de Perus interligado com a CPTM,  onde os ônibus trazem as pessoas do centro de SP e levam as pessoas para o centro, e as peruas levam as pessoas para dentro das vilas dos distritos Perus Anhanguera e trazem as pessoas das vila para o terminal.  

Implementar programas e projetos de oferta de alimentação segura e contínua às populações que não tenham condições de produzir ou de comprar seu próprio alimento, a exemplo da população em situação de rua, catadores de materiais recicláveis, migrantes e imigrantes, popullação lgbtquia+, assim como egressos/as do sistema prisional.

Refazer a pavimentaçao da Rua Prof. Wanda Perseguim que foi destruida pelas obras da Sabesp

A instalação de um semáforo, a abertura da Rua São José do Cedro e a mudança de sentido de algumas ruas melhorariam drasticamente o trânsito na região, evitando os numerosos e contínuos congestionamentos no local.

A RUA MANDARAVÉ teria de se tornar de mão única, sentido Coroa de Frade, e ter um semáforo instalado entre ambas as ruas.

A RUA COROA DE FRADE se tornaria mão única da Mandaravé até a Radial, sentido Radial; o restante permaneceria mão dupla.

A RUA SÃO JOSÉ DO CEDRO passaria a ser mão única até a Mandaravé, sentido Mandaravé, e seria aberta à Radial.

A RUA CRIÚVA passaria a ter um trecho de mão única, também, sentido Mandaravé.

E a RADIAL teria um retorno nela mesma, para poder acessar a Rua São José do Cedro e entrar no bairro.

São melhorias de mínimo gasto e simples implementação que gerariam excelentes resultados para o trânsito local.

Melhoria no viário da Rodovia Anhanguera, devido aos grande congestionamentos nos horários de pico e acidentes.

.Implantar uma marginal sentido interior capital ligando a base comunitária do Jardim Britânia da Policia Militar, passando em frente do CEU Parque Anhanguera, que hoje não tem acesso direto a rodovia, até o Km 21, passando pelo Jardim Jaraguá. Com a construção da Alça de acesso do Rodoanel a rodovia que vem com três pistas ao acessar a alça a passagem pelo KM 22 diminiu para duas, com o crescimento populacional de Perus, Anhanguera, Cajamar, além dos polos de logísticas novos no horário de pico da manhã é bem complicado. Esta marginal poderia ter mão dupla e no período da manhã ter faixas exclusivas para ônibus para agilizar o transporte público. no sentido capital para o interior no Km 21 até KM 23 implantar uma terceira faixa.

P01 – Reformas no Clube Escola Vila Guarani (acessibilidade),

incluindo a construção de vestiários ao lado das quadras poliesportivas.

 Mauro Alves da Silva - Jornalista e conselheiro do CPM Jabaquara

 www.blogdomaurosilva.wordpress.com