Índice de propostas

Instalação de um centro de acolhimento de idosos na Vila Independência (Vila Carioca), através de parceria com ONG do bairro que já atua no setor. Será necessária a locação de um imóvel térreo e adequação do referido imóvel, para atender os idosos.

O único centro de acolhimento de idosos tem poucas vagas e está instalado na Comunidade Heliópolis, o que dificulta o deslocamento dos idosos até o local.

Proposta: Banco de Alimentos. O jabaquara tem 1/3 da população de 230 mil habitantes morando em favelas e cortiços, com alta vulnerabilidade social, uma cozinha solidária, com recolhimento e distribuição de alimentos.

Endereço: Esquina com a Rua Hildebrando Siqueira com a Rua Guassatungas

Justificativa: as feiras livres jogam fora alimentos passiveis de uso imediato, bastando (ilegível) que armazene e, oriente as famílias carentes sobre o consumo deste alimento

Solicitamos a limpeza INTERNA do córrego Franquinho, Tiquatira e Dois Irmãos (ambos na Penha), as solicitações já foram realizadas diversas vezes por 156 (SIGRS) e ofícios e através da Controladoria Geral do Município de São Paulo, porém os problemas não foram sanados, os dois córregos apresentam entulhos e lixos presentes à anos, prejudicando o escoamento da água, já foi motivo de denúncia através do Ministério Público.

As secretarias do Verde e do Meio Ambiente (SVMA),  Infraestrutura Urbana (SIURB) e das Subprefeituras - Penha (SMSUB) , ficam repassando a responsabilidade do trabalho, conforme diversos processos SEI abertos. 

A área é considerada área de risco, possuí galerias colapsadas, alagamentos e enchentes, conforme o sistema Geosampa da Prefeitura de São Paulo. 

É necessária uma maior atenção nessa área. A Operação Verão não acontece na prática e as limpezas da equipe de zeladoria ocorre somente na área externa do córrego, quando o colaborador desce ao rio é registrada fotografias e ele saí, para constar como " trabalho concluído" sendo que o entulho não é retirado.

Descrição:

- Prolongamento do Parque Linear do Canivete, do Jardim Damasceno, adentrando pelos bairros adjacentes: Jardim Princesa, Jardim Vista Alegre, até o final da Avenida Inajar de Souza - viabilizar junto à instancia municipal, estadual e até federal, porque envolve infraestrutura e habitação. 

Endereço: Final do Jardim Damasceno para o Jardim Princesa. 

Justificativa: Para desobstruir o córrego, alargando-o, a fim de dar vazão às águas provenientes da chuva, vindas da obra sendo feita na Avenida Manoel Bolívar, Novo Caumbé, drenagem na Rua Talha-Mar.

Solicitação de inclusão no orçamento municipal de obras de recapeamento asfáltico, recuperação estrutural viária e requalificação urbana em vias dos bairros do Pari e Belém.

Os bairros do Pari e Belém possuem elevada relevância urbana, econômica, logística e residencial para a cidade de São Paulo, concentrando intenso fluxo de veículos leves, caminhões, transporte coletivo, motocicletas, ciclistas e pedestres, além de relevante atividade comercial e industrial.

Contudo, diversas ruas e avenidas da região encontram-se em avançado estado de deterioração do pavimento, apresentando buracos recorrentes; remendos excessivos; deformações do asfalto; irregularidades no leito carroçável; afundamentos; desgaste estrutural do pavimento; falhas de drenagem; risco à segurança viária.

Diante disso, propõe-se a inclusão prioritária, no orçamento municipal e no cronograma operacional das subprefeituras competentes, de programa específico de recapeamento e requalificação viária abrangendo os bairros do Pari e Belém.

Sugere-se levantamento técnico e inclusão prioritária de intervenções em vias com elevado fluxo e maior degradação, incluindo, entre outras, Rua Rio Bonito; Rua Vautier; Rua Rodovalho da Fonseca; Rua João Teodoro; Rua Paulo Andrighetti; Rua Joaquim Carlos; Rua Bernardo Saião; Rua Dr Clementino; Avenida Carlos de Campos; Avenida Celso Garcia; Avenida Ariston Azevedo; vias transversais e corredores internos dos bairros do Pari e Belém.

O recapeamento adequado reduz custos futuros de manutenção corretiva emergencial, trazendo maior eficiência à gestão pública.

Por favor no Centro de Sao Paulo Nao Funciona Estas Cacambas Abertas Com Lixo. Alem de Atrais Ratos e Baratas, infelizmento pela Quantidade de Populacso em Situacao de Rua, que Mexem e Remexem o Lixo o Tempo Todo, alem de Espalhar, Coloquem Fogo. A Calcada ou a Rua ou o Local onde Tem estas Cacambas e os Containers De Cor Cinza Que hoje Nao tem Finalidade alguma, e uma sujeira, um horror, alem do mau cheiro Pessiamo. Por favor Nao Queremis estas Cacbas na Regiao de Sao Psulo pir favor 

Reforma e ampliação da ponte que fica no cruzamento com a rua Bráz Corrêa 290 com a rua Benevenuto de Magalhães taques, o espaço virá melhorar o acesso e locomoção de carros, caminhões, motocicletas e pedestres com mais espaço no local, hoje o local se encontra com espaço muito pequeno para passagem de veículos e pedestres, á espaço suficiente para aumentar a locomoção dos mesmos, peço o apreço de todos e que aprovem essa obra que vem a beneficiar os moradores e visitantes na região.

Descrição:

- Serviço de Zeladoria na vila que fica na altura do número 339 da Rua Oscar Rosas Ribeiro que está em estado precário, ocasionando diversos acidentes aos munícipes;

- E a possiblidade de ampliar o corrimão que já existe no local. 

Endereço: Altura do n.º 339 da Rua Oscar Rosas Ribeiro, Jardim Almanara.

Justificativa: A precariedade causa acidentes a idosos, crianças e demais munícipes. 

Destinação de verba e articulação com a SPTrans para a criação e operação de uma linha de transporte público circular de baixa capacidade (micro-ônibus). O itinerário ligará o Sol Nascente ao centro de Perus, percorrendo o trajeto: Av. Adoniram Barbosa, Al. Aristóteles, R. Cláudio Sbrighi, Estrada de Ligação Chica Luisa, R. Rio Jundiaí, Estrada São Paulo-Jundiaí, Av. Dr. Sylvio de Campos e Praça Inácia Dias (Estação Perus da CPTM).

Justificativa: O Sol Nascente e bairros adjacentes sofrem com o isolamento viário e a falta de linhas alimentadoras internas devido à topografia e vias estreitas. A linha justifica-se por:

1. Integração com o Sistema de Alta Capacidade: Conecta diretamente os moradores à Estação Perus da Linha 7-Rubi da CPTM e ao terminal de ônibus, facilitando o deslocamento diário dos trabalhadores.

2. Acessibilidade Local: O uso de micro-ônibus é ideal para a geometria das ruas internas citadas, garantindo transporte seguro onde ônibus convencionais não conseguem operar.

3. Inclusão Social: Garante o direito social ao transporte (Art. 6º da CF), reduz o tempo de caminhada até os pontos e elimina o transporte clandestino na região e atenderá famílias com filhos para equipamentos públicos de saúde, bem-estar e educação do Distrito de Perus/Anhanguera.

Implantação de Semáforos Inteligentes com Acessibilidade e Segurança para Pedestres

A proposta consiste na implementação de um sistema de semáforos inteligentes nas avenidas Líder, Maria Luiza e Afonso de Sampaio e Sousa, com o objetivo de melhorar a segurança viária e a acessibilidade para pedestres, especialmente pessoas idosas e pessoas com deficiência. Atualmente, essas vias apresentam grande fluxo de veículos e travessias pouco seguras, com tempos semafóricos inadequados, ausência de recursos de acessibilidade e dificuldade para atravessar, o que expõe a população a riscos constantes de acidentes.

Entre os principais problemas identificados estão a falta de sinalização acessível, ausência de dispositivos sonoros para pessoas com deficiência visual, tempo insuficiente para travessia de pedestres com mobilidade reduzida, além da inexistência de botoeiras em pontos estratégicos. Isso impacta diretamente a autonomia e a segurança de idosos, pessoas com deficiência e demais pedestres, desestimulando o uso do espaço público e aumentando a vulnerabilidade no trânsito.

Como solução, a proposta prevê a instalação de semáforos inteligentes com tecnologia adaptativa, capazes de ajustar automaticamente o tempo de travessia conforme o fluxo de pedestres e veículos. Também inclui a implementação de botoeiras acessíveis, sinais sonoros, contadores regressivos visuais e reforço na sinalização horizontal e vertical. Além disso, propõe-se a priorização de travessias em locais de maior circulação, como pontos de ônibus, comércios e equipamentos públicos. A iniciativa contribui para o ODS 3 (Saúde e Bem-Estar), ao reduzir acidentes e promover um ambiente mais seguro, e para o ODS 11 (Cidades e Comunidades Sustentáveis), ao garantir mobilidade urbana mais inclusiva, acessível e segura para todos.