Índice de propostas

Descrição: Proponho calçamento ao longo de toda a Av. Professor Hermógenes Leitão Filho, assim como melhoria e implantação de iluminação pública, com garantia de sinalização horizontal e vertical de trânsito. Por fim, instalação de lombofaixas, em especialmente, na altura do nº 3500 e Rua Canária, a Manoca do Durra.

Endereço: Av. Professor Hermógenes de Freitas Leitão Filho.

Justificativa: Garantir segurança aos pedestres, em especial estudantes e idosos. 

Solicitação de implantação de UPA III no Bairro Palmas do Tremembé –  Bairro Jardim Leonor Mendes de Barros - Zona Norte de São Paulo

Referente a implantação de uma Unidade de Pronto Atendimento (UPA III) no Bairro Palmas do Tremembé, localizado no distrito do Tremembé, Zona Norte da cidade de São Paulo. A região enfrenta um crescimento populacional significativo e uma demanda cada vez maior por serviços públicos de saúde de urgência e emergência. Atualmente, os moradores dependem de unidades já sobrecarregadas, como o Hospital São Luiz Gonzaga, Hospital do Mandaqui e UPA Jaçanã, PS de Sanatna o que gera longos deslocamentos, demora no atendimento e superlotação dos equipamentos existentes.

A implantação de uma UPA III na Palmas do Tremembé atenderia diretamente milhares de moradores da Zona Norte, ampliando o acesso à saúde pública 24 horas, reduzindo o tempo de espera e oferecendo atendimento mais digno e eficiente à população.

Importante destacar que propostas anteriores para construção de uma UPA na região já foram apresentadas e aprovadas em Conferências Municipais Eixo 1 e 3, Estaduais e Federais de Saúde, demonstrando a relevância e Urgência desta demanda para o território.

Diante disso, solicito que a Prefeitura de São Paulo, Secretaria de Saúde Municipal realize estudos técnicos e inclua no planejamento Municipal a implantação da UPA III Palmas do Tremembé, visando melhorar a estrutura de saúde pública da Zona Norte e garantir atendimento adequado à população.

• Saúde
•  
• Proposta Nº 2736 de 2026

Ampliar ciclofaixa da Ricardo Jafet até bandeirantes, pois começa na av Nazaré e vai até Ricardo Jafet x rua santa Cruz.

Após há ciclos nas travessas da rua Luís goes, padre machado, bosque da saúde e ribeiro Lacerda sem segurança a ciclistas.

UPA III - Construção de Anexo/ampliação da medicação e adequação da farmácia.

Endereço: Rua Miguel Novaes, 113 - Vila Paranaguá

Justificativa: Ampliação da AMA/UBS Jardim Três Marias se configura como estratégia essencial para fortalecimento da rede de atenção à saúde no território, reduzir a sobrecarga da UPA III e ampliar o acesso aos serviços de urgência e emergência e equidade no território.

Descrição: Necessidade com urgência na instalação e implantação de um piscinão na Tiquatira devido às várias enchentes todos os anos, que pode ser implantada na Área Pública, no encontro do Córrego Ponte Rasa com o Córrego Tiquatira. Segue verso.

Endereço: Avenida Governador Carvalho Pinto, esquina Avenida São Miguel, sentido bairro-centro, Marginal Tietê, 

Justificativa: Conter as enchentes no Parque Tiquatira, reduzindo os prejuízos causados. 

Melhoria na iluminação de praças e entornos de parquinhos infantis. Muitas áreas possuem até iluminação porém inadequada devido estarem instaladas acima de árvores em postes muito altos. Com a meljhor distribuição e instalação de postes menores isso irá ajudar muito na utilização destas áreas. Lembramos que períodos de menor luminosidade natural o ideal seja em torno de 100 LUX onde atualmente muitas das praças não chegam nem a metade dessa luminosidade, inviabilizando a sua utilização noturna.  

Reforma da quadra da Rua Beijuco nº 68, localizada no Jardim Miragaia.

Canalização de esgoto da rua do canal ,os moradores dessa rua nao aguentam mais perde moveis .

Proposta: Terminal de Ônibus SESC Interlagos

​1. Justificativa

​A expansão da Avenida Irmã Dulce causará a readequação da Praça Roseli Ribalta. Propõe-se utilizar a área remanescente para a construção de um terminal de ônibus, suprindo a carência de infraestrutura de transporte na região do SESC Interlagos e evitando a degradação ou ocupação irregular do terreno após as obras viárias.

​2. Objetivos Principais

​Integração e Mobilidade: Conectar linhas locais aos eixos de fluxo rápido da nova avenida.

​Segurança e Conforto: Substituir abrigos precários por uma estrutura moderna, iluminada e com acessibilidade plena.

​Otimização Urbana: Dar finalidade pública estratégica ao espaço que sobrará da praça original.

​3. Descrição da Obra

​Infraestrutura: Plataformas em pavimentação rígida (concreto) para alta resistência e cobertura com isolamento térmico.

​Equipamentos: Assentos ergonômicos, painéis de horários, lixeiras seletivas e iluminação em LED.

​Meio Ambiente: Projeto de paisagismo com espécies nativas para compensar a retirada da vegetação da praça e manter o conforto ambiental.

​4. Impactos Esperados

​Social: Maior segurança para os usuários e redução no tempo de embarque/espera.

​Econômico: Valorização do comércio local e melhor acesso ao SESC e equipamentos públicos do entorno.

​Eficiência: Redução de custos públicos ao aproveitar uma área que já estará sob intervenção de obras viárias.

Duplicação da Avenida Luís Mateus e Melhorias nos Cruzamentos

Propomos a duplicação da Avenida Luís Mateus e a reforma dos cruzamentos com a Estrada do Iguatemi e a Rua Inácio Monteiro, que são os pontos de maior congestionamento. Mesmo que o corredor maior demore ser construído, essa obra é urgente para o trânsito não parar de vez. A avenida é a principal rota entre Cidade Tiradentes e Guaianases, e precisa de mais pistas.

Propomos a duplicação da Avenida Luís Mateus em toda a sua extensão, priorizando a reestruturação geométrica e semafórica dos cruzamentos com a Estrada do Iguatemi e a Rua Inácio Monteiro. O projeto deve incluir alargamento da caixa viária, implantação de novas calçadas padronizadas e acessíveis, reforço da drenagem para eliminar pontos de alagamento e sinalização horizontal e vertical completa. Esta intervenção é independente do Corredor Perimetral Leste e se justifica por si só, dada a condição de estrangulamento viário que atinge diretamente linhas de ônibus que atendem mais de 150 mil pessoas.

A Avenida Luís Mateus é classificada como via estrutural no sistema viário municipal. O Código de Trânsito Brasileiro (Lei 9.503/97) estabelece a obrigação do poder público de garantir a fluidez e a segurança viária.