Índice de propostas

Descrição: Criação do CDC do Pilão.

Endereço: Rua Barão Antônio de Angra, nº 450

Justificativa: Devido ao grande crescimento populacional, a comunidade necessita de um equipamento para prática de esportes na região.  

PROJETO ALAMEDA DAS ROSAS - BAIRRO ESPONJA MIRANDOPOLIS PROPOSTA: Infraestrutura (Mobilidade Ativa e Acessibilidade)

Este projeto requalifica 100% das calçadas da Rua das Rosas para garantir acessibilidade universal, focando na segurança e inclusão de pessoas idosas e com deficiência. Através do nivelamento de guias e instalação de mobiliário de convivência, a proposta transforma o espaço público em um ambiente seguro e caminhável. A execução ocorre entre os meses 7 e 14, com recursos para qualificação de logradouros e apoio da Secretaria de Infraestrutura Urbana. O sucesso será medido pela redução de acidentes e pela metragem de passeios adequados às normas técnicas da NBR 9050. O plano integra-se ao Plano Municipal de Calçadas, contando com a participação dos moradores na definição do layout do mobiliário urbano.

LOCAL: AVENIDA SANTO AMARO 3978, BROOKLIN - SAO PAULO

Embora este trecho da Avenida Santo Amaro seja continuidade de uma via arterial com velocidade regulamentada de 50 km/h, sua configuração urbana se altera completamente nesse ponto. O local apresenta intenso fluxo de pedestres e ciclistas, devido à proximidade da estação Campo Belo da Linha 5-Lilás do metrô, além da presença de barracas de alimentação, comércio, acessos a duas vias locais e conexão direta com a Avenida Jornalista Roberto Marinho, com acesso direto a  Linha 17-Ouro do monotrilho. 

Na prática, esse trecho já opera com características típicas de uma via coletora, priorizando circulação local, integração modal e permanência urbana, e não mais apenas o fluxo contínuo de veículos motorizados.

Dessa forma, entendemos que não há coerência urbanística e de segurança viária em manter a velocidade máxima atual de 50 km/h neste segmento da Avenida Santo Amaro. Considerando o elevado número de travessias de pedestres, a circulação intensa de usuários do transporte público e a crescente utilização da região por ciclistas, solicitamos que o trecho seja transformado em uma “Zona 30”, com limite máximo de velocidade de 30 km/h, com criação de faixa de pedestre elevada, aumento das calçadas e sinalização nova.

PROPOSTA: Construção de UBS - Precisamos urgente de uma UBS entre UBS Paulo VI e São Jorge, pois as mesmas estão super lotadas, o atendimento muito precário principalmente a do Paulo VI que da atendimento ao presídio feminino e instituição casa. Existe um terreno da prefeitura que está ocupado ao lado da EMEF Gen. Alcides Etchegoyen.

ENDEREÇO: Rua Adherbal Stresser, 686 - Jd. Arpoador com Rua Eudoro Lincoln Berlinck

JUSTIFICATIVA: A UBS Paulo VI está com o dobro de atendimento/mês, por isso a necessidade de mais uma entre UBS Paulo VI e UBS São Jorge

Reforma da farmácia da UBS/AMA Integrada Vila Oratório, situada à Rua João Fialho de Carvalho, 35.

CRIAR UM CENTRO CULTURAL 

                            Criar um centro cultural em Perus do lado da praça do vaga no centro na rua Joaquim Antônio Arruda.

                            Ja foi sinalizado pela subprefeitura que com 6 milhões é possível construir um prédio para a construção  do centro cultural. 

Proposta: Canalização do Córrego Água Vermelha, PAE Água Vermelha, limpeza do córrego. Fazer um coporta para valeta do parque e limpeza do mesmo. Fiscalizar melhor o Córrego Água Vermelha, pois estão jogando muito lixo ao redor. 

Endereço: Rua dos Girassóis. 

Justificativa: Para melhoria da nossa comunidade. 

Construção de canteiro central na Avenida Marechal Tito, a partir do cruzamento com a rua Monsenhor Salim até o cruzamento com a rua Colônia D'Assunção. Como existe a estação de trem, muitos pedrestres atravessam parcialmente a via, parando a região central que possui apenas sinalização horizontal e alguns canteiros segregados, porém, como a via foi recapeada e alteada diversas vezes, há pouca diferença de nível deles com o asfalto. Soma-se a isso o fato de que alguns motoristas fazem conversão proibida para acessar a rua José Alvarez Moreira, podendo causar atropelamentos.

Cinturão de Segurança Integrada Brooklin (Novo e Velho)

Descrição da Proposta: A proposta visa a criação de um sistema de segurança tecnológica e urbanismo preventivo que conecte as áreas residenciais e comerciais do Brooklin. O projeto contempla:

1. Implantação de Iluminação em LED com Telegestão: Substituição de 100% das luminárias antigas por LED de alta potência, com foco nas ruas residenciais arborizadas do Brooklin Velho para eliminar "zonas de sombra" sob as copas das árvores.

2. Ampliação do Programa City Cameras com OCR: Instalação de câmeras com reconhecimento óptico de caracteres (leitura de placas) em todas as vias de acesso e saída do bairro (como as conexões com as avenidas Santo Amaro, Vereador José Diniz, Roberto Marinho e Berrini).

3. Plataforma de Vigilância Colaborativa: Integração das câmeras particulares de condomínios e casas ao sistema da Guarda Civil Metropolitana (GCM), criando um cinturão de monitoramento em tempo real.

4. Revitalização e Iluminação das Travessias de Pedestres: Foco especial nas rotas que ligam as estações de metrô (Linha 5-Lilás) e o trem (Linha 9-Esmeralda) aos polos de escritórios e residências.

PROPOSTA DE ESTUDO TÉCNICO PARA MELHORIA DO TRÂNSITO

Cruzamento da Av. Presidente João Goulart com a Rua Jequirituba (Estação Primavera-Interlagos)

A presente proposta solicita a realização de estudo técnico de tráfego no cruzamento da Av. Presidente João Goulart com a Rua Jequirituba, nas proximidades da estação Primavera-Interlagos, com o objetivo de melhorar a fluidez viária e garantir mais segurança para pedestres e motoristas.

O local apresenta intenso fluxo de veículos e grande circulação de pedestres, principalmente em horários de pico, devido ao acesso à estação, comércios e serviços da região. Atualmente, são frequentes congestionamentos, travessias inseguras e situações de risco, evidenciando a necessidade de uma análise técnica detalhada para organização do tráfego.

O estudo deverá contemplar levantamento do fluxo de veículos e pedestres, avaliação da sinalização existente, análise de possíveis tempos semafóricos e identificação de pontos críticos de conflito viário. A partir desse diagnóstico, poderão ser propostas intervenções como implantação ou readequação de semáforos, melhoria da sinalização horizontal e vertical, criação de faixas de pedestres mais seguras, reorganização de conversões e sentidos de via, além da possibilidade de instalação de redutores de velocidade e apoio de agentes de trânsito em horários de maior movimento.

A realização deste estudo é fundamental para reduzir acidentes, organizar o trânsito e promover maior segurança e mobilidade urbana. Trata-se de uma ação necessária para atender a demanda crescente da região e garantir melhores condições de circulação para todos que utilizam diariamente esse importante cruzamento