Índice de propostas

Construção   UBS Reunidas 2, a unidade  é alocada , e devido aumento populacional de empreendimentos residências a unidade não está comportando mais, a necessidade  melhoria  infraestrutura fisica e com  acessibilidade.

Iluminação na entrada do Centro Esportivo e nas quadras poliesportivas de areia. Além da proibição do uso indevido do ginásio para assistência social (SMADS), pois foge da finalidade pública.

A EMEF Prof. Mário Schenberg, localizada na Vila Missionária, à Rua Papa Gregório Magno, 133. propõe além de plantio na escola, revitalizar a praça localizada ao lado da escola e o córrego aberto e poluído .

Uma praça e um córrego limpos e bem cuidados perto de uma escola é fundamental, pois transforma-se em uma extensão da sala de aula, oferecendo um local seguro para lazer, aprendizado ao ar livre e convivência social. Além de melhorar a saúde física e mental, espaços assim promovem a cidadania, o contato com a natureza e reduzem a depredação urbana

Reforma do escadão, e colocação de corrimão  rua Iamandu,  altura do n° 75

Implantação de Faixa Segura para Pedestres, Corredores e Ciclistas – Perus (SP) A Avenida Pierre Renoir, via lateral à Rodovia Anhanguera na região de Perus, é utilizada diariamente por moradores para a prática de caminhada, corrida e ciclismo, com grande fluxo principalmente nos períodos da manhã e da tarde.

Atualmente, a infraestrutura não atende com segurança essa demanda, já que a calçada existente é estreita e insuficiente, levando pedestres e corredores a utilizarem a via de veículos, o que aumenta significativamente o risco de acidentes.

A proposta consiste na implantação de uma faixa segura e sinalizada, utilizando a área de grama ao lado da via, destinada a pedestres, corredores e ciclistas, promovendo organização do espaço e separação adequada entre veículos e usuários.

Trata-se de uma intervenção de baixo custo e alto impacto, que atende uma demanda já existente no território, contribuindo para a segurança viária, mobilidade local e incentivo à prática de atividades físicas.

A região já possui forte presença da cultura esportiva, inclusive com atletas de destaque como José Teles de Souza, atleta olímpico brasileiro, o que reforça a importância de investimentos em infraestrutura que valorizem e incentivem o esporte na comunidade.

A implementação dessa faixa segura trará benefícios diretos para a população, reduzindo riscos de acidentes, promovendo saúde e qualificando o uso do espaço público.

Praça ativa (Praça Almeida Júnior, Bairro da Liberdade)

Implantação de uma academia ao ar livre inteligente na Praça Almeida Júnior, aliada à requalificação da iluminação pública, com o objetivo de promover saúde, segurança e uso contínuo do espaço público.

A proposta inclui equipamentos modernos de musculação e cardio, com acesso gratuito e funcionamento 24 horas, seguindo o novo padrão adotado pela Prefeitura, com maior tecnologia e eficiência. Os aparelhos contarão com QR Codes para orientação de uso, vídeos explicativos e sugestões de treino, garantindo utilização correta e segura.

Paralelamente, será realizada a melhoria da iluminação da praça, com reforço dos pontos de luz, substituição por luminárias mais eficientes (LED) e aumento da cobertura luminosa, elevando a visibilidade no período noturno.

A combinação de atividade física e iluminação adequada contribui diretamente para a redução da sensação de insegurança, inibindo práticas ilícitas e incentivando a presença constante de moradores e frequentadores.

O projeto visa combater o sedentarismo, prevenir doenças e democratizar o acesso ao esporte, especialmente para quem não pode pagar academia. Também pode ser integrado a programas municipais de saúde com apoio de UBSs.

Trata-se de uma intervenção de alto impacto social, que transforma a Praça Almeida Júnior em um espaço ativo, seguro e valorizado para toda a comunidade da Liberdade.

Combater a poluição sonora no centro. Limitar horários e reduzir o limite de decibéis para obras particulares. O trabalho nas obras é permitido a partir das 7h da manhã. Deveria iniciar mais tarde e/ou ter um limite de decibéis permitido bem menor. O carregamento/descarregamento de caminhões com materiais e caçambas é permitido até 1h da manhã, deveria ter um limite para acabar mais cedo e/ou ter um limite de decibéis permitido bem menor. Por conta das regras atuais, em locais com muitas obras particulares por vezes a poluição sonora se estende da manhã até a madrugada ininterruptamente.

Proposta: rua Dr. Antônio Maria Laett, como já estão mexendo na rua aproveitar para fazer galeria por causas das enchentes nas ruas Gurupatuba, Bartolomeu Morales e a Paru 

Endereço: Rua Dr. Antônio Maria Laett

Justificativa: porque quando dá enchente transborda e entra nas casas, pessoal trabalha muito para conseguir, já tem abaixo assinado, mais 20 anos atrás.

Construção do Mini Terminal de Ônibus da Vila Yolanda

Proponho transformar o ponto final da Vila Yolanda, na esquina da Avenida Inácio Monteiro com a Rua Jaime Olave, em um mini terminal. Hoje, motoristas e passageiros ficam ao relento, sem banheiro ou cobertura, e as manobras dos ônibus colocam em risco quem passa pelo local. Um mini terminal trará mais segurança, conforto e organização. Também dá uso ao terreno invadido e que no passado já era um bolsão de ônibus.

Propomos a construção do Mini Terminal Vila Yolanda no espaço público compreendido entre a Avenida Inácio Monteiro (altura do nº 3671) e a Rua Jaime Olave, em Cidade Tiradentes. A obra deve contar com plataforma coberta, piso tátil, assentos, iluminação em LED, bicicletário e sanitários para passageiros e funcionários. O equipamento abrigará as linhas:

• 3026/10 CPTM Guaianases x Vila Yolanda
• 3768/10 CPTM José Bonifácio x Vila Yolanda
• 4017/10 Metalúrgicos x Vila Yolanda
• N441/11 Term. Cid. Tiradentes x Vila Yolanda (Circular)
• FV003 Cambiri x Est. Ferraz (linha municipal de Ferraz) unificando pontos de parada dispersos e melhorando as condições de trabalho e segurança operacional.

O Decreto Municipal nº 56.834/2016 regulamenta a implantação de abrigos e pontos de parada como parte essencial do mobiliário urbano. A operação atual, com veículos fazendo manobras em via pública sem área segregada, viola normas de segurança viária. A Lei de Mobilidade Urbana (12.587/2012) determina a priorização de infraestrutura que garanta conforto e segurança aos usuários. Com orçamento previsto de mais de R$ 3 bilhões para a SPTrans em 2026, a implantação de um ponto final qualificado de baixo custo é perfeitamente compatível com as disponibilidades financeiras do órgão gestor do transporte

Recapiamento da Rua Pereira Barreto,  via com intenso tráfego de veículos, inúmeros buraco na via, gerando risco de graves acidentes.