SUBSTITUIÇÃO DE SISTEMA DE COBERTURA (TELHADO) Vimos, por meio deste, relatar as graves dificuldades estruturais que o CER Perus II enfrenta desde sua instalação em decorrência do sistema de cobertura atual (telhado embutido com calhas internas). ​A unidade está situada em uma região com densa arborização e sujeita a chuvas torrenciais recorrentes. O modelo de telhado atual tem se mostrado tecnicamente inadequado para o território pelos seguintes motivos: ​Obstrução Frequente: A queda constante de folhas e detritos vegetais causa o entupimento sistemático das calhas e condutores. ​Dimensionamento Insuficiente: O sistema de calhas internas não suporta o volume de vazão das chuvas da região, operando acima da capacidade de escoamento. ​Infiltrações e Danos: Quando ocorre o transbordamento ou falha na vedação, o escoamento da água é direcionado para o interior do imóvel, causando infiltrações severas, danos ao forro, risco elétrico e interrupção de atendimentos. ​2. Proposta de Solução Técnica Solicitamos a substituição da estrutura atual por um telhado passante (com beiral) externo à projeção das paredes da unidade. ​Preservação do Patrimônio: Proteção das paredes externas e redução da umidade ascendente e descendente no prédio. Considerando o impacto direto no atendimento à população e o risco de danos aos equipamentos de reabilitação e prontuários, solicitamos a vistoria técnica e a elaboração de cronograma para a execução desta reforma indispensável.

Descrição: Prolongamento da linha 178Y-21 - Conjunto dos Bancários - Metrô Jardim São Paulo, até a Vila Dionísio, fazendo final na Avenida Toshun Takara. A extensão da linha é necessária para atender usuários que precisam ir para o metrô Jardim São Paulo, de uma forma mais ágil. 

Endereço: Avenida Toshun Takara.

Justificativa:  Há dificuldades para acessar a linha 178Y-21 na região do Mandaqui, é uma linha com caminho mais rápido para o Metrô Jardim São Paulo. 

LOCAL: AVENIDA SANTO AMARO 3978, BROOKLIN - SAO PAULO

Embora este trecho da Avenida Santo Amaro seja continuidade de uma via arterial com velocidade regulamentada de 50 km/h, sua configuração urbana se altera completamente nesse ponto. O local apresenta intenso fluxo de pedestres e ciclistas, devido à proximidade da estação Campo Belo da Linha 5-Lilás do metrô, além da presença de barracas de alimentação, comércio, acessos a duas vias locais e conexão direta com a Avenida Jornalista Roberto Marinho, com acesso direto a  Linha 17-Ouro do monotrilho. 

Na prática, esse trecho já opera com características típicas de uma via coletora, priorizando circulação local, integração modal e permanência urbana, e não mais apenas o fluxo contínuo de veículos motorizados.

Dessa forma, entendemos que não há coerência urbanística e de segurança viária em manter a velocidade máxima atual de 50 km/h neste segmento da Avenida Santo Amaro. Considerando o elevado número de travessias de pedestres, a circulação intensa de usuários do transporte público e a crescente utilização da região por ciclistas, solicitamos que o trecho seja transformado em uma “Zona 30”, com limite máximo de velocidade de 30 km/h, com criação de faixa de pedestre elevada, aumento das calçadas e sinalização nova.

Título: Modernização do SP156 com Comprovação Fotográfica dos Serviços Realizados

A presente proposta tem como objetivo modernizar o sistema SP156 da Prefeitura de São Paulo, criando um mecanismo mais transparente e eficiente de acompanhamento das solicitações realizadas pelos munícipes.

A proposta prevê a implantação de notificações automáticas informando o andamento da demanda, além do envio obrigatório de fotos comprovando a execução do serviço solicitado, como poda de árvores, tapa-buraco, iluminação pública, remoção de entulho, limpeza urbana e demais serviços públicos.

Atualmente, muitos munícipes recebem e-mails ou notificações informando que a solicitação foi concluída, porém em diversos casos o serviço não foi realizado corretamente ou sequer executado, gerando desconfiança, falta de transparência e dificuldades no acompanhamento das demandas.

Com a implantação da comprovação fotográfica no encerramento das solicitações, o cidadão poderá verificar de forma clara e transparente a execução do serviço realizado pela Prefeitura, garantindo mais credibilidade, fiscalização e confiança no atendimento público.

A medida também contribuirá para melhorar a eficiência dos órgãos responsáveis, reduzir reclamações, evitar encerramentos indevidos de protocolos e fortalecer a participação da população no acompanhamento dos serviços públicos.

A modernização do SP156 representa um importante avanço tecnológico e administrativo para a cidade de São Paulo, promovendo mais transparência, eficiência e respeito ao munícipe.

Construção de uma Biblioteca Municipal próximo a Praça dos skates ma Região do Jd. Iguatemi.

 ​A região apresenta uma alta densidade demográfica e, atualmente, carece de equipamentos públicos de cultura e incentivo à leitura de fácil acesso. A instalação de uma biblioteca no bairro é fundamental para o​Apoio Educacional, ​Inclusão Digital, ​Fomento à Cultura e ​Revitalização Urbana.

​O investimento em educação e cultura é o caminho mais eficaz para o fortalecimento da nossa comunidade. 

REALIZAR UM CAMPEONATO DE FUTEBOL PARA PESSOAS LGBTQIAPN+

Fazer um campeonato de futebol amador para pessoas dos gênero LGBTQIAPN+

Que seja executado em todos os C.E.L e CDC dos distritos. Queremos fazer a inclusão social.

        A sigla LGBTQIAPN+ representa a diversidade de orientações sexuais, identidades de gênero e características sexuais de uma comunidade que luta por direitos e igualdade. Ela abrange lésbicas, gays, bissexuais, transgêneros, queer, intersexo, assexuais, pansexuais, não-binários e mais. O "+" simboliza a inclusão de outras identidades não listadas.Significado de cada letra:L (Lésbicas): Mulheres que sentem atração sexual/afetiva por outras mulheres.G (Gays): Homens que sentem atração sexual/afetiva por outros homens.B (Bissexuais): Pessoas que sentem atração por mais de um gênero (homens e mulheres).T (Transgêneros/Travestis): Pessoas que não se identificam com o gênero atribuído ao nascer.Q (Queer): Pessoas que fogem do padrão heteronormativo e cisgênero, abrangendo identidades que questionam as normas de gênero.I (Intersexo): Pessoas com características biológicas sexuais (cromossomos, genitais) que não se encaixam no binário masculino/feminino.A (Assexuais/Arromânticos): Pessoas que sentem pouca ou nenhuma atração sexual.P (Pansexuais): Pessoas que sentem atração afetiva/sexual por outras, independentemente do gênero.N (Não-binárias): Pessoas que não se identificam exclusivamente como homem ou mulher, situando-se fora do padrão binário.+ (Mais): Inclui todas as outras formas de sexualidade e identidade de gênero não mencionadas.

A sigla evolui com o tempo para garantir que diferentes vivências sejam reconhecidas e acolhidas, promovendo visibilidade e luta contra o preconceito

Cidade Ademar Mais Verde – Soluções Naturais Contra Alagamentos

Os alagamentos são uma realidade frequente em diversas regiões de Cidade Ademar e afetam diretamente a segurança, a mobilidade, a saúde pública e a qualidade de vida da população. Ruas inundadas, prejuízos materiais, acúmulo de lixo e aumento de doenças são consequências da impermeabilização do solo e da falta de áreas verdes urbanas. Para enfrentar esse problema de forma moderna e sustentável, proponho o projeto Cidade Ademar Mais Verde, uma iniciativa voltada ao plantio de árvores e implantação de soluções de infraestrutura verde para reduzir enchentes e melhorar o ambiente urbano da região.

Além do plantio de árvores em ruas, praças, calçadas e áreas públicas, o projeto prevê a criação de jardins de chuva, uso de pavimentação permeável e revitalização de espaços verdes. Essas soluções contribuem para manter bueiros e galerias mais limpos, reduzir pontos de alagamento e recuperar áreas degradadas.Os benefícios vão além da drenagem urbana. Mais áreas verdes ajudam a melhorar a qualidade do ar, reduzir a temperatura, diminuir a poluição sonora e criar espaços mais agradáveis para convivência e bem-estar da população. O projeto também prioriza o uso de espécies nativas e ações de conscientização ambiental com participação da comunidade.

Pequenos eventos sustentáveis de rua popular para maior conscientização aos cidadãos de forma a criar maior respeito à cidade e meio ambiente, visando a zeladoria e cultura do centro de São Paulo, incluindo meios de moda circular e feiras de pequenos comerciantes e produtores da região sustentáveis, mostrar o descarte apropriado de lixo e além de mapear possíveis locais para ampliar zonas verdes e hortas comunitárias, bem como trocas de conhecimentos através de palestras sobre o tema e teatros de rua.

DEVIDO A GRANDE MOVIMENTAÇÃO DE PESSOAS E TURISTAS QUE VAO PARA APRESIAR A CULTURA BOLIVIANA, SO FALTA MESMO O LOCAL DE SANITARIOS FUNCIONAR DESCENTEMENTE.

APOS UMA REVITALIZAÇÃO DA PRAÇA KANTUTA , FALTOU A REFORMA DOS BANHEIROS PUBLICOS DO IMOVEL QUE FICA  NO LOCAL OU INSTALAR OS BABHEIROS AUTOLIMPANTES.

Implantação de Rota Escolar Segura ou outro projeto de segurança viária com foco em crianças no entorno do CEI Coração de Maria, na Rua Conselheiro Brotero, 779. Trata-se de via coletora, porém com tráfego intenso e veículos frequentemente em velocidade excessiva para o entorno de uma creche, colocando em risco crianças e cuidadores. Há duas semanas uma mãe foi atropelada na calçada por uma motocicleta, causado por alta velocidade e imprudência. Ocorrências como essa não são aceitáveis, sobretudo nos entornos de escolas públicas, para as quais famílias se deslocam majoritariamente a pé.

A demanda da comunidade escolar é um projeto que inclua:

1. Travessia de pedestre elevada defronte à entrada do CEI Coração de Maria. 2. Avanço físico de calçadas em 3 cruzamentos da Conselheiro Brotero: com a Av. General Olímpio da Silveira, Francisco Estácio Fortes e Alameda Barros. 3. Aumento dos tempos de travessia de pedestres e redução da espera nos semáforos das esquinas da Conselheiro Brotero com a Alameda Barros e a Av. General Olímpio da Silveira. 4. Desativação das botoeiras de pedestres em 2 cruzamentos: Conselheiro Brotero com Av. General Olímpio da Silveira e com Alameda Barros, tornando automática e obrigatória a fase verde para o pedestre (são travessias com presença de pedestres durante todo o dia, a botoeira não se justifica).  5. Implantação de ciclofaixa na quadra, ao menos uma unidirecional no sentido da contramão da via (há uma relevante quantidade de famílias que levam os filhos de bicicleta e hoje circulam pela a calçada, o que é inadequado). Isso pode ser feito sem remoção de vagas de estacionamento, apenas com a redução da largura da faixa de rolamento. 6. Dispositivos de moderação de tráfego específico para motocicletas, que são um importante fator de risco, por passarem sempre em velocidade mais alta que os outros veículos.