Índice de propostas

Implantação de Via Marginal de Interligação Bairro-Bairro na Rodovia Anhanguera (Km 23,4 ao 22,3)

Destinação de verba para projeto e obras de construção de via marginal local no sentido Interior-Centro, entre o km 23,4 e o km 22,3 da Rodovia Anhanguera. A intervenção fará a interligação viária direta entre os bairros Jardim Britânia e Jardim Jaraguá, contemplando pavimentação, iluminação, calçadas acessíveis e sinalização estrutural. O traçado garantirá o acesso seguro aos equipamentos públicos locais.

Justificativa: A Rodovia Anhanguera segrega os bairros, gerando isolamento viário e riscos de acidentes. A nova via marginal resolve esse gargalo com três impactos principais:

1. Acesso a Serviços Essenciais: Facilita o deslocamento de moradores e ambulâncias para a AMA/UBS Integrada Parque Anhanguera e o transporte de alunos ao CEU Anhanguera, sem necessidade de acessar a pista expressa.

2. Infraestrutura para Futuras Obras: A via passará em frente a um terreno municipal estratégico já reservado para a área da saúde, viabilizando o acesso necessário para a futura construção de uma nova UBS.

3. Segurança e Mobilidade: Integra o tecido urbano local, retira o fluxo de baixa velocidade da rodovia e garante o direito de circulação segura para pedestres e motoristas da região.

Considerando que o Grupo Caminho Seguro da Criança, em parceria com a CET na intenção de desenhar os caminhos (rotas seguras) das crianças ao Clube, Escola e Residência. O grupo reúne atores locais: escolas, sociedade civil engajada e representantes dos conselhos como o CADES Regional; O  Caminho Seguro da Criança foi construído com as Escolas e a Rota Escolar Segura desenvolve um estudo dos caminhos das criança e jovens a partir de seus pontos de referência e fez um levantamento que traça os caminhos, iniciou diagnósticos, e vem definindo propostas iniciais para avaliação técnica da CET na intenção de desenvolver um Plano Local que considera a inclusão de todas as orientações preconizadas nos planos, programas e manuais citados  acima, adotando soluções a serem desenvolvidas, ao longo do tempo, de maneira a integrar trajetos e torná-los mais seguros e saudáveis, promovendo a autonomia e a integração das crianças com seu território, priorizando a mobilidade ativa, co-criando um bairro e pessoas mais saudáveis. 

Vamos implantar o Caminho Seguro com os estudos já encaminhados! 

Implantação do programa Smart Sampa em todos os pontos críticos de descarte irregular de lixo e entulho na região do Itaim Paulista e Vila Curuçá prioritariamente em praças que são locais de lazer e atividades físicas 

2.1 Descrição: Que seja iniciado o projeto da construção da ponte entre as ruas Leopoldo Deliste e Rua Santa Etelvina. Proposta 2058 aprovada, aguardando resposta. 2.2 Endereço: Lajeado: Rua Santa Etelvina x Leopoldo Deliste. 2.3 Justificativa: Mobilidade dos trabalhadores entre ida e vinda do trabalho.

Continuidade de contenção de margem de corrego na Rua Dr. Lourenço de Mendonca, nº 323. O CPM-G/bienio 25/26, votou e aprovou atravez de verba remanescente, a contenção de margem deste córrego, no entanto o projeto contemplou apenas 10 metros, sendo que a necessidade da comunidade é de aproximadamente 100 metros.

Ampliação da frota de ônibus. Melhorias e ampliação dos terminais Vila Iorio, terminal Vila Zatt, terminal Pirituba, readequação do terminal Jaraguá, instalação do terminal cidade de abril próximo a escola Ana Siqueira. Criação de terminal em Taipas. Integração entre a linha 7 estação de trem Pirituba com o terminal de ônibus.

Endereço: avenida fuad lutfslla, rua professor josé lourenço 685, estrada turística jaragua, avenida raimundo pereira magalhães

Justificativa: dado o grande influxo de novos moradores na região noroeste devido aos grandes empreendimentos imobiliários, a alta concentração de moradores aumento da demanda do transporte público.

Reforma da reforma da praça situada Milton Jansen de Farias na altura do número 35

Reforço do Efetivo e Ampliação da Frota da GCM – Mooca/Belém

A proposta visa fortalecer a segurança urbana na região Mooca/Belém, diante do aumento de ocorrências que impactam diretamente a população.

A região apresenta recorrência de tráfico de entorpecentes, furtos, roubos, invasões e desordem urbana, além de alta circulação de pessoas e pressão sobre os serviços públicos.

O efetivo atual da Guarda Civil Metropolitana e a quantidade de viaturas são insuficientes, o que compromete a cobertura territorial, o tempo de resposta e as ações preventivas.

Objetivo:

Ampliar a presença da GCM e melhorar a eficiência operacional, reduzindo vulnerabilidades na região.

Propostas:

    •    Acréscimo mínimo de 30 agentes da GCM

    •    Disponibilização de 10 viaturas operacionais

    •    Disponibilização de 10 motocicletas

    •    Estudo para reposicionamento de base no Belém

Resultados esperados:

    •    Redução do tempo de resposta

    •    Aumento da presença preventiva

    •    Redução de ocorrências

    •    Melhoria da sensação de segurança

A medida contribuirá para o ordenamento urbano, proteção da população e valorização da região.

Trata-se de proposta compatível com o planejamento municipal e com o Orçamento Cidadão.

O reforço da GCM é uma ação direta, necessária e de impacto imediato na qualidade de vida da população.

Descrição: Aumento de policiamento municipal e estadual na região de Casa Verde. Alto índice de furtos a transeuntes na região pelas ruas em geral do bairro. Ações de fiscalização no abrigo no endereço da Avenida César Castiglione jr, 101, devio ao índice de agressões cometidos pelas travestis que lá residem. 

Endereço: Bairro Casa Verde. 

Justificativa: Demaisado aumento de criminalidade

Recuperação de Infraestrutura Urbana - Recapeamento

Localização:  Rua da Prata (Jardim Portal I e II).

A Rua da Prata, localizada no loteamento Jardim Portal I e II, apresenta um quadro de acentuada degradação do pavimento. Embora a via já possua asfalto, a superfície encontra-se comprometida por processos erosivos e excesso de buracos, o que indica o fim da vida útil da camada de rolamento atual. Além disso, a precariedade ou ausência de guias e sarjetas funcionais impede o direcionamento correto das águas pluviais, acelerando a deterioração do leito viário. 

A instalação de novas guias e sarjetas é indispensável para o correto escoamento superficial, evitando que o fluxo de água infiltre na base do pavimento e cause novos colapsos estruturais na via. 

 Remoção da camada asfáltica danificada e aplicação de nova capa de asfalto.

A intervenção na Rua da Prata é uma medida de manutenção corretiva urgente.