02. O Plano Diretor trouxe parâmetros que visam promover, ao longo dos Eixos de Estruturação da Transformação Urbana, o adensamento populacional, o incentivo ao uso misto (residências, escritórios e comércio) e o desestímulo ao uso do automóvel (restrição do número de vagas de garagem). Com base em sua percepção sobre os empreendimentos que você vê em desenvolvimento na cidade ao longo dos Eixos de transporte público nos últimos anos, você:
Existe um grande investimento sendo feito na parte residencial, mas principalmente em studios, apartamentos cada vez menores, sem grande preocupação com a parte institucional e incentivo comercial principalmente nos níveis das ruas, criando uma relação para o pedestre de perigo por causa do aumento do número de muros e diminuição dos comércios existentes que atraem pessoas.
Vejo sim uma grande contribuição das Construtoras, no tocante ao adensamento populacional e incentivo para usar o transporte público, o único detalhe e que NÃO temos qualidade de transporte adqueda para absorver tantos usuários moradores neste tipo de empreendimento.
As construtoras estão fazendo um péssimo trabalho. São empreendimentos que não visam tornar a cidade melhor, mas são direcionados puramente à classe média ou investidores. Atrasadas tecnologicamente, causam muitos transtornos nas regioes e descaracterizam os bairros. A autonomia das construtoras deve ser cortada.
Os edifícios construídos perto do transporte público ainda tem várias vagas de garagem e são poucos que são de uso misto. Residenciais, alto padrão, sem área de circulação aberta e com muitas vagas de garagem. Perto do transporte público não deveriam ter vagas de garagem.
Em algumas regiões são muitos edifícios em construção com a ausência da manutenção das áreas verdes. A Oms recomenda pelo menos 12 m2 por habitante de area verde. Em um terreno onde tinhamos 4 casas somavam-se 30 moradores, temos agora edificios com 80 apartamentos.. mais de 300 moradores.. e a area verde permeável não acompanha este processo. Ainda temos as praças sendo readequadas com CIMENTO.. praças que eram mantidas por empresas privadas agora sendo readequadas com cimento. Mais calor, mais gente, mais enchente e os carros continuam.
A quantidade mínima preconizada pela Organização Mundial da Saúde (OMS) é de 12 m² de área verde por habitante, e a ideal é de 36 m², cerca de três árvores POR MORADOR.
Ñ ADIANTA LOTAR DE GENTE SEM CONDIÇÕES MÍNIMAS DE CONSERVAR O BEM ESTAR E SAUDE DE TODOS.
transporte publico precisa de muito investimento, ampliação da rede de metro com urgência...cidadão precisa deixar de usar o automóvel. aumentar as ciclovias e dar segurança aos ciclistas.
A operação Urbana Agua Espraiada , na região ao longo da Av. Jornalista Roberto Marinho (eixo de transporte /monotrilho) e tendo ao lado da Av. Vereador José Diniz (eixo com linhas de ónibus), possuem ao seu redor áreas consideradas ZER1 aonde foram construídos inúmeros prédios com o beneficio das CEPACs. O que ocorreu é que sobraram imóveis, entre tantos prédios, com a metragem inferior a 1.000 metros quadrados e sem função habitacional, porque não existe interesse em moradia nestes locais, mas serviriam para alguma atividade comercial. A Lei 13.260, artigo 5- das diretrizes especificas, inciso II - lotes contidos no setor Brrooklin e alínea I - terrenos até 1.000 metros quadrados,permite a alteração do uso e ocupação do solo, porem mediante pagamento de 0,1 CEPAC por metro quadrado. Porem não existem CEPACs disponíveis para compra. O Correto seria a liberação de uma Zona Mista nestas áreas, ao redor de eixos de transporte para darmos uma finalidade a nossos imóveis . Obrigada!
Unidade habitacional sem garagem é incentivo a abrir estacionamentos no entorno, não temos transporte público descente para toda a São Paulo, imagine para a família que gostaria de ir a praia? Não tem direito ao lazer? Como esta família vai levar os filhos na escola, vai depender das peruas escolares? Nem todo mundo tem condições financeiras para bancar mensalmente 500 reais de perua, com este valor o pai leva a criança na escola e posteriormente vai para o trabalho. A criança geralmente estuda próxima à sua residência, em seus 1,5km de entorno.
Deve ser melhorada a infraestrutura de transporte em massa, caso contrário, sempre o morador vai preferir utilizar automóvel próprio. O adensamento promovido pelos novos empreendimentos só está piorando o trânsito local. É preciso colocar um freio na especulação das incorporadoras que estão destruindo a tranquilidade dos bairros.
O que se observa facilmente (utilizo o exemplo da Vila Mariana) é a construção de empreendimentos de alto padrão, com 3 ou mais suítes e com várias vagas de garagem, junto a estações do Metrô, como a Ana Rosa (a menos de 300m da estação está sendo contruida uma torre com 4 vagas de garagem por unidade e há o projeto de outras ainda maiores em frente a esta).
Existe um grande investimento sendo feito na parte residencial, mas principalmente em studios, apartamentos cada vez menores, sem grande preocupação com a parte institucional e incentivo comercial principalmente nos níveis das ruas, criando uma relação para o pedestre de perigo por causa do aumento do número de muros e diminuição dos comércios existentes que atraem pessoas.
Está sendo um desastre. Comércios e serviços estão sendo trocados por unidades residencias disfuncionais para cidade, voltadas à classe média alta.
Vejo sim uma grande contribuição das Construtoras, no tocante ao adensamento populacional e incentivo para usar o transporte público, o único detalhe e que NÃO temos qualidade de transporte adqueda para absorver tantos usuários moradores neste tipo de empreendimento.
As construtoras estão fazendo um péssimo trabalho. São empreendimentos que não visam tornar a cidade melhor, mas são direcionados puramente à classe média ou investidores. Atrasadas tecnologicamente, causam muitos transtornos nas regioes e descaracterizam os bairros. A autonomia das construtoras deve ser cortada.
Os edifícios construídos perto do transporte público ainda tem várias vagas de garagem e são poucos que são de uso misto. Residenciais, alto padrão, sem área de circulação aberta e com muitas vagas de garagem. Perto do transporte público não deveriam ter vagas de garagem.
Em algumas regiões são muitos edifícios em construção com a ausência da manutenção das áreas verdes. A Oms recomenda pelo menos 12 m2 por habitante de area verde. Em um terreno onde tinhamos 4 casas somavam-se 30 moradores, temos agora edificios com 80 apartamentos.. mais de 300 moradores.. e a area verde permeável não acompanha este processo. Ainda temos as praças sendo readequadas com CIMENTO.. praças que eram mantidas por empresas privadas agora sendo readequadas com cimento. Mais calor, mais gente, mais enchente e os carros continuam.
A quantidade mínima preconizada pela Organização Mundial da Saúde (OMS) é de 12 m² de área verde por habitante, e a ideal é de 36 m², cerca de três árvores POR MORADOR.
Ñ ADIANTA LOTAR DE GENTE SEM CONDIÇÕES MÍNIMAS DE CONSERVAR O BEM ESTAR E SAUDE DE TODOS.
transporte publico precisa de muito investimento, ampliação da rede de metro com urgência...cidadão precisa deixar de usar o automóvel. aumentar as ciclovias e dar segurança aos ciclistas.
A operação Urbana Agua Espraiada , na região ao longo da Av. Jornalista Roberto Marinho (eixo de transporte /monotrilho) e tendo ao lado da Av. Vereador José Diniz (eixo com linhas de ónibus), possuem ao seu redor áreas consideradas ZER1 aonde foram construídos inúmeros prédios com o beneficio das CEPACs. O que ocorreu é que sobraram imóveis, entre tantos prédios, com a metragem inferior a 1.000 metros quadrados e sem função habitacional, porque não existe interesse em moradia nestes locais, mas serviriam para alguma atividade comercial. A Lei 13.260, artigo 5- das diretrizes especificas, inciso II - lotes contidos no setor Brrooklin e alínea I - terrenos até 1.000 metros quadrados,permite a alteração do uso e ocupação do solo, porem mediante pagamento de 0,1 CEPAC por metro quadrado. Porem não existem CEPACs disponíveis para compra. O Correto seria a liberação de uma Zona Mista nestas áreas, ao redor de eixos de transporte para darmos uma finalidade a nossos imóveis . Obrigada!
Unidade habitacional sem garagem é incentivo a abrir estacionamentos no entorno, não temos transporte público descente para toda a São Paulo, imagine para a família que gostaria de ir a praia? Não tem direito ao lazer? Como esta família vai levar os filhos na escola, vai depender das peruas escolares? Nem todo mundo tem condições financeiras para bancar mensalmente 500 reais de perua, com este valor o pai leva a criança na escola e posteriormente vai para o trabalho. A criança geralmente estuda próxima à sua residência, em seus 1,5km de entorno.
Deve ser melhorada a infraestrutura de transporte em massa, caso contrário, sempre o morador vai preferir utilizar automóvel próprio. O adensamento promovido pelos novos empreendimentos só está piorando o trânsito local. É preciso colocar um freio na especulação das incorporadoras que estão destruindo a tranquilidade dos bairros.
O que se observa facilmente (utilizo o exemplo da Vila Mariana) é a construção de empreendimentos de alto padrão, com 3 ou mais suítes e com várias vagas de garagem, junto a estações do Metrô, como a Ana Rosa (a menos de 300m da estação está sendo contruida uma torre com 4 vagas de garagem por unidade e há o projeto de outras ainda maiores em frente a esta).