07. Visando melhorar a mobilidade urbana, o Plano Diretor Estratégico (PDE) previu como principais ações a expansão das redes de transporte de alta e média capacidade (trens, metrô e corredores de ônibus) e os modos de locomoção não motorizados (como mobilidade à pé e de bicicleta), além de diminuir o uso do automóvel. Diante deste cenário, você:
O Brasil infelizmente tem um problema de segurança que vai na contramão do proposto. Hoje meios de transporte como o UBER tendem a ter maior desenvolvimento com tais medidas. O problema do trânsito não são as vagas. A indústria de veiculos já tiveram diversos incentivos fiscais que acarretam maior impacto do que as vagas. Atualmente com o preço da combustíveis e carros, aliados a plataformas digitais de locomoção, já tem uma redução natural no quantitativo.
Na minha região, Campo Grande zona sul, não há metros, trens, não há terminais de ônibus e péssimo em opções de ônibus e as vias são estreitas para os carros. Ninguém olha para a mobilidade da região. A subprefeitura incompetente há décadas, não faz nada para desenvolver a região.
Há muitos problemas entre as redes de transporte de alta capacidade e a urbanização da cidade, o acesso a essas redes e a integração com locais de grande fluxo de pessoas é insuficiente ou mal executado. Outra questão é a própria segregação das áreas urbanas pela malha de trilhos.
Vejo essa parte do plano diretor no papel, algumas ciclovias desconectadas de estações de metrô e trem, e os corredores de ônibus alocados em avenidas estreitas mas de grande fluxo de trânsito. A impressão que tenho é que o plano é plausível, mas não foi executado de acordo com o planejado. Ou ainda não saiu do papel.
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O Brasil infelizmente tem um problema de segurança que vai na contramão do proposto. Hoje meios de transporte como o UBER tendem a ter maior desenvolvimento com tais medidas. O problema do trânsito não são as vagas. A indústria de veiculos já tiveram diversos incentivos fiscais que acarretam maior impacto do que as vagas. Atualmente com o preço da combustíveis e carros, aliados a plataformas digitais de locomoção, já tem uma redução natural no quantitativo.
Na minha região, Campo Grande zona sul, não há metros, trens, não há terminais de ônibus e péssimo em opções de ônibus e as vias são estreitas para os carros. Ninguém olha para a mobilidade da região. A subprefeitura incompetente há décadas, não faz nada para desenvolver a região.
Alguem viu melhoria nas condiões de transporte coletivo nest cidade? Muitas ciclofaixas, mas isto não resolve a vida da maioria da população
concordo, muito pouco foi feito
melhorar e adequar a rede cicloviária na cidade, aumentando os bicicletários e integrando ciclovias que terminam no nada.
de acordo
Há muitos problemas entre as redes de transporte de alta capacidade e a urbanização da cidade, o acesso a essas redes e a integração com locais de grande fluxo de pessoas é insuficiente ou mal executado. Outra questão é a própria segregação das áreas urbanas pela malha de trilhos.
de acordo
Fakta efetivamente completarem a obra, diminuirem o valor do vale para metro e trem e aumentarem as ciclovias.
Travou a resposta
Vejo essa parte do plano diretor no papel, algumas ciclovias desconectadas de estações de metrô e trem, e os corredores de ônibus alocados em avenidas estreitas mas de grande fluxo de trânsito. A impressão que tenho é que o plano é plausível, mas não foi executado de acordo com o planejado. Ou ainda não saiu do papel.
Rever a estratégia de implantar ciclofaixas onde não há demanda ou onde a topografia não ajuda