07. Visando melhorar a mobilidade urbana, o Plano Diretor Estratégico (PDE) previu como principais ações a expansão das redes de transporte de alta e média capacidade (trens, metrô e corredores de ônibus) e os modos de locomoção não motorizados (como mobilidade à pé e de bicicleta), além de diminuir o uso do automóvel. Diante deste cenário, você:
Deve-se dar foco na requalificação das calçadas e em corredores de ônibus na periferia, além de um plano de médio prazo para substituição das frotas de ônibus poluentes para elétricos, reduzindo, portanto, a emissão de CO2 e poluição sonora.
Não iremos avançar no desenvolvimento de mobilidade urbana se a prefeitura continuar não dando foco ao modal mais básico: andar a pé.
As calçadas da cidade estão em estado deplorável, e a prefeitura fugiu da responsabilidade terceirizando a conservação delas para o proprietário do logradouro. Isso criou um cada um por si que transformou calçadas em rampas para veículos e em escadarias sem o mínimo de consistência entre si, impedindo a circulação de pessoas com deficiência e de terceira idade. Há também casos que ela tem uma largura minúscula, impedindo sua utilização, sem contar obstáculos provenientes da falta de padronização da prefeitura, como postes e árvores mal colocados.
Se o objetivo é diminuir a dependência em veículos particulares, deve-se priorizar calçadas em primeiro lugar, ponto.
Falta dentro dos projetos de grandes infraestruturas de transporte a adequação do entorno das etações para a locomoção de pedestres. Cada estação de metro ou trem deveria tem um pequeno plano urbano dos arredores (onde existe o incentivo da construção) aumentando e qualificando as calçadas além de reduzir a fruição de automoveis.
Precisa incentivar melhor a não utilização dos automóveis e o uso das novas linhas de metro, que algumas ainda parecem estar ociosas. Se o Plano Diretor dizia que a estação de metro ou outro tipo de "escoamento" de transporte público que definiria o zoneamento ao redor, porque há quadras que estão dentro do raio e não tiveram o zoneamento alterado para ZEU???
deve-se facilitar a integração dos modais com bicicletários e garagens com preços acessíveis e que incentivem o uso do Metro , CPTM e Onibus. E maior prioridade para a construção de novas linhas de Metro, CPTM, e corredores
As ciclovias implantadas estão sempre vazias. São Paulo tem topografia que não favorece o transporte por bicicleta. Além do fato que as ciclovias são mal planejadas e depreciam os imóveis lindeiros. Quanto à rede de transporte, a Cidade de São Paulo não tem feito qualquer melhoria nos últimos anos.
A mobilidade urbana deveria ser observada na execução de eixos de desenvolvimento para encurtar distâncias e permitir um uso menos do automóvel e maior de meios mais saudáveis como a bicicleta e caminhada. O foco quase exclusivo no transporte de massa sem incentivos para mudança de eixos de desenvolvimento acabam por reafirmar a política de deslocamentos longos.
ciclistas devem ser consultados para montagem de roteiros de ciclofaixas, as ladeiras mais ingremes foram escolhidas, obviamente nenhum ciclista (não sendo atleta) usa, e depois ha reclamações de ciclofaixas vazias...
O PDE contribui para a possibilidade da mobilidade melhorar, mas não garante a efetivação dessa intenção.
Deve-se dar foco na requalificação das calçadas e em corredores de ônibus na periferia, além de um plano de médio prazo para substituição das frotas de ônibus poluentes para elétricos, reduzindo, portanto, a emissão de CO2 e poluição sonora.
Não iremos avançar no desenvolvimento de mobilidade urbana se a prefeitura continuar não dando foco ao modal mais básico: andar a pé.
As calçadas da cidade estão em estado deplorável, e a prefeitura fugiu da responsabilidade terceirizando a conservação delas para o proprietário do logradouro. Isso criou um cada um por si que transformou calçadas em rampas para veículos e em escadarias sem o mínimo de consistência entre si, impedindo a circulação de pessoas com deficiência e de terceira idade. Há também casos que ela tem uma largura minúscula, impedindo sua utilização, sem contar obstáculos provenientes da falta de padronização da prefeitura, como postes e árvores mal colocados.
Se o objetivo é diminuir a dependência em veículos particulares, deve-se priorizar calçadas em primeiro lugar, ponto.
Falta dentro dos projetos de grandes infraestruturas de transporte a adequação do entorno das etações para a locomoção de pedestres. Cada estação de metro ou trem deveria tem um pequeno plano urbano dos arredores (onde existe o incentivo da construção) aumentando e qualificando as calçadas além de reduzir a fruição de automoveis.
Precisa incentivar melhor a não utilização dos automóveis e o uso das novas linhas de metro, que algumas ainda parecem estar ociosas. Se o Plano Diretor dizia que a estação de metro ou outro tipo de "escoamento" de transporte público que definiria o zoneamento ao redor, porque há quadras que estão dentro do raio e não tiveram o zoneamento alterado para ZEU???
deve-se facilitar a integração dos modais com bicicletários e garagens com preços acessíveis e que incentivem o uso do Metro , CPTM e Onibus. E maior prioridade para a construção de novas linhas de Metro, CPTM, e corredores
As ciclovias implantadas estão sempre vazias. São Paulo tem topografia que não favorece o transporte por bicicleta. Além do fato que as ciclovias são mal planejadas e depreciam os imóveis lindeiros. Quanto à rede de transporte, a Cidade de São Paulo não tem feito qualquer melhoria nos últimos anos.
A mobilidade urbana deveria ser observada na execução de eixos de desenvolvimento para encurtar distâncias e permitir um uso menos do automóvel e maior de meios mais saudáveis como a bicicleta e caminhada. O foco quase exclusivo no transporte de massa sem incentivos para mudança de eixos de desenvolvimento acabam por reafirmar a política de deslocamentos longos.
ciclistas devem ser consultados para montagem de roteiros de ciclofaixas, as ladeiras mais ingremes foram escolhidas, obviamente nenhum ciclista (não sendo atleta) usa, e depois ha reclamações de ciclofaixas vazias...
necessita de muito investimento para se atingir os objetivos