Índice de propostas

O Fórum Verde Permanente, de parques, praças e áreas verdes defende a destinação e aplicação de 1% do Orçamento Municipal em implantação e conservação de parques  municipais e naturais, e em programas, projetos e propostas nas regiões da cidade (Subprefeituras) relacionados a  praças, áreas verdes e educação ambiental. Também defende a implementação de novos programas de requalificação e melhorias de equipamentos com quadro (recursos humanos) para pleno funcionamento e uso público e social (proposta Fórum Verde) em todas as subprefeituras.

PAVIMENTAÇÃO ADEQUADA  E DRENAGEM - RUA RODOLFO PIRANI APÓS A NUMERAÇÃO +/- 900 Requer-se a pavimentação adequada e drenagem na Rua Rodolfo Pirani após a numeração da altura +/- 900.por toda sua extensão até o encontro com a Rua Santo André Avelino. Após a numeração citada, desta rua,  não há calçadas, guias, sarjetas, além de haver um pavimento cheio de recortes face a operações tapa-buracos, onde há muita ondulações e desnivel da via.  Local de transito intenso, área de transporte público inclusive, com extremo risco para pedestres. 

Recapeamento completo da Rua Adelino de Almeida Castilho.

Em virtude do grande tráfego de veículos em direção a Rua Antônio de Barros.

Criar e manter pelo menos 1 feira livre com alimentos orgânicas ou de base agroecológica na subprefeitura, bem como disponibilizar 30% de permissões para os feirantes que comercializam alimentos da agricultura familiar e orgânica ou em transição para o orgânico.

IMPLEMENTAÇÃO DE JARDINS DE CHUVA NO BAIRRO ALTO DA BOA VISTA 

Devido as fortes chuvas que atingem a capital paulista, os moradores dos bairros Granja Julieta, Chacara Santo Antonio e Alto da Boa Vista sofrem com pontos de alagamentos, transbordamento de córregos que chegam muitas vezes até a casos de interdição da Linha 9-Esmeralda da CPTM entre as estações Santo Amaro e Granja Julieta.

A proposta é que analise-se possíveis areas de implementação de jardins de chuva no Bairro Alto da Boa Vista, que devido a sua topografia impacta diretamente na distribuição das águas pluviais do seu entorno. 

Pavimentação e revitalização da via que vai da Rua Garça Morena até a Rua Zituo Karasawa, tem grande circulação de veiculos e é estremamente acidentado e esburadaca.

Projeto de reforma para a implantação do Polo de Cultura do Parque Chácara do Jockey

Valor : R$ 5.576.505,75

Trata-se da construção de um centro cultural voltado à formação e produção artística, com apoio ao trabalhador das artes de todas as linguagens e áreas, incluindo identidades culturais específicas e a área técnica, garantindo também o acesso à cultura para todos.

A área do polo de cultura possui 25.000 m² . O projeto deverá incluir manutenção e restauro, reformas estruturais internas, com a adequação dos tamanhos das salas e características específicas para atender a cada linguagem/atividade, além de projeto paisagístico e acústico em algumas partes.

É um projeto único no Brasil, por sua dimensão e pela diversidade de propostas, devendo beneficiar a população de todo o eixo sudoeste da Região Metropolitanda de São Paulo.

Implementação de um serviço de saúde que atenda demanda de violência na região de Itaquera

O Bairro está crescendo sem estrutura, temos mais moradores em Ermelino, do que transporte publico, as lotações da Vila Matilde e Guilhermina, vivem lotadas e com maior espaço de tempo entre uma e outra, assim fica dificil se locomover para o trabalho e escolas. Proponho urgente melhorias nos transportes publicos.

ESTUDO DE IMPACTO DE TRÂNSITO E MELHORIAS NO ENTORNO DA AV GIOVANNI GRONCHI X AV PADRE LEBRET X AV MORUMBI X MARGINAL PINHEIROS

1) Adensamento populacional: a recente mudança do zoneamento das avenidas Morumbi e Flávio Américo Maurano como ZCOR3 trouxe maior número de estabelecimentos comerciais trouxe grande fluxo de carros sem melhorias na infraestrutura. Resultado: congestionamento, buracos, asfalto afundado, rotatórias quebradas, muros residenciais rachados, árvores derrubadas por caminhões, desrespeito a sinalização de trânsito de caminhões, ônibus em ruas estritamente residenciais e de baixa velocidade.

2) Desvalorização imobiliária: casas e prédios no bairro sendo altamente desvalorizadas e abandonados por conta deste desrespeito às regras de zoneamento residencial e aumento de trânsito e insegurança nesta região.

3)) Geração de tráfego e demanda por transporte público adequado ao local: congestionamentos no interior do bairro e falta de melhor estudo de trânsito nas grandes avenidas, e em ruas residenciais, causando danos às estruturas das casas.