Índice de propostas

CONSTRUÇÃO, IMPLANTAÇÃO E IMPLEMENTAÇÃO DE UBS RAPOSO TAVARES

A COHAB RAPOSO TAVARES e vizinhanças  CDHU MUNK e residencial  GREEN PARK somam-se para a grande demanda por UBS a mais de 20 anos e deverá ser referenciada para uma população de cerca de 35 mil pessoas. Esta proposta se constitui em parte de financiamento por meio da emenda de Seguridade Social do Ministerio da Saúde.

 Dados fontes: Emenda 32280012  TIPO 443   unid orç 36901   Função 10  subfunção 301 Programa 5019  Ação:8581

Projeto educativo para preservação das nascentes e rios do bairro: investimento nas calçadas, acessibilidade, infraestrutura verde e azul, sinalização e identificação das ruas por onde passa o córrego Judas 

RENDA BÁSICA. Em 14/04/2021, a Câmara Municipal de São Paulo criou o Comitê Emergencial de Crise do Emprego e da Renda e espera se que a Câmara dê o passo inicial  para que as Subprefeituras possam iniciar o cadastro dos beneficários. Já é sabido que este programa pensado e aprovado aqui, VEJA O ANEXO, está sendo implementado em cidades dos Estados Unidos.

Finalizar a obra na Avenida Itaquera (Corredor de Ônibus Leste – Itaquera). O corredor deveria estar pronto em 2014. Com extensão de 14 km, o corredor compreende o trecho da Avenida Itaquera, partindo do Terminal Carrão, continuando pela Avenida Líder e voltando para a Avenida Itaquera até a Estação de Transferência da Jacu Pêssego e conta ainda com a implantação de viadutos no cruzamento da avenida Itaquera com avenida Aricanduva.

Adicionar faixas exclusivamente pra ônibus nas av e ruas de duas ou mais faixas, isso trará um ganho de tempo para os ônibus e seus usuários.  Vamos deixar um exemplo. : na saída do pontilhão viaduto Ulisses Guimarães para a rua Antônio Maia,  existe um ponto no final do pontilhão na avenida dr. Silvio de Campos, e existe um semáforo na mudança obrigatória da av. Dr Silvio de Campos para a rua Antônio Maia e muitos carros veículos pequenos param no ponto de ônibus quando o semáforo fecha, isso faz com que os ônibus percam tempo, já foi computado em vários dias e horários diferentes e esse tempo vai de 2 minutos há 18 minutos de perca de tempo. 

PAI Pirajussara 5 - reurbanização de diversas comunidades no Campo Limpo

O distrito do Campo Limpo possui uma população enorme morando em habitações improvisadas e muitas vezes em áreas de risco. Há anos (desde 2014) a SEHAB já mapeou e fez projetos para a reurbanização dessas áreas degradadas, insalubres e perigosas, indignas de se chamarem de moradia. O projeto é ótimo, só não sai do papel porque parece que habitação decente para a população mais vulnerável não é prioridade dos últimos governos da cidade de São Paulo. Enquanto isso, as pessoas vivem indignamente e, por falta de alternativas de moradia, estão invadindo sistematicamente as poucas áreas verdes que o distrito tem. Inclusive áreas destinadas a parques, que estão sendo desmatados.

TRANSPORTE E MOBILIDADE:

OBS: NOSSA REGIÃO DO VILA ANDRADE ESTÁ CARENTE DE TRANSPORTE PÚBLICO.SOFREMOS DE 1 A 2 HORAS Á ESPERA DA ÚNICA LINHA DE ÓNIBUS DISPONÍVEL PARA NOSSO DESTINO ( LINHA 775F- 31 JARDIM DAS PALMAS / PARQUE DO POVO) A DEMANDA DA POPULAÇÃO PARA ESSA LINHA ESTÁ CADA DIA SE MULTIPLICANDO ,PRECISAMOS DE UM SUPORTE IMEDIATO PARA MELHORAR A VIDA DA POPULAÇÃO.

SOLICITO A PRFEITURA OU SUBPREFEITURA DA REGIÃO DO VILA ANDRADE A INSERÇÃO DE LINHAS DE ÓNIBUS COM LIGAÇÃO JD DAS PALMAS  AO TERMINAL JOÃO DIAS;

TERMINAL JOÃO DIAS JD DAS PALMAS.

LINHAS DE ÓNIBUS COM LIGAÇÃO JARDIM DAS PALMAS AS LINHAS DE METRÔ GEOVANI GRONCHI.

Ampliar a rede de mercados municipais para, pelo menos 1, por subprefeitura, disponibilizando 30% de permissões para produtores ou comerciantes que comercializem produtos da agricultura familiar e orgânica ou em transição.

Implementação de ciclofaixa nos entornos do Terminal Pirituba, tendo em vista que o terminal possui bicicletário mas não há segurança para os ciclistas utilizarem pois a principal via de acesso ao Terminal Pirituba é a Av. Raimundo Pereira de Magalhães a qual possui grande circulação de carros e ônibus.

Extensão ou ampliação das ciclovias permanentes existentes na região Central conectando todos os parques e áreas/equipamentos públicos de lazer, cultura e entretenimento tais como: Sesc Pompéia, Parque da Água Branca, Estádio do Pacaembu, Parque Buenos Aires, Sesc Bom Retiro, Jardim da Luz, Pinacoteca de São Paulo, Sala São Paulo, Sesc Parque Dom Pedro, Sesc Consolação, Sesc Paulista, Parque Augusta, Parque Trianon, Praça da República, Sesc 24 de Maio, Vale do Anhangabaú, Centro Histórico, Parque da Aclimação, Sesc Vila Mariana.