Índice de propostas

Viabilização do desmembramento das atuais 32 Subprefeituras, em 96 Subprefeituras sem com isso alterar a dotação orcamentaria atual destinada as subprefeituras atuais. Pois basta dividir a dotação destinada para os demais distritos a serem criado dentro da dotação que era atribuido, com um difererencial, para a criação das 96 Subprefeituras o Criterio para ser Subprefeito tera que ser escolhido e/ou indicado pelos municipes locais e o Pretendente devera ser Morador do Distrito.

Com isso teria um comprometimento maior(não que os atuais não tem), mas sendo morador teria em tese maior propriedade e dominio dos reais problemas do distrito e seria muito benefico.

Segue anexos imagem para termos a proporção dos distritos e estudo realizado pela Fundação SEADE em 2014 com progessão para 2030. Cabe observar que a questão do descentralizamento da gestão poderar corrigir algumas indiscrepancias que hoje ocorre em muitas das Subprefeituras atuais.

Implantar o projeto remoção com ambulâncias nas 32 Subprefeitura.

 Para levar pacientes sem condições para fazer exames, consultas e cirurgias, além de apoiar as UPAs, AMAs e PS para levarem os acamados ou pacientes com traumas as suas residências.Hoje existe um fluxo no qual a UBS (Unidade Básica de Saúde) solicita a CRSN (Coordenadoria de Saúde Norte) uma ambulância para uma data  para saber se há possíbilidade de atender esta demanda. No exemplo da Zona Norte, temos por volta de seis ambulâncias que prestam este serviço. Numa população estimada em 2.354.482 (fonte plataforma participemais) temos 2,5 ambulâncias para esta população. Implantando de uma a três ambulâncias em cada Subprefeitura, a abrangência seria local, além das que estão em cada Coordenadoria Regional de Saúde. 

Construir uma escola no Jd Elizabeth 1 e 2 

A utilização do espaço nesta região é uma demanda de aproximadamente 40 anos. A luta pelo parque é resultado de ampla mobilização social da comunidade, comerciantes, artistas, espiritualistas e especialistas do Direito à cidade. O parque do Rio Bixiga distingue-se pela sua articulação e compromisso com o patrimônio histórico, arquitetônico, artístico e ambiental do bairro. Além disso, a renaturalização do Rio Bixiga é uma dimensão importante de respeito e restituição aos recursos naturais que devem ser protegidos.

Está em tramitação na Câmara o PL 877/21 que cria o Parque, de autoria do vereador Eduardo Suplicy. É fundamental que o Executivo reconheça a demanda e aproveite o PL para fomentar o debate, em apoio à aprovação da lei, sua sanção para, enfim, implementar o parque. https://www.youtube.com/watch?v=IqCW5naK17Y

5 -AREA DA SAUDE - Pedimos constar verba no orçamento para implantar em todas UBS/AMA/AMAE o software” para gestão do “PRONTUARIO ELETRONICO DOS PACIENTES”, para aplicação da tele medicina, para apoio de diagnósticos e terapêuticos de todos os pacientes, hoje cada unidade tem o seu Protocolo e não se falam entre si.

gostaria de propor a fiscalização municipal das linhas de onibus , onde os hoarios fossem marcados por funcionarios da sptrans e não da propria empresa , pois marca se um horario no totem no terminal e por vezes o veiculo sai outro horario  

balanço com acessibilidade e movimentação reduzida, para segurança das crianças com deficiência.

Adaptar nos espaços públicos de lazer nos playground balanço para crianças deficientes cadeirante e acessibilidade reduzida.

Alguns municípios já têm essa adaptação, Santos, caieiras.  

Verba orçamentária para a implantação do Centro de Convivência e Cooperativa (CECCO), em São Miguel Paulista, que tem como proposta promover a convivência entre todas as pessoas que habitualmente freqüentam esses espaços públicos.

Melhorias nas áreas verdes localizadas no CEP 03193-100. Muitas mudas estão sendo podadas pela prefeitura sem o devido cuidado. Moradores plantam e administração poda. Pedem desculpas, mas não profissionalizam os operadores de máquinas de poda para identificar plantas de *mato e erva daninha*.

REGULAMENTAR COMÉRCIO DENTRO E NO ENTORNO DO TERMINAL GRAJAÚ

- A proposta sugere que o comércio ambulante dentro e no entorno do Terminal Grajaú, seja regulamentado, através do credenciamento e limitando a quantidade de ambulantes, bem como regular tipo de produtos e serviços comercializados e oferecidos. Onde os ambulantes devem ser identificados através de coletes, padronização de bancas, e que não façam concorrência, direta e indireta com aqueles estabelecidos regularmente dentro e fora do terminal. O credenciamento bem como emissão de alvará de permissão, deve ser emitido somente por meio digital pela internet, para evitar desvio por agentes ou pseudo agentes.