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PROPOSTA DE REVITALIZAÇÃO E PINTURA EXTERNA DOS PRÉDIOS DO CONJUNTO HABITACIONAL DO SAMARITÁ

A comunidade do conjunto habitacional do Samaritá vem, através desta proposta, solicitar a realização da pintura externa dos prédios residenciais, visando melhorar a aparência, conservação e valorização do ambiente onde vivem centenas de famílias.

Com o passar do tempo, os prédios sofreram desgaste natural causado pelo sol, chuva e demais fatores climáticos, deixando muitas áreas com aparência envelhecida, manchas, rachaduras e sinais de deterioração. A revitalização por meio da pintura externa representa um investimento importante na dignidade, autoestima e qualidade de vida dos moradores.

A proposta busca proporcionar:

• Melhoria estética do conjunto habitacional;
• Valorização dos imóveis e da comunidade;
• Sensação de cuidado, organização e segurança;
• Preservação da estrutura dos prédios;
• Fortalecimento do sentimento de pertencimento dos moradores;
• Um ambiente mais agradável para famílias e visitantes.

Além da pintura, sugere-se também:

• Pequenos reparos nas fachadas;
• Recuperação de áreas danificadas;
• Padronização visual dos blocos;
• Pintura de guias, corrimãos e áreas comuns;
• Inserção de cores modernas e harmoniosas.

Cuidar da aparência do conjunto habitacional é também cuidar das pessoas que vivem nele. Um ambiente bem conservado transmite respeito, acolhimento e orgulho para toda a comunidade.

Esperamos que esta proposta seja analisada com atenção pelos órgãos responsáveis, buscando melhorias reais para os moradores do Samaritá.

Para intervenções urbanisticas, muitas vezes usamos dados reativos (acidentes), como justificativa.

Minha proposta busca uma visão urbanista pró-ativa, estimulando a caminhabilidade. Ao invés de intervir em áreas de acidentes, atuar nos bairros que mais colocam veículos nas ruas. 

Precisamos mudar o foco da solução do problema do trânsito em São Paulo. Focar nos bairros onde as viagens são majoritariamente de carro, pois esse veículo uma vez fora da garagem pode causar acidentes e lentidão em qualquer lugar da cidade.

Dito isso, escolhi o entorno de uma escola/berçario em Moema. Muitas das viagens feitas para deixar e recolher as crianças são feitas em automóvel. A ideia é aumentar o porcentual de viagens a pé no entorno.

Caso o aumento de viagens a pé aumente na região em destaque, podemos expandir para o resto do bairro. 

Um projeto simples e de baixo custo para ser implantado, revitalizando estruturas já existentes, melhorias básicas e envolvimento da comunidade no CDC Residencial Santa Terezinha, no Mandaqui, cujo espaço utilizado é de aproximadamente 26% da área total de 23 mil m2.

Sugestões: 

1. “Parcão” cercado para cachorros, com lixeira,  bancos para tutores, obstáculos.
2. Pomar circundando o parcão, proporcionando sombra para frequentadores e alimento para pássaros na região.
3. Pista plana e segura para corrida e/ou caminhada (3ª idade).
4. Organização, fornecimento de insumos e incentivo à horta que está em fase inicial mas sem recursos.
5. Revitalização da antiga sala de artes marciais para práticas diversas (yoga, pilates, tai chi chuan, palestras...).
6. Revitalização dos vestiários / banheiros.
7. Abertura de trilhas entre as árvores e ao lado do riacho.
8. Estudo técnico do riacho para preservação.  

Proposta: refazer a galeria de água pluviais da Rua Antônio de Siqueira, pois a mesma não suporta o volume de água durante as chuvas. Porque durante a chuva carros são arrastados e pessoas também. 

Endereço: Rua Antônio de Siqueira - Parque Cruzeiro do Sul. 

Justificativa: as águas durante as chuvas invade casas, arrasta carros e pessoas. 

Implantação de Semáforos Inteligentes com Acessibilidade e Segurança para Pedestres

A proposta consiste na implementação de um sistema de semáforos inteligentes nas avenidas Líder, Maria Luiza e Afonso de Sampaio e Sousa, com o objetivo de melhorar a segurança viária e a acessibilidade para pedestres, especialmente pessoas idosas e pessoas com deficiência. Atualmente, essas vias apresentam grande fluxo de veículos e travessias pouco seguras, com tempos semafóricos inadequados, ausência de recursos de acessibilidade e dificuldade para atravessar, o que expõe a população a riscos constantes de acidentes.

Entre os principais problemas identificados estão a falta de sinalização acessível, ausência de dispositivos sonoros para pessoas com deficiência visual, tempo insuficiente para travessia de pedestres com mobilidade reduzida, além da inexistência de botoeiras em pontos estratégicos. Isso impacta diretamente a autonomia e a segurança de idosos, pessoas com deficiência e demais pedestres, desestimulando o uso do espaço público e aumentando a vulnerabilidade no trânsito.

Como solução, a proposta prevê a instalação de semáforos inteligentes com tecnologia adaptativa, capazes de ajustar automaticamente o tempo de travessia conforme o fluxo de pedestres e veículos. Também inclui a implementação de botoeiras acessíveis, sinais sonoros, contadores regressivos visuais e reforço na sinalização horizontal e vertical. Além disso, propõe-se a priorização de travessias em locais de maior circulação, como pontos de ônibus, comércios e equipamentos públicos. A iniciativa contribui para o ODS 3 (Saúde e Bem-Estar), ao reduzir acidentes e promover um ambiente mais seguro, e para o ODS 11 (Cidades e Comunidades Sustentáveis), ao garantir mobilidade urbana mais inclusiva, acessível e segura para todos.

Redução do tempo de espera dos ônibus e ampliação da frota nos horários regulares

Propõe-se a ampliação da frota e redução do tempo de espera dos ônibus municipais, inclusive fora dos horários de pico, garantindo maior regularidade e eficiência no transporte público.

Atualmente, muitos trabalhadores, estudantes, pessoas idosas e usuários do transporte coletivo enfrentam longos períodos de espera nos pontos de ônibus mesmo em horários considerados “regulares”. A baixa frequência prejudica especialmente moradores das periferias e pessoas que dependem exclusivamente do transporte público para trabalhar, estudar, acessar serviços de saúde e realizar atividades cotidianas.

A redução do tempo de espera contribui diretamente para o desenvolvimento da cidade, melhora a mobilidade urbana e amplia a qualidade de vida da população. Trabalhadores que passam menos tempo em deslocamentos possuem mais tempo para descanso, convivência familiar, estudos, lazer e cuidados com a própria saúde física e mental.

A melhoria da frequência também reduz atrasos no trabalho, faltas e prejuízos à produtividade econômica, fortalecendo o funcionamento da cidade como um todo. Mesmo fora dos horários de pico, milhares de pessoas continuam trabalhando, estudando ou circulando pela cidade, sendo necessária uma oferta de transporte adequada durante todo o dia.

A proposta contribui para:

- redução da superlotação;

- melhoria da mobilidade urbana;

- valorização do transporte público;

- redução do desgaste físico e emocional dos usuários;

- maior pontualidade no trabalho e estudos;

- promoção da dignidade e qualidade de vida da população.

A iniciativa está alinhada ao direito à mobilidade urbana previsto na Política Nacional de Mobilidade Urbana e ao princípio da eficiência dos serviços públicos.

Implantação de escadaria com corrimão nas vielas. Vielas na Rua Aparecida do Taboado, alturas dos nº 1.491 e nº 1.953

LANCHE PARA CRIANÇAS - UNIDADES DE ATENDIMENTO.

Nas unidades de saúde nas upas nos pronto atendimento, nos AMAS nos CER em todos nossos equipamentos de saúde existem crianças, e muitas delas ficam com fome e passam muito tempo nesses equipamentos. 

nas conferência, nas reuniões de saúde reuniões de conselhos eles costumam servir um kit. nesse kit contém um suco bolacha uma barra de cereal e um lanche pequeno. 

vamos criar um processo sistema para servir esses kits lanches para as crianças nos atendimentos. 

"chega ser desumano algumas mães que tem condições trazem salgado e bolacha para seus filhos, e mesmo elas dividindo com outras crianças não satisfaz todas" que nós conselheiros possamos ser mais humanos, que possamos nos colocar na posição de outros, deliberações sobre 10 milhões, o que seria 100 ou 200 mil mensal para esse projeto? 

esse tipo de proposta para ser válida precisa que a secretária de saúde assuma nos outros anos esse custo. no orçamento municipal onde mais é investido é na secretária de saúde. em perus uma proposta de aumentar o ESF foi deliberado 960 mil reais e fizemos (eu) uma conversa com a secretária, e foi sinalizado positivo. e a proposta nao era minha, veio da audiência proposta coletiva.

    FAZENDO UMA CONTA DE PADARIA 

Principais Equipamentos (Dados de 2026):Unidades Básicas de Saúde (UBSs): 481 unidades.Unidades de Pronto Atendimento (UPAs): 34 unidades.Centros de Atenção Psicossocial (CAPS): 104 unidades.Centros Especializados em Reabilitação (CERs): 35 unidades.Hospitais Municipais: 27 unidades.Unidades especializadas em IST/Aids: 29 unidades.

teríamos um gasto de + ou - de 2 milhões e 100 mil reais por subprefeitura, se todas priorizar a proposta. seria um gasto de 67 milhões e 200 mil para os próximos anos. um valor aceitável para secretária arcar pelos benefícios.(lembramos que algumas famílias alimentam seus filhos com a merenda escolar).

Olá,Sou Bianca esposa do Juliano juntos somos responsáveis pelo projeto social Real Esperança que teve início em 2012 através do futebol, com trabalho social e totalmente gratuito já atendemos milhares de crianças e seus famíliares. Nosso projeto tem como objetivo promover a inclusão social aos participantes, oferecendo a eles oportunidades no esporte, cultura e lazer. Atualmente atendemos cerca de 300 crianças e adolescentes semanalmente na quadra localizada no Parque Linear Zilda Airns que fica entre o MC Donald's e supermercado Bem Barato do Jardim Grimaldi, com base no endereço Rua Benedito Jacinto Mendes,45 Bairro de Sapopemba São Paulo, SP.

Minha proposta é a melhoria no espaço , com a reforma na quadra fazendo a cobertura dela, o emborrachamento do piso, uma sala multiuso, pra abranger para mais atividades e assim alcançar mais famílias através de outras atividades como lutas, dança, exercícios físicos,etc. Construir banheiros, vestiários e bebedouros de água. 

INSTALAÇÃO DE DISPOSITIVO REDUTOR DE VELOCIDADE NA RUA JOSE DE OLIVEIRA COELHO ENTRE OS NUMEROS 180-200 - Necessidade de instalação de dispositivo redutor de velocidade na Rua José de Oliveira Coelho, no trecho compreendido entre os números 180-200, localizado no bairro da Vila Andrade, São Paulo/SP. A solicitação decorre de riscos identificados à segurança de pedestres e moradores que utilizam a via e suas calçadas. A avaliação técnica do local constatou os seguintes pontos críticos: Trânsito de veículos em alta velocidade, especialmente no trecho de curva fechada; Baixa visibilidade para motoristas e pedestres devido à geometria da via; Risco elevado de atropelamentos, Ausência de dispositivos de moderação de tráfego que reduzam a velocidade dos veículos; Sensação de insegurança relatada por moradores e usuários da via. Média anual de acidentes nesta região compreendida por: Av. Giovanni Gronchi, Av. Guilherme Dumont Vilares, Av. Hebe Camargo. Atropelamentos registrados: entre 25 e 35; Mortes: 2 a 4 por ano. A instalação de um dispositivo redutor de velocidade é tecnicamente recomendada para mitigação de riscos de acidentes decorrentes da velocidade excessiva, aumento da segurança viária.Recomenda-se a instalação de dispositivo redutor de velocidade no trecho especificado.