Índice de propostas

Criação de um parque linear na área livre que compreeende os seguintes endereços: avenida aricanduva, Rua Nilo Pereira, Rua Macaoca, Rua Iriri Mirim e Rua Q.ta de boamense, no Jardim Santa Terezinha.

É uma grande área verde que merece cuidado e proteção tendo em vista a fauna e flora ali presentes.

Pode se tornar um grande parque se conectando ao CDC ali existente. 

Os Planos de Bairro, previstos no Plano Diretor Estratégico de São Paulo, integram o Sistema de Planejamento do Município, e têm como objetivos reunir as demandas do bairro e, a partir delas, desenvolver uma estratégia de transformação a partir da iniciativa da sociedade civil, mas com participação do poder público (especialmente o municipal) e do setor privado. De acordo com o PDE, o Plano de Bairro deve conter ações locais relacionadas à: mobilidade (com ênfase na circulação de pedestres, ciclistas e pessoas com deficiência); espaços públicos (áreas livres, áreas verdes e áreas de lazer); microdrenagem; iluminação pública; acessibilidade e equipamentos públicos. Em suma, trata-se de um instrumento de planejamento destinado a pensar a implementação de pequenas iniciativas e ações diretamente relacionadas com a qualidade de vida das pessoas no espaço mais próximo da vida cotidiana. 

Conforme atribuição dada pelo artigo 347 do PDE, os Planos de Bairro poderão ser elaborados pelas associações de representantes de moradores ou pelas Subprefeituras, com a participação dos Conselhos Participativos Municipais e acompanhamento do Legislativo e do Núcleo de Planejamento de cada Subprefeitura" 

Diante disso, solicita-se a contratação de Assessoria Técnica para o desenvolvimento de Plano de Bairro, com lente climática, no distrito da Subprefeitura Cidade Tiradentes, com maior vulnerabilidade social, incluindo a contratação de agentes comunitários locais, nos moldes dos Planos Comunitários de Redução de Riscos e Adaptação Climática – PCRA, do Programa Periferia Viva do Ministério das Cidades.

Regularização urgente do CEP das ruas, atualmente com endereços incorretos, falta de asfalto, bocas de drenagem para água e coleta de lixo. Ruas adjacentes da Rua Servidão, altura 232, travessas 1, 2 e 3, em especial a Travessa Rua da Paz. 

Justificativa: CEP é necessário para matrícula escolar, recebimento de encomendas e dignidade. Falta de asfalto causa dificuldade no transporte escolar em dias de chuva. 

Endereço: Entre Rua Servidão e Marginal Projetada, próximo ao viaduto, altura 232.

ÁREA ESCOLAR DE SEGURANÇA:  Executar ações necessárias nas Áreas Escolares de Segurança como espaço de prioridade especial do Poder Público Municipal conforme determina a Lei 14.492 de 31 de julho de 2007 para proporcionar a tranquilidade de alunos, professores e pais de todos os bairros vinculados a subprefeitura. Conforme artigo 2o., as áreas objeto deste projeto são os currículos de raio correspondente a 100 (cem) metros, com centro nos portões de entrada e saída das escolas e creches, nas quais deverão ser executadas medidas por órgãos municipais como subprefeitura e CET, para prevenir a violência e criminalidade, garantir mobilidade e acessibilidade e reduzir acidentes. Ações e medidas da referida Lei:

1. Estudos técnicos e instalação de placas delimitando todas as áreas escolares de segurança;
2. Instalação/manutenção periódica de faixas de pedestres;
3. Adequar a iluminação de todo o entorno da instituição de ensino para inibir agentes criminais;
4. Manutenção sistemática das calçadas, bueiros e árvores;
5. Intensificar a fiscalização do comércio local existente, especialmente ambulantes;
6. Impedir o uso da calçada de pedestres para circulação de bicicletas e motocicletas;

Solicito estudos técnicos e a aplicação na íntegra.

Caso esta proposta seja aprovada pelo CPM, não irá onerar o Orçamento Cidadão, deve ser executada com orçamento próprio, conforme feito na Subprefeitura da Mooca em 2025. Movimento Pela Paz e Segurança

Duplicação da Avenida Luís Mateus e Melhorias nos Cruzamentos

Propomos a duplicação da Avenida Luís Mateus e a reforma dos cruzamentos com a Estrada do Iguatemi e a Rua Inácio Monteiro, que são os pontos de maior congestionamento. Mesmo que o corredor maior demore ser construído, essa obra é urgente para o trânsito não parar de vez. A avenida é a principal rota entre Cidade Tiradentes e Guaianases, e precisa de mais pistas.

Propomos a duplicação da Avenida Luís Mateus em toda a sua extensão, priorizando a reestruturação geométrica e semafórica dos cruzamentos com a Estrada do Iguatemi e a Rua Inácio Monteiro. O projeto deve incluir alargamento da caixa viária, implantação de novas calçadas padronizadas e acessíveis, reforço da drenagem para eliminar pontos de alagamento e sinalização horizontal e vertical completa. Esta intervenção é independente do Corredor Perimetral Leste e se justifica por si só, dada a condição de estrangulamento viário que atinge diretamente linhas de ônibus que atendem mais de 150 mil pessoas.

A Avenida Luís Mateus é classificada como via estrutural no sistema viário municipal. O Código de Trânsito Brasileiro (Lei 9.503/97) estabelece a obrigação do poder público de garantir a fluidez e a segurança viária.

Corredor Verde na Av. Carlos lacerda

Proposta: Nova Subprefeitura Brás, Pari e Canindé

A criação da Subprefeitura Brás/Pari/Canindé é uma medida urgente para corrigir um histórico de abandono institucional. Entre 1982 e 2002, a antiga Administração Regional da Sé concentrou atenções no Centro Histórico. De 2002 a 2026, a Subprefeitura da Mooca absorveu os recursos, deixando esse importante eixo comercial e residencial sem a devida zeladoria e investimento.

A nova administração terá autonomia orçamentária, revertendo os impostos do forte comércio local em melhorias estruturais. A prioridade absoluta será o plano de requalificação urbana e habitacional, com foco na extinção definitiva da Favela do Canindé (antiga Comendador Nestor Pereira).

O projeto prevê o cadastramento das famílias, transição para habitações de interesse social dignas na própria região e a transformação da área degradada em um parque linear e complexo de lazer. Chegou a hora de garantir orçamento carimbado, descentralização e a dignidade que o Brás, o Pari e o Canindé merecem.

REVITALIZAÇÃO DA PRAÇA 17 DE JULHO

A praça criada após a tragédia ocorrida em 17 de julho de 2007, onde o voo 3054 da TAM ultrapassou a pista do Aeroporto de Congonhas e se chocou contra um prédio da própria companhia. Entre passageiros, tripulantes e pessoas no edifício, 199 morreram.

Hoje a praça se encontra abandonada , sem segurança, iluminação prejudicando o seu uso pelos cidadãos

A proposta é transformá-la em um pequeno bosque, onde seriam plantados199 pequenos arbustos, em homenagem aos mortos à época

JARDINS DE CHUVA 

Proposta: Implantação de Infraestrutura Verde para Drenagem Sustentável e Educação Ambiental

A proposta prevê a implantação de 20 jardins de chuva e 10 bueiros ecológicos em pontos estratégicos do território, com o objetivo de ampliar a permeabilidade urbana, reduzir alagamentos e qualificar ambientalmente o espaço público por meio de soluções sustentáveis baseadas na natureza. Serão implantados 8 jardins de chuva de porte médio e 12 de pequeno porte, distribuídos em áreas críticas de escoamento superficial, além da instalação de bueiros ecológicos destinados à retenção de resíduos sólidos e melhoria do sistema de drenagem local.

O projeto inclui elaboração técnica, execução das obras, acompanhamento ambiental e ações formativas voltadas à comunidade, promovendo educação ambiental, participação cidadã e fortalecimento do cuidado coletivo com os espaços públicos. Serão realizadas oficinas de sensibilização e formação para moradores sobre manejo hídrico urbano, preservação ambiental e manutenção compartilhada das estruturas implantadas.

Os Planos de Bairro, previstos no Plano Diretor Estratégico de São Paulo, integram o Sistema de Planejamento do Município, e têm como objetivos reunir as demandas do bairro e, a partir delas, desenvolver uma estratégia de transformação a partir da iniciativa da sociedade civil, mas com participação do poder público (especialmente o municipal) e do setor privado. De acordo com o PDE, o Plano de Bairro deve conter ações locais relacionadas à: mobilidade (com ênfase na circulação de pedestres, ciclistas e pessoas com deficiência); espaços públicos (áreas livres, áreas verdes e áreas de lazer); microdrenagem; iluminação pública; acessibilidade e equipamentos públicos. Em suma, trata-se de um instrumento de planejamento destinado a pensar a implementação de pequenas iniciativas e ações diretamente relacionadas com a qualidade de vida das pessoas no espaço mais próximo da vida cotidiana. 

Conforme atribuição dada pelo artigo 347 do PDE, os Planos de Bairro poderão ser elaborados pelas associações de representantes de moradores ou pelas Subprefeituras, com a participação dos Conselhos Participativos Municipais e acompanhamento do Legislativo e do Núcleo de Planejamento de cada Subprefeitura" 

Diante disso, solicita-se a contratação de Assessoria Técnica para o desenvolvimento de Plano de Bairro, com lente climática, no distrito da Subprefeitura Jaçanã/ Tremembé, com maior vulnerabilidade social, incluindo a contratação de agentes comunitários locais, nos moldes dos Planos Comunitários de Redução de Riscos e Adaptação Climática – PCRA, do Programa Periferia Viva do Ministério das Cidades.